26. novembrī netālu no Liepājas dzelzceļa posmā no Rudbāržiem līdz Torei tika konstatēts augsnes piesārņojums.
26. novembrī netālu no Liepājas dzelzceļa posmā no Rudbāržiem līdz Torei tika konstatēts augsnes piesārņojums. Vēlāk noskaidrojās, ka no cisternas izplūdušas 45 tonnas
gāzes eļļas. Latvijas Dzelzceļa (LDz) darbinieki savākuši četras platformas ar piesārņoto zemes un akmens šķembu kārtu. Pašlaik 52 tonnu smagā bīstamā krava novietota
Jelgavas stacijā uz avārijas kravu ceļa.
Gāzes eļļa apkārtējai videi ir tikpat bīstama kā mazuts. Sausā laikā tā nevar iesūkties zemē, bet lietus laikā var tikt ieskalota grāvjos un nokļūt gruntsūdeņos.
Kad «Ziņas» trešdienas pēcpusdienā interesējās par kravas likteni, Jelgavas Reģionālās vides pārvaldes (JRVP) direktore Margarita Ūlande par kravu neko nezināja. Pēc viņas domām, šādas bīstamas kravas glabāšana būtu jāsaskaņo ar pašvaldību un JRVP, kas neesot izdarīts. Vienīgi tranzītkravas drīkstot vest bez saskaņošanas.
Tomēr nākamās dienas sarunā ar «Ziņu» korespondentu viņa gan vēlējās precizēt, ka šī krava tiek pārvietota vairāku reģionu robežās, tādēļ par to jāvienojas vienīgi ar Vides valsts inspekciju.
Kā pastāstīja JRVP direktores vietniece Biruta Puķīte, bīstamo kravu pārvadāšana jāsaskaņo ar vides pārvaldi tikai gadījumos, kad krava tiek pārvietota pa autoceļiem. Dzelzceļa izmantotāji vispār var neziņot neko. Tas ir tikai ētikas jautājums.
Līdz ar to sanāk, ka vides pārvaldes var arī nebūt informētas par to, kas notiek ar bīstamajām kravām uz dzelzceļa. Tomēr Ūlandes kundze sacīja, ka Jelgavas stacijas Ekspluatācijas daļas priekšnieks Dmitrijs Zjatkovs tiks administratīvi sodīts. Tam gan vairāk būšot audzinošs raksturs.
Māris Poikāns, Latvijas Dzelzceļa Kvalitātes daļas galvenais vides aizsardzības speciālists, pastāstīja, ka pirmdien viņš sazvanījies ar Dmitriju Zjatkovu, kurš izlēmis, ka bīstamo kravu var novietot Jelgavā. Liepāja gan esot tuvāk, taču tur trūkstot cilvēku, kas varētu kravu pieskatīt.
Poikāna kungs uzsvēra, ka tā bijusi avārijas situācija, tādēļ viss noticis lielā steigā. D.Zjatkova vietnieks un LRVP darbinieki esot sazinājušies, tomēr, ja tā nav bijis, uzņēmumā tikšot noskaidrots – kāpēc.
Dmitrijs Zjatkovs uz «Ziņu» jautājumiem atbildēja izvairīgi. Viņš atteicās nosaukt cilvēku, kurš devis rīkojumu novietot kravu Jelgavā. Tas esot bijis operatīvs, tikpat labi to varēja atstāt Liepājā, Aucē vai kur citur. no naftas produktiem gāzes eļļai ir augstākā bīstamības pakāpe, tādēļ vienlaicīgi ar kravas pārvietošanu uz Jelgavu pirmdien inspektors Vladimirs Kisļijs brīdinājis JRVP.
Liepājas Reģionālās vides pārvaldes (LRVP) ekosistēmu inspektore Maruta Kaminska zināja teikt, ka sākotnēji domāts vest bīstamo kravu uz Liepāju. Līdz pagājušajai piektdienai dzelzceļa pārstāvji solījuši sniegt ziņas, kur un kā iznīcinās savākto masu, taču līdz pirmdienas rītam šāda informācija vēl nebija saņemta.
Māris Poikāns spriež, ka iespējas likvidēt šādu kravu Latvijā ir ierobežotas. Dzelzceļniekus pašlaik vairāk uztraucot sliežu attīrīšana, jo tās ir aplaistītas ar bīstamo šķidrumu.
JRVP direktore Margarita Ūlande pastāstīja, ka platformām veikta hidroizolācija un citi vidi aizsargājoši darbi. Pašlaik LDz meklē organizācijas, kas varētu pieņemt šo kravu pārstrādei. Pēc M.Ūlandes domām, vispiemērotākā varētu būt bioloģiskā apstrāde, kas Latvijā jau ir darīta.
Gandrīz visi aptaujātie bija neizpratnē, kādēļ ap šo lietu sacelta tāda ažiotāža. Jā, iespējams, ka šoreiz viss būs kārtībā un Jelgavai un tās iedzīvotājiem netiks nodarīts nekāds posts. Tomēr nav pārliecības, ka citā reizē daudzās iestādes spēs strādāt saskaņoti, lai novērstu lielāku nelaimi.
