Autogāzes patēriņš pērn audzis par trešdaļu; lai aprīkotu mašīnu ar gāzes iekārtu, jāšķiras no 600 līdz 1000 eiro
Jelgavā ik mēnesi ap 20 auto ar gāzes iekārtu aprīko Ritvars Vēveris no SIA «Gultņu serviss». Viņš uzskata, ka bez īpašas rēķināšanas skaidrs – autogāzi lietot ir ievērojami lētāk nekā benzīnu vai dīzeļdegvielu. Viņam piekrīt konkurējošā uzņēmuma SIA «Auto fans» veikala vadītājs Juris Jaunciems. «Gāzes un benzīna vai dīzeļdegvielas cenas attiecība pāris gadu gandrīz nav mainījusies,» speciālists skaidro autogāzes popularitātes augšupeju.
Ietaupa katru otro eiro
Pēc nobrauktiem 20 000 kilometru standarta iekārta ir atmaksājusies, viņš norāda un pamato: «Ja dzīvo Jelgavā, bet brauc uz darbu Rīgā, tad autogāze var sniegt nopietnu atvieglojumu ģimenes budžetam.» Daži klienti ierodoties, jau veikuši skrupulozus aprēķinus, cik ātri atpelnīs iekārtā ieguldīto. Autocentrā «Auto fans» zem speciālistu «skalpeļa» mēnesī nonāk aptuveni desmit automašīnu, kuru īpašnieki nolēmuši dot priekšroku autogāzei.
Pērn Latvijā realizētās autogāzes apjoms audzis par 11 870 tonnām jeb 31 procentu. SIA «Virāža A» pārstāve «Ziņas» informēja, ka Jelgavas uzpildes stacijās pārdotās autogāzes apjoms pagājušajā gadā arvien palielinājies un gada laikā sasniedzis septiņas tonnas jeb 10 procentus. Savukārt SIA «Latvijas propāna gāze» autogāzes uzpildes stacijā Jelgavā dienā pārdod vidēji 1500 litru autogāzes, «Ziņām» pastāstīja operators Aivars Rēdiņš. Jelgavniece Natālija Basalaja ar autogāzes iekārtu savu «Mitsubishi Outlander» aprīkojusi pirms diviem gadiem. Lēmuma pareizību viņa īpaši novērtē, dažas reizes gadā dodoties braucienos uz ārzemēm. «Ietaupījumi ir milzīgi, iekārta sen kā sevi atpelnījusi. Rēķinu, ka degvielai tagad tērēju gandrīz divreiz mazāk, kaut arī autogāzes patēriņš ir lielāks,» atzīst pilnpiedziņas auto īpašniece. Vakar degvielas uzpildes stacijā «Statoil» litrs 98. markas benzīna maksāja 1,342 eiro, savukārt autogāze – 0,593 eiro.
Neiesaka iegādāties «pelēkajā zonā»
Konkurence servisu starpā kļuvusi sīva, stāsta J.Jaunciems. Lielā mērā to panākuši pagrīdes servisi, kuri vilina ar zemākām iekārtas cenām. «Pirkums nav lēts, tādēļ daudzi izvēlas iekārtu iegādāties «pelēkajā zonā», jo klienti par būtisku uzskata arī cenas atšķirību par 20 vai pat 10 eiro. Problēma slēpjas tur, ka pagrīdnieki liek uzsvaru uz cenu, nevis kvalitāti,» komentē autocentra pārstāvis. «Uzticoties pagrīdes kantorim, kurš darbojas kādā garāžā, klients jau nākamajā dienā var atrast durvīm priekšā piekaramo atslēgu. Tas nozīmē – garantijas nekādas,» uzsver speciālists, aicinādams uzticēties legāliem servisiem. Tirgū pamatā esot poļu un itāļu iekārtas. Pēdējās ir tehnoloģiski attīstītākas un līdz ar to arī dārgākas, bet «poļi iet budžeta ceļu», skaidro J.Jaunciems. Tiesa, kvalitatīvi uzstādītas savu funkciju pildīs abās valstīs ražotās iekārtas, sniedzot auto īpašniekam gandarījumu par ieekonomēto degvielu.
Autogāzes iekārta ar uzstādīšanu mašīnai ar četru cilindru motoru maksā, sākot no 600 eiro, savukārt, aprīkojot auto ar astoņu cilindru motoru, tēriņi var pārsniegt 1000 eiro. «Jo jaudīgāka automašīna, jo lielākas iekārtas uzstādīšanas izmaksas,» norāda autocentra pārstāvis. J.Jaunciems arī savu auto pērn aprīkojis ar iekārtu un ir apmierināts – jauda ikdienas režīmam esot pietiekama. «Ja vēlas braukt niknāk, tad gan būtu jāuzliek ātrdarbīgākas sprauslas un reduktors,» viņš piebilst. ◆
Nozare piedzīvoja lēcienu
Valdis Bergs, Latvijas Gāzes asociācijas vadītājs
◆ Lai gan ar 1. janvāri palielināts akcīzes nodoklis no 128 līdz 161 eiro par tonnu, iedzīvotāji ir pamanījuši, ka autogāzes cenas kāpums patērētājiem ir neliels un nav licis mazināt patēriņu un vēlmi uzstādīt autogāzes iekārtas. Saņēmām solījumu no visām Saeimas frakcijām, ka akcīzes nodokļa palielinājums ir vienreizējs pasākums un vismaz nākamo trīs gadu laikā nodoklis netiks celts. Mans viedoklis – solīts makā nekrīt, jo autogāzes nozare joprojām ir pietiekami maza un jebkurš palielinājums liek zaudēt uz izaugsmes rēķina.
Tuvākajā laikā nozarē cenu pieaugums nav gaidāms, lielā atšķirība starp benzīna un gāzes cenu saglabāsies. Atšķirība veidojas uz izejvielas un nodokļu rēķina. Vienīgais, kā valsts varētu ietekmēt cenu par labu benzīnam un dīzeļdegvielai, – strauji ceļot akcīzes nodokli. Tomēr nekādu indikāciju, ka plānoti jauni grozījumi, nav.
Pagājušajā gadā nozare piedzīvoja lēcienu, bet dažu gadu laikā kopumā tā augusi trīskārši. Tas apliecina degvielas cenu atšķirības, un loģiski, ka arvien vairāk iedzīvotāju izvēlas lētāko. Turklāt, pateicoties tehnoloģiju attīstībai un iekārtu uzlabojumam, pagaisuši daudzi mīti, kas iepriekš bijuši par autogāzi – piemēram, par drošumu. Agrāk ar autogāzes iekārtām drīkstēja aprīkot tikai benzīna dzinējus, tagad var arī dīzeļdegvielas dzinējus, turklāt vairāki auto ražotāji gāzes iekārtu sākuši piedāvāt bāzes komplektācijā, atrisinot problēmu ar balona vietu bagāžniekā. Visā pasaulē ir vēlme diversificēt degvielas veidus – attīstās ne tikai autogāze un kļūst populārāki elektromobiļi, bet tiek runāts par iespējām izmantot biogāzi transportam, kas varētu šķist saistoši to ražojošajiem lauksaimniekiem.
