Sabiedrībā par stratēģiskiem uzņēmumiem dominē priekšstats, ka tie, būdami monopoli, var atļauties augstprātību un izšķērdību.
Sabiedrībā par stratēģiskiem uzņēmumiem dominē priekšstats, ka tie, būdami monopoli, var atļauties augstprātību un izšķērdību. Taču būtībā ikvienā uzņēmumā un tā struktūrā domā par iespējami taupīgāku un ekonomiskāku saimniekošanu. Tā Jelgavas elektrisko tīklu rajona transporta meistars Ainārs Šiliņš veicis ikgadējos aprēķinus par uzņēmuma rīcībā esošā autotransporta izmaksām un efektivitāti.
Viennozīmīgs ir transporta speciālista atzinums, ka uzņēmumā krietni efektīvāka un ekonomiskāka izrādījusies rietumvalstīs ražotu automašīnu ekspluatācija.
Piemēram, ikdienas operatīvajā darbā izmantotā piecus gadus vecā automašīna «Chevrolet K1500» pagājušā gadā nobraukusi 81821 kilometru, uz katru patērējot degvielu 3,75 santīmu vērtībā. Automašīnas uzturēšanai iztērēti Ls 952,44. Analoga izlaiduma gada «Ņiva» jeb «VAZ-2121» nobraukusi 38553 kilometrus, uz katru patērējot degvielu par 3,87 santīmiem. Mašīnas tehniskās kārtības nodrošināšanai izlietoti Ls 761,90.
Dārgāka ekspluatācijā izrādījusies 1997. izlaiduma gada «VAZ-21213». Jau pirmajā gadā automašīnu nācies remontēt, tam atvēlot Ls 838,08. Uz katru nobraukto kilometru degviela patērēta 4,78 santīmu vērtībā. Savukārt pagājušā gada sākumā nopirktā automašīna «Renault Kangoo», kas salīdzinājumā ar «VAZ-21213» maksājusi tikai tūkstoš latu vairāk, uz katru kilometru tērējusi degvielu par 2,17 santīmiem. Uzturēšanas izdevumiem patērēti 309,67 lati. Uzņēmuma autosaimniecības pārzinis, ņemot vērā iepriekšminētos rādītājus, turpmāk par lietderīgāku atzīst Rietumu tehnikas izmantošanu.
