Vienkāršāka, datorizēta kustības drošības kontrole, sliežu ceļu caurlaides spēju palielināšanās un mazāk cilvēka darba un cilvēciskās kļūdas iespējamības – tā valsts akciju sabiedrībā «Latvijas dzelzceļš» raksturo vilcienu vadības sistēmas modernizāciju, kas jūlija sākumā pabeigta Slampes – Līvbērzes posmā.
Līdz šim te darbojās sešdesmitajos gados ierīkotā tehniski novecojusī releju bloķēšanas sistēma, kas tagad nomainīta ar modernu mikroprocesoru sistēmu. Kā stāsta uzņēmuma sabiedrisko attiecību speciālists Māris Ozols, Līvbērzes – Slampes posma modernizācija ir ilgtermiņa projekta pirmais solis, tā kopējā vērtība ir 47,6 miljoni eiro, no tiem 34,5 miljonus sedz ES Kohēzijas fonds. Jaunā sistēma pilnībā savietojama ar pašreizējo lokomotīvju tehnisko aprīkojumu un nākotnē arī ar jaunu modernu ritošo sastāvu, un perspektīvā tiks izbūvēta visā Austrumu – Rietumu dzelzceļa koridorā. Darbu izpildītāji ir konsorcijs «Thales Rail Signalling Solutions GmbH» un SIA «Thales Rail Signalling Solutions Baltics». Projektā paredzēts 781 jauns signāls, 241 pārmijas un 83 pārbrauktuvju aprīkojuma elementi. «Kustības drošība dzelzceļa pārbrauktuvēs tāpat kā agrāk paliek autovadītāju ziņā. Dzelzceļa katastrofu, kāda pie Līvbērzes stacijas notika 2000. gada 11. martā, kad pie automašīnu kustību aizliedzoša signāla, vieglā automašīna uz dzelzceļa pārbrauktuves sadūrās ar vilcienu, vadības sistēmas modernizācija nenovērsīs,» atzīst M.Ozols. Līnija Zilupe – Ventspils, kas iet cauri Jelgavai, ir galvenā naftas produktu un citu bīstamo kravu maģistrāle Latvijas dzelzceļā.
