Pēc pērn piedzīvotās neveiksmes, zaudējot ES Kohēzijas fonda 142 miljonu eiro līdzfinansējumu 34 jaunu pasažieru vilcienu iegādei, akciju sabiedrība «Pasažieru vilciens» cer atrast uzņēmumu, kas tos varētu iznomāt. Paļaujoties uz labu iznākumu, jau šogad valsts akciju sabiedrība «Latvijas dzelzceļš» 16 dzelzceļa stacijās, tostarp arī Jelgavā un Cukurfabrikā, plāno par 35 centimetriem pacelt peronus. Tādējādi tie atbildīs Eiropā pieņemtajam jauno vagonu standartam un būs ērti pasažieriem.
Vēl šoziem Jelgavas stacijā no Rīgas pienākušā elektrovilciena steidzīgās pasažieru plūsmas astē parasti iekārtojas vecāki cilvēki, kam nokāpt pa vagona kāpnēm sanāk lēnāk. Ja paļaujamies uz «Pasažieru vilciena» optimistisko attīstības scenāriju, jau nākamziem cilvēki ar kustību traucējumiem, māmiņas ar bērnu ratiem no perona vagonos un otrādi varēs iekļūt, nekāpjot pa kāpnēm. Proti, pa dzelzceļu tad būs sākuši kursēt jauni, veiksmīgi iznomāti elektriskie vilcieni, turklāt Jelgavā un Cukurfabrikā būs atbilstoši pacelti peroni.
Peronus pacels, bet vai būs vilcieni
«Latvijas dzelzceļa» preses sekretārs Māris Ozols apgalvo, ka peronu pārbūve šogad noteikti notiks, jo tas ir ar 100 miljoniem eiro ES līdzfinansēts projekts. Turklāt eksperimentāli šādi peroni jau uzbūvēti Siguldas stacijā un pieturā «Dendrārijs» Rīgas – Daugavpils dzelzceļa līnijā. Tiesa, kamēr vēl kursē vecie dīzeļvilcieni, siguldiešu ērtībām to kāpnītes vajadzēja pārtaisīt. Taču «Pasažieru vilciens» un triju akciju sabiedrību apvienības – «VRC Zasulauks», Daugavpils Lokomotīvju remonta rūpnīca un Rīgas Vagonbūves rūpnīca – nule noslēgtā 22 miljonu eiro vērtā vienošanās sola, ka līdz 2015. gada beigām seši Latvijā kursējošie dīzeļvilcienu sastāvi (piecos trīs vagoni, vienā četri būs modernizēti atbilstoši ES pieņemtajiem gabarītiem un tātad arī derēs jaunizbūvētajam peronam. Arī šo projektu par 13 miljoniem līdzfinansē ES.
Ar vienu pieteikšanās termiņu nepietika
Saistībā ar elektriskajiem vilcieniem, pagarinot novembrī izsludināto pieteikšanās termiņu no 27. janvāra līdz 27. martam, vēl tiek gaidīti pretendenti, kuri pieteiktos vilcienus iznomāt. «Pasažieru vilciens» vadītājs Artis Birkmanis aģentūrai LETA atklāj, ka izsludinātais vilcienu nomas izpirkums ir uz 15 gadiem. Plānots nomāt 25 – 45 elektrovilcienu sastāvus, kur katrā būtu līdz 270 sēdvietām. «Pasažieru vilciena» mērķis ir pēc iespējas ātrāk šos vilcienus izpirkt. Viens no svarīgiem iepirkuma vērtēšanas kritērijiem esot piegādes termiņš. Tāpat tikšot vērtēta zemākā cena un uzturēšanas izmaksas. A.Birkmanis sola censties, lai iepirkuma termiņš vairāk nebūtu jāpagarina. Viņš informē, ka interesi izrādījuši vismaz četri pretendenti, starp kuriem esot arī Spānijas uzņēmums «CAF», kurš uzvarēja iepriekš izsludinātajā konkursā par 34 elektrovilcienu iepirkumu, bet nevēlējās atbilstoši Eiropas Komisijas prasībām līgumu mainīt, tā ES līdzfinansējums 100 miljonu latu apmērā tika zaudēts un darījums nenotika.
Jaunajam nomas līgumam, ko gatavojas slēgt «Pasažieru vilciens», ES līdzfinansējums nav paredzēts.
Cer uz pasažieru pieaugumu
Atbildot uz jautājumu, vai «Pasažieru vilcienam» būs nepieciešamais finansējums, A.Birkmanis skaidro, ka akciju sabiedrību dotē valsts, tādējādi izlīdzinot ieņēmumu un izdevumu starpību. Uzņēmums arī plānojis pakāpenisku pasažieru skaita pieaugumu no 10 procentiem 2015. gadā līdz 20 procentiem 2017. gadā. Ar jaunajiem vilcieniem elektroenerģijas patēriņu iecerēts samazināt par 15 procentiem, bet uzturēšanas izmaksas – par 20 procentiem.
2013. gadā Latvijā pirmo reizi pēc sešu gadu pārtraukuma, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, palielinājās vilcienu pasažieru skaits, augot no 19,41 miljona 2012. gadā līdz 19,43 miljoniem pērn. Vairāk ar vilcieniem sākuši braukt rīdzinieki. Turpretī Jelgavas – Rīgas līnijā dati nav tik iepriecinoši. 2013. gadā Jelgavas stacijā vilcienā iekāpa 745 112 pasažieru, izkāpa 706 942, pasažieru apgrozījums vidēji dienā – 3978. 2012. gadā šie skaitļi bija 794 436, 724 745 un 4151.
Gribētu lobēt vietējos
A.Birkmanis uzsver, ka atjaunotajos dīzeļvilcienos un jaunajos elektrovilcienos ievērojami uzlabosies komforta līmenis. Ekonomists un uzņēmējs Jānis Ošlejs «Ziņām» elektrovilcienu nomas līgumu kā izeju no neveiksmīgā iepirkuma darījuma pērn vērtē kā principā pieņemamu: «Pats esmu gan operatīvajā, gan finanšu līzingā iegādājies automašīnas.» Viņš uzskata, ka, izraugoties uzņēmumu, no kā «Pasažieru vilciens» nomās elektrovilcienus, būtu jālobē vietējā ražotāja Rīgas Vagonbūves rūpnīcas intereses. ◆
