Satiksmes ministrijas (SM) argumentācijas saturs un straujā likuma grozījumu iniciēšana bez diskusijām rada aizdomas par pārvadājumu tirgus pārdales lobēšanu par labu jauniem spēlētājiem, kaut arī tiešas norādes tam nav konstatētas. Tā aģentūrai LETA pauda Zemgales plānošanas reģiona (ZPR) izpilddirektors Staņislavs Šķesters, analizējot SM kritiku par pārvadājumu organizēšanu reģionos.
Viņš secinājis, ka SM kritikā atspoguļojas savulaik ieilgušais ZPR konkurss par pasažieru pārvadāšanu reģionālajos vietējās nozīmes maršrutos Dobeles pārvadājumu tīklā. Konkurss bija ieildzis vairāku atkārtotu AS “Liepājas autobusu parks” sūdzību dēļ, un SM apgalvojumi esot ļoti līdzīgi tām sūdzībām un tai publiskai retorikai, ar kādu spekulējis konkursu zaudējušais “Liepājas autobusu parks” (LAP).To, ka LAP argumenti par daudz lētāku maršrutu apkalpošanu bija nepamatoti, apliecinot LAP sūdzības noraidīšana. “LAP bija vienkārši sastādījis dempinga izmaksas, pilnībā nerēķinoties ar realitāti, ko konstatēja un apstiprināja arī Iepirkumu uzraudzības birojs (IUB),” skaidroja Šķesters.Viņš uzskata, ka cīņa par šo konkursu liecināja par jaunu spēlētāju centiem pārņemt plašāku tirgu, kurā strādātu mazāk pārvadātāju. Taču, piekāpjoties šai tendencei, valsts piekrāptu savus iedzīvotājus laukos un nostādītu viņu ikdienas dzīvi nožēlojamā un bezcerīgā situācijā.”Gluži kā iepriekš LAP, arī patlaban SM nerēķinās ar reālo situāciju un tādu patiesību, ka, piemēram, Zemgales reģionā 82% ceļu ir ar grants segumu. Es ļoti šaubos, ka tie dažu pārvadātāju lielie “laineri” kursēs pa šiem grants ceļiem. Rezultātā viņi daudziem ciemiem atņems transporta pakalpojumus un dižosies ar zemākām izmaksām,” pauda Šķesters.Vaicāts, vai viņš izjūt, ka ministrija ar likuma grozījumiem lobē šādus dažus lielos pārvadātājus, lai pārdalītu tirgu, Šķesters skaidroja, ka dokumentos par to nekas neliecinot un viņš to nevarot apgalvot, taču viņš nenoliedza, ka šādu grozījumu virzīšana esošajā steigā novestu pie šādas tirgus pārdales, kurā tiktu upurētas iedzīvotāju intereses.Kā ziņots, tikai šā gada marta sākumā pēc iepirkuma piedāvājumu atvēršanas 2011.gada 25.augustā noslēdzās ZPR konkurss par pasažieru pārvadāšanu reģionālajos vietējās nozīmes maršrutos Dobeles pārvadājumu tīklā. Pēdējo LAP sūdzību IUB atzina par nepamatotu, un nolēma atļaut ZPR slēgt iepirkuma līgumu ar šā konkursa uzvarētāju, par ko atkārtoti tika atzīta SIA “Dobeles autobusu parks” (DAP).Pirms tam toreizējais LAP valdes priekšsēdētājs Gundars Kristapsons “Rietumu Radio” pauda, ka DAP piedāvātā cena ir par gandrīz miljonu latu lielāka nekā LAP konkursam iesniegtais piedāvājums.Savukārt DAP valdes priekšsēdētājs Ārvaldis Laumanis aģentūrai LETA komentēja, ka LAP šo konkursu uztvēris kā cīņu un kā principa lietu, lai pārdalītu tirgu un likvidētu mazākus pārvadātājus, kas saskan ar pagājušā gada septembrī LAP valdes priekšsēdētāja pausto.22.augustā Saeima nodeva izskatīšanai komisijās grozījumus Sabiedriskā transporta pakalpojumu likumā, kas paredz izveidot vienotu sabiedriskā transporta plānošanas institūciju uz Autotransporta direkcijas bāzes, pastiprinot tās struktūrā jau patlaban ietilpstošās reģionālās nodaļas, kas vienota maršrutu tīkla pārzināšanu un organizēšanu realizētu, tieši sadarbojoties ar vietējām pašvaldībām.
