«Kad Dakaras rallijs atgriezīsies Āfrikā, mēs arī tur būsim,» pamazām atkopdamies no muguras traumas, pērn sprieda Jānis Vinters. Drošības apsvērumu dēļ 2008. gadā atceltais un turpmāk uz Dienvidameriku pārceltais rallijs gan arī nākamgad notiks vēl turpat, taču Vinteri galu galā izsprieduši, ka varētu braukt arī pa Čīli, Argentīnu un no jauna maršrutā iekļauto Peru.
Jānis piedalījies jau četros Dakaras rallijos, 2006. gadā izcīnot desmito, bet 2007. gadā – augsto sesto vietu. Eināram divu gadu pieredze, tostarp pēdējā jau Dienvidamerikā, no kurienes viņš atgriezās ar 14. vietu kopvērtējumā un ceturto labāko rezultātu maratonklases jeb amatieru konkurencē. Šoreiz līdzi doties plāno arī dobelnieks Lauris Ērmanis. Protams, iespējas noteiks sponsoru piesaiste, jo, kā lēš Jānis, pasākums varētu izmaksāt ap 200 tūkstošu eiro.Dienvidamerikā – civilizētākGatavojoties startam Dienvidamerikā, brāļi 2008. gadā piedalījās rallijā Apvienotajos Arābu Emirātos, kur Jānis pēc kritiena guva smagu muguras traumu, un Einārs Čīlē 2009. gadā brauca viens. «Āfrika ir daudz mežonīgāka. Tiem, kas meklē piedzīvojumus, droši vien interesantāka. Bet sportistiem varbūt pat Čīlē un Argentīnā labāk. Maršruti tāpat ir pa tuksnesi, tomēr atpūtas vietās ir civilizācija,» prāto Einārs. Salīdzinot abus savus rallijus, viņš piemin arī iedzīvotāju atšķirīgo attieksmi. «Dienvidamerikā dažviet vietējie pat centās rādīt pareizo virzienu, Āfrikā faktiski nebija līdzjutēju, un viņiem īpaši neinteresēja, uz kurieni braucam,» vēl viens aspekts, kurā, pēc Eināra sprieduma, pašreizējā atšķiras no «īstās Dakaras».Lai nu kā – abi motobraucēji pēc politiskās situācijas un organizatoru rīcības secinājuši, ka pasākums Āfrikā tik drīz neatgriezīsies, tāpēc, kā saka Einārs: jābrauc, kamēr var!Lūko pēc citas markas «močiem»Dalībnieku pieteikšanās sāksies maijā, kad arī Vinteri gatavojas listē ierakstīt savus vārdus, bet patlaban jau notiek iespējamo atbalstītāju meklējumi. «Sarunas sāktas ar vairākiem, un konkrētus vārdus vēl neatklāšu,» Jānis bilst, ka interesi izrādījuši eļļas, apģērbu ražotāji. Pēc jauniem motocikliem lūkots itāļu firmas «Aprillia» virzienā, notiek arī sarunas ar BMW motociklu ražotājiem. «KTM moči ir labi, jaudīgi, taču arī īsāku motora mūžu, turklāt mežonīgi dārgi,» sportists stāsta, ka spēkratus, ar kādiem braukuši iepriekš, tagad piedāvā par 30 procentiem dārgāk, turklāt skaidrs, ka labākie tiks rūpnīcas komandas braucējiem.Prieks, ka brauks arī «OSCar»«Katrā ziņā ir svarīgi, ka tur būs arī mūsu autobraucēji,» Andra Dambja paziņojumu par atgriešanos nākamgad Dakaras rallijā ar revolucionāru Ogrē ražotu elektropiedziņas automašīnu «OSCar» Jānis uztvēris ar prieku, jo savējo atbalsts svarīgs gan morāli, gan tehniskā ziņā. Jaunais «OSCar eO» automobilis tiek būvēts inženiera un autosportista A.Dambja rūpnīcā Ogrē, bet idejas iniciators ir Dakaras rallija dalībnieks Māris Saukāns. Latvijas komandas mērķis ir aizbraukt līdz finišam un izcīnīt uzvaru jau pirms dažiem gadiem izveidotajā alternatīvās enerģijas spēkratu klasē, turklāt latvieši arī saņēmuši atbalstu no sacensību organizatoriem. «Viņiem būs tehniskās palīdzības automašīna. Varēs ielikt arī mūsu riepas un kādu kastīti,» pēc iepriekšējās draudzīgās sadarbības spriež motobraucējs. Pašu remontvīri varētu būt jau vairākas Dakaras pieredzējušie Zigmunds Bartkevičs un Aigars Rullis. Dakaras rallijreids No 1979. līdz 2007. gadam 29 reizes sacensības norisinājās Āfrikā. 2008. gadā rallijs drošības iemeslu dēļ tika atcelts, no 2009. gada notiek Argentīnā un Čīlē. 2012. gadā šajās valstīs notiks pa pieciem ātrumposmiem, bet četri – Peru, kur arī sacensības noslēgsies. Sacīkstes 1. janvārī sāksies Argentīnas piekrastes pilsētā Marā del Platā.
