Zemgales Plānošanas reģions, kas piedalās Baltijas jūras reģiona Transnacionālās sadarbības programmas, ko finansē Eiropas Reģionālās attīstības fonds, projekta «Jaunie tilti» ieviešanā, kā pirmais Latvijā izstrādājis Lauku teritoriju mobilitātes plānu.
Dokuments izstrādāts ar mērķi noteikt nepieciešamās darbības, lai pilnveidotu Zemgales reģiona sabiedriskā transporta sistēmu un uzlabotu lauku teritoriju sasniedzamību, kas ikdienā būtiski ietekmē cilvēku dzīves kvalitāti. Šādu mērķi izvirzījuši paši iedzīvotāji, kuri, piedaloties dažādu sociālo grupu aptaujās un reģiona speciālistu iniciētās diskusijās, par svarīgākajiem pilsētu un lauku teritoriju mijiedarbību ietekmējošiem faktoriem atzinuši sabiedriskā transporta sistēmas un ceļu tīkla sakārtošanu Zemgalē, informē projekta īstenotāju pārstāvis Juris Kālis.Mobilitātes plāna izstrādes, ko veica sabiedrība «Reģionālie projekti», nepieciešamību noteica arī Latvijā nesen pabeigtā administratīvi teritoriālā reforma, kuras rezultātā Zemgales reģionā tagad ietilpst divas nacionālas nozīmes pilsētas – Jelgava un Jēkabpils, kā arī 20 novadi ar trim reģionālas un 27 vietējās nozīmes, kā arī 107 pirmā līmeņa attīstības centriem.Sākot plāna izstrādi, zemgalieši izpētījuši Polijas, Somijas un Vācijas partneru pieredzi sabiedriskā transporta organizēšanā, ceļu un dzelzceļa līniju infrastruktūras izveidē. Darba turpinājumā Zemgalē veikta sociāli ekonomiskās situācijas analīze, autoceļu tīkla izvērtējums, sagatavots kartogrāfiskais materiāls, visa veida sabiedriskā transporta izmantošanas datu bāze, kā arī ieteikumi rīcības plānam, kas vērsts uz mobilitātes uzlabošanu reģionā. No situācijas izpētes datiem izriet, ka iedzīvotāju skaits reģionā samazinās gan mazākos attīstības centros, gan lauku teritorijās, sevišķi pierobežā, jo viņi dodas gan darba meklējumos uz ārzemēm, gan pārceļas tuvāk novadu administratīvajiem centriem un lielākajām pilsētām, kur attīstītāka infrastruktūra, plašāks un kvalitatīvāks dažādu pakalpojumu klāsts. Tādējādi tiek kavēta reģiona līdzsvarota attīstība, ko iespējams mazināt vien uzlabojot ceļu stāvokli, izstrādājot un ieviešot mērķtiecīgi organizētu un ekonomiski pamatotu pasažieru pārvadāšanas sistēmu. Patlaban kritiska situācija ir izveidojusies Jēkabpils un Jelgavas autoceļu tīklā, kur vairāk nekā pusei autoceļu segums ir pagalam nolietojies un atrodas tuvu sabrukuma robežai. Minētā iemesla un saspringta finansiālā stāvokļa dēļ reģionā nākas slēgt vairākus pasažieru pārvadājumu maršrutus kā rezultātā atsevišķās apdzīvotās teritorijās nedēļā ir dienas, kad nekursē neviens no maršruta autobusiem. Tāpēc Lauku teritorijas mobilitātes plānā ietvertā informācija, datu bāze un noteiktie ilgtermiņa un vidēja termiņa stratēģiskie virzieni kalpos par pamatu konkrētu rīcību izstrādei un ieviešanai, veicinās ātru un lietišķu sadarbību valsts, pašvaldību, nevalstisko institūciju un pasažieru pārvadātāju starpā.
