Jaunas un plašas brauktuves, celiņi gājējiem un velosipēdistiem, izbūvētas autostāvvietas ielu malās, sakārtots Driksas krasts ar promenādi, laivu piestātnēm, tiltiņu uz Pasta salu un strūklaku – šie ir galvenie ieguvumi, ko pēc divu gadu vērienīgiem darbiem trīs galvenajās pilsētas ielās jelgavniekiem un tūristiem sola pašvaldība. Nozīmīgākās pārmaiņas sagaida J.Čakstes bulvāri, kur vietējā vara īpaši domājusi pievērst uzmanību ūdeņu izmantošanai, jo «tie ir mūsu bagātība».
Uzņēmums «3C» četru mēnešu laikā līdz novembra beigām par nepilniem 103 tūkstošiem latu apņēmies izgatavot J.Čakstes bulvāra, Raiņa un Lielās ielas rekonstrukcijas būvprojektu. Kā stāsta Attīstības un pilsētplānošanas pārvaldes vadītāja Gunita Osīte, tehniskajam projektam jābūt gatavam gada nogalē, lai pašvaldība operatīvi varētu pieteikties Eiropas Reģionālās attīstības fonda (ERAF) līdzfinansējumam projektā «Ielu infrastruktūras attīstība un Driksas krastmalas sakārtošana».Piecos gados 14 miljonuLīdz 2015. gada beigām Jelgavai dota iespēja piesaistīt aptuveni 18 miljonus latu struktūrfondu līdzekļu. «Mums vēl ir, kur tiekties,» G.Osīte skaidro, ka šajā aktivitātē apgūti nedaudz virs četriem miljoniem. Par tiem līdz šim rekonstruēts Sv.Trīsvienības baznīcas tornis, sakārtotas sešas ielas ap Zemgales Olimpisko centru un Lielā iela posmā no Dambja līdz Atmodas ielas krustojumam. Trekno gadu laikā gatavotajos projektos šo darbu izmaksas plānotas būtiski lielākas, tāpēc Jelgavas ieguvums ir tas, ka no jau realizētajiem projektiem ieekonomētie līdzekļi nonāk atpakaļ tā saucamajā 18 miljonu kvotā. Vairākus gadus solījusi, nu pašvaldība nolēmusi rekonstruēt trīs ielas, kas uzskatāmas par nozīmīgākajām Jelgavā, – visā garumā Raiņa iela un J.Čakstes bulvāris, kā arī vēl neatjaunotais Lielās ielas posms no Driksas tilta līdz Dambja ielai. Apjomīgos darbus domāts īstenot nākamo divu gadu laikā. Luksoforu vairāk nebūs Pēc G.Osītes teiktā, pašvaldība ielu rekonstrukciju nolēmusi veikt vienlaikus ar kohēzijas projektu, kura gaitā nākamgad ielās turpinās mainīt ūdensvadu un saimniecisko kanalizāciju. «Daudz esam domājuši par autostāvvietām,» G.Osīte paskaidro, ka projektētājiem tādas jāieplāno arī Lielās ielas malās. Braukšanas joslas tāpat kā Rīgas ielā un jau atjaunotajā Lielās ielas un Dobeles šosejas posmā būs četras – pa divām abos virzienos. Pie redzamākajām pārmaiņām pieskaitāmi arī jauni veloceliņi un ietves gājējiem. Tādējādi pēc projekta īstenošanas riteņbraucēji cauri Jelgavai varēs izbraukt gan pa centrālo ielu, gan pa J.Čakstes bulvāri, Raiņa un Tērvetes ielu virzienā uz Svēti. Kaut gan Raiņa iela palikšot tikpat plata kā pašlaik, arī tur brauktuves malās būšot jaunas stāvvietas. Iela tiks arī pie kārtīga apgaismojuma un autobusu pieturvietām. Ielu malās plānots likvidēt arī daļu liepu un citu koku, kas saskaņā ar pašvaldības ainavu arhitekta secinājumu «sevi ir izsmēluši». Taču to vietā tiks stādīti jauni.Vērienīgā projekta gaitā tiek solīts arī uzlabot satiksmes drošību, «iztaisnojot» daļu krustojumu, kur ielas patlaban nekrustojas perpendikulāri. Savukārt jaunu luksoforu nebūs, tie esošajos krustojumos ir pietiekamā skaitā.Kafejnīcas uz DriksasTomēr galvenās pārmaiņas nākamo gadu laikā skars J.Čakstes bulvāri visā tā garumā no LLU Sporta nama līdz pat tirgum. «Esam sākuši domāt par Jelgavas ūdeņu izmantošanu, jo tie ir mūsu bagātība,» G.Osīte teic, ka galvenais mērķis ir sakārtot Driksas krastmalu. Visā bulvāra garumā plānots ierīkot gājēju promenādi. Ietves būs divos līmeņos – viena gar brauktuvi, bet otra gar pašu Driksas krastu. Pašvaldība projektētājiem noteikusi prasību piesaistīt augstas raudzes arhitektu, kam sadarbībā ar pilsētvides plānotājiem dota iespēja modelēt Driksas malas attīstības situācijas. Lielupes attekas krastā plānotas laivu piestātnes, lai Jelgavā varētu noenkurot kādu kuģīti. Paredzot, ka promenāde pilsētniekiem un viesiem kļūs par mīļu pastaigu vietu, nākotnē uz Driksas paredzētas iespējas uzcelt arī kādu kafejnīcu. Pāri Driksai iecerēts uzbūvēt gājēju tiltu, par kura atrašanās vietu vēl tiek spriests. Viens no variantiem ir to būvēt no Sporta nama uz Pasta salu, savukārt vēl viena iespēja ir tiltiņu celt iepretim LLU Tehniskajai fakultātei. Tādā gadījumā domāts vispirms izbūvēt Driksas ielas pagarinājumu no krustojuma ar Akadēmijas ielu uz J.Čakstes bulvāri. Kā «Ziņās» jau vēstīts, arhitekta vīzijās ir arī strūklaka uz Driksas. Projekts paredz sakārtot arī tiltiņu no Pils salas iepretim Jelgavas pils parkam uz Pasta salu. Pašvaldība skaidro, ka tā konstrukcijas līdz šim bijis galvenais iegansts, kādēļ Pasta salā nav rīkoti plašāki pasākumi. J.Čakstes bulvāris posmā no Driksas tilta līdz tirgum tāpat kā līdz šim nebūs domāts automašīnu kustībai. Projektētāju uzdevums ir izplānot iespēju gājējiem šķērsot bulvāri zem tilta pār Driksu, lai no promenādes taisni varētu doties pa bulvāra turpinājumu, neveicot līkumu pa gājēju tuneli pie pils.
