Jelgavas Dome ceturtdien nobalsoja par biļetes cenas palielināšanu pilsētas autobusos līdz 50 santīmiem. Tas tiekot darīts, ņemot vērā finansiālo situāciju Jelgavas autobusu parkā (JAP), pilsētā un valstī kopumā.
Pret lēmumu nobalsoja vien četri opozīcijas deputāti no pieciem (Maksims Galkins no PCTVL sēdē nepiedalījās). Atbildot uz deputātu iebildēm, vai pirms braukšanas maksas palielināšanas ir lemts par ekonomēšanu citās jomās, JAP valdes loceklis Pēteris Salkazanovs stāstīja, ka viņa paša alga ir gada laikā samazināta par 37 procentiem, algu fonds kopumā – par 29 procentiem, ražošanas izmaksas – par 10. Savukārt pasažieru skaits krities par 28 procentiem. Viņš arī noliedza, ka pārāk dārga iznāk autobusu mazgāšana, jo tas notiek septiņu kilometru attālumā no JAP: «Mēs mazgājamies divās dažādās vietās un tas izmaksā ap 50 tūkstošiem latu gadā. Lai to darīt JAP teritorijā, ir nepieciešamas ap pusmiljonu latu lielas investīcijas.» Savukārt uz jautājumu, kāpēc citās lielajās Latvijas pilsētās, piemēram, Liepājā, autobusa biļete maksā lētāk, P.Salkazanovs vien norādīja, ka Jelgavā viena kilometra pašizmaksa ir mazāka nekā Liepājā un Jūrmalā, bet cenu veidošanās principi esot konfidenciāla informācija.Pašlaik braukšanas maksa sabiedriskajā transportā visdārgākā ir Rīgā – 50 santīmi (pie vadītāja – 70 santīmi), Ventspilī – 40 santīmi, Rēzeknē – 35 santīmi, Daugavpilī – 30 santīmi (svētdienās – 15 santīmi). Liepājā biļetes cena ir atšķirīga dažādiem transporta veidiem – 25 santīmi tramvajā (pie vadītāja – 30 santīmi), autobusā – 35, mikroautobusā – 40 santīmi.JAP virzienā izskanēja arī opozīcijas deputātu pārmetumi par lielo un neekonomisko autobusu izmantošanu un neloģisku maršrutu plānošanu, par ko tālāka diskusija gan neizvērtās. Jau ziņots, ka saskaņā ar P.Salkazanova teikto, 2008.gadā Jelgavā ar autobusiem braukuši 6,4 miljoni, 2009.gadā – vairs tikai 4,6 miljoni pasažieru. Gada nogalē JAP vadības veiktās prognozes liecina, ka, nemainot biļešu cenas, šogad pasažieru skaits kristos vēl par 24 procentiem, sasniedzot vien 3,5 miljonus braucēju gadā.Pasažieru skaita samazinājums, pēc P.Salkazanova teiktā, ir galvenais iemesls, kādēļ viena brauciena biļetes cenas pašizmaksa no 48 santīmiem pērn palielinātos līdz 61 santīmam šogad. Tādējādi uzņēmums aplēsis, ka JAP 2010.gadā rastos 900 tūkstošu latu zaudējumi. No pagājušā gada jūlija valsts atteikusies segt lielāko daļu zaudējumu, šo pienākumu uzliekot pašvaldībām. Taču Jelgavas budžetā tādas naudas neesot, Dome varētu segt vien 100 – 150 tūkstošus latu zaudējumu.Lai mazinātu zaudējumus, Jelgavas Dome piedāvājusi palielināt brauciena biļetes cenu no 40 santīmiem pašlaik līdz 50 santīmiem ar 1.februāri. «Ļoti pozitīvi vērtēju šo Domes piedāvājumu, jo tādējādi apstāsies pasažieru skaita kritums un palielināsies to braucēju skaits, kas iegādājušies mēnešbiļetes,» skaidro P.Salkazanovs.Plānots, ka mēnešbiļetes cena paliks nemainīga – 20 latu. Arī turpmāk braukšanas maksas atvieglojumus saņems mazaizsargātākās iedzīvotāju kategorijas: pirmsskolas vecuma bērni (100 procentu atlaide), pirmās un otrās grupas invalīdi (100 procentu atlaide no mēnešbiļetes cenas), mazturīgie skolēni (100 procentu atlaide), visi skolēni, mazturīgie represētie, pensionāri un skolotāji (50 procentu atlaide).«Izmaiņas brauciena cenā skars tos, kas ar pilsētas autobusiem brauc šad un tad,» P.Salkazanovs stāsta, ka jaunā sistēma līdzināšoties Rīgas pašvaldības piemēram. Tādējādi iedzīvotāji tikšot stimulēti iegādāties mēnešbiļetes, un JAP prognozē, ka pasažieru skaita kritums vairs nebūšot tāds, kādu to prognozēja 2009.gada beigās. «Domāju, ka braucēju skaits noturēsies pa nullēm – tāds pats kā pērn,» saka JAP valdes loceklis. Reālo ainu gan varēšot redzēt pēc trim mēnešiem.Ja šāds lēmums tiks pieņemts, Jelgavā par braukšanu sabiedriskajā transportā būs jāmaksā tikpat dārgi kā galvaspilsētā un biļetes cena būs augstākā salīdzinājumā ar citām lielajām pilsētām Latvijā.
