Šajā
nedēļas nogalē, 18. augustā, Jelgavas “Rullīša”
trasē norisināsies “Valtek Grand Prix” Latvijas
rallijkrosa čempionāta piektais posms, uz kuru laipni
aicina sacensību organizators Jānis Bergs. Ko gaidīt jelgavniekiem
un pilsētas viesiem, un kā vērtējama rallijkrosa attīstība
pēdējos gados Latvijā? Stāsta sacensību
organizators.
–
Kādas
sajūtas par to, ka šogad
pirmo reizi rallijkrosa sacensības noris Latvijas čempionāta
līmenī?
Pēc
15 gadu pārtraukuma rallijkrosam tik tiešām esam atjaunojuši
Latvijas čempionāta statusu. Par to ir neviltots prieks gan kā
organizatoriem un Latvijas Automobiļu federācijas pārstāvjiem,
gan kā autosporta faniem. Tas ir liels panākums gan pasākuma
sponsoru piesaistē, gan, kā paši sportisti atklāj, “čempionāta
statuss sacensībām piešķir citu svaru”.
– Piektais
posms – Jelgavas atjaunotajā “Rullīša”
trasē. Kā tu raksturotu trasi?
Šī
sezona skrien vēja spārniem. Nedēļas izskaņā jau piektais posms
Jelgavā. Ir liels prieks par to, ka “Rullīša” trases saimnieki
ar katru gadu iegulda papildu līdzekļus, lai to padarītu
pievilcīgāku ne tikai kartingiem un drifta sacensībām, bet arī
rallijkrosam. Šī ir tā trase, kurā gribētos iegriezties biežāk
nekā tikai vienu reizi sezonā, tomēr laiks ir limitēts, un ļoti
priecājamies par iespēju, kas atvēlēta.
– Ceturtais
posms norisinājās leģendārajā Mūsas trasē, šis “Rullīša”
trasē. Ar ko, pēc tavām
domām, atšķiras abas trases – sajūtu
ziņā?
Šķiet,
ka Mūsas trase tik tiešām autosporta faniem Latvijā komentārus
neprasa. Trasei ir bagātīgas tradīcijas. Ja abas trases salīdzina,
tad var teikt, ka Mūsas trase ir krietni platāka un piemērotāka
tieši autokrosam, savukārt “Rullīša” trase pamatā ir veidota
kā kartingu trase. Līdz ar to ir daudz vairāk asfalta seguma.
Trase ir šaurāka, ir grūtāk izpildīt apdzīšanas manevrus.
Tieši tas padara savstarpējās cīņas sīvākas. Katrai trasei ir
sava specifika – esmu pārliecināts, ka sacensības “Rullīša”
trasē būs spraigas!
– Un
kur gaidāms nākamais posms?
Nākamais
un noslēdzošais Latvijas rallijkrosa čempionāta posms paredzēts
29. septembrī Ropažos, Sporta kompleksā “333”. Tur, kā
ierasts, noslēgsim šī gada rallijkrosa sezonu. Jau tagad varu
teikt, ka sacensības Jelgavā daudz ko izšķirs gan šī gada
čempionāta sportistu individuālajās ieskaitēs, gan komandu
vērtējumā.
–
Vai
sacensībās būs kādi jauninājumi un pārsteigumi? Kam no
organizatoriskā viedokļa pievērsta vislielākā uzmanība?
Arī
uz šo posmu, tāpat kā uz iepriekšējiem, esam domājuši par
papildus aktivitātēm, pasākumu apmeklējot vecākiem kopā ar
bērniem. “Rullīša” trase skatītājiem “sarūpējusi” arī
jaunas skatītāju tribīnes, cīņas trasē būs ļoti labi
pārskatāmas. Sportiskā sadaļa solās būt dinamiska. Tāpat varam
apsolīt, ka teritorijā varēs garšīgi iestiprināties. Netālu no
tribīnēm ir arī veikparks, kur varēs izkustēties ūdens
aktivitāšu piekritēji. Visā visumā solām, ka, pasākumu
apmeklējot, būs iespēja pavadīt brīnišķīgu dienu.
– Bauskā
vispārstāvētākā bija “Lada RX”
klase. Vai paredzams, ka tā būs arī
Jelgavā?
“Lada
RX” klase jau izsenis sevi pierādījusi kā vispopulārākā un
visplašāk pārstāvētā klase. Tas ir saistīts ar salīdzinoši
zemākām izmaksām sporta mašīnu uzturēšanā. Mašīnas ir
tehniski ļoti līdzīgas, tāpēc ļoti svarīga ir tieši pilota
meistarība. Protams, tehniskas ķibeles ir neizbēgamas, tomēr, pie
normāliem apstākļiem, visu izšķir pats braucējs. Gadu garumā
ir strādāts pie tehnikas – notikusi attīstība, tomēr atšķirība
starp mašīnu tehniskajiem rādītājiem nav lielāka kā piecu
zirgaspēku – desmit ņūtonmetru – robeža. Tāpēc sacensība
šajā klasē vienmēr bijusi ļoti spraiga.
– Vai
paredzams, ka līdzās “Touring”, “Lada
RX” un “Open RX” klasei nokomplektēsies arī “Super 1600”
klase?
“Super
1600” un “Open RX” klases mūsu organizētajā čempionātā ir
dārgākās, līdz ar to tās nav tik plaši pārstāvētas kā,
piemēram, “Lada RX” klase. Autosports ir valsts ekonomikas
spogulis. Lai gan gribētos domāt, ka mums valstī un arī
rallijkrosā viss attīstās, paskatoties realitātē, ne vienmēr
tas tā ir. “Super 1600” klasei ir tendence pēdējos gados
attīstīties, un pašlaik izskatās, ka uz sacensību posmu Jelgavā
savāksies vajadzīgais sportistu skaits.
– Līdzās
rallijkrosa disciplīnai redzēsim arī kroskartus. Kādā ieskaitē
tos redzēsim trasē?
Jā,
šosezon pie katras mazākās izdevības cenšamies rallijkrosa
faniem parādīt, kas ir kroskarti jeb bagiji. Atklāšu, ka nākotnē
sacensībās plānojam ieviest nacionālo bagiju klasi, jo saskatām
tajā potenciālu attīstīties. Tā ir pateicīga klase gan izmaksu,
gan pieejamības ziņā. Lielisks kroskartu attīstības piemērs ir
Skandināvijas valstis. To pierādīja NEZ Ziemeļeiropas kroskartu
čempionāts, kas norisinājās 14.–15. jūlijā Biķernieku
Motorsporta festivālā Rīgā.
– Vai
paredzams, ka trasē būs arī ārvalstu sportisti?
Jā,
kā čempionātā ierasts, būs arī ārvalstu braucēji. Cīņā
iesaistās Baltijas sportisti – gan lietuvietis Kajus Samsons, gan
igauņu braucēji kroskartu un salona automašīnu klasēs. Uz “Super
1600” klases starta līnijas redzēsim arī krievu sportistu Raisu
Minnikhanovu.
–
Kādas
ir kopējās autokrosa
tendences Latvijā? Ja raugāmies
no sportistu skaita un kopējiem sasniegumiem, vai vērojami
autosporta un tieši
rallijkrosa
“ziedu laiki” vai to izkonkurē citas disciplīnas?
Rallijkrosa
attīstība pašlaik noris pozitīvā gaisotnē, jo ar katru gadu aug
dalībnieku skaits šīs disciplīnas sacensībās. Protams,
gribētos, lai jauno sportistu skaits būtu vēl lielāks, nekā tas
ir pašlaik. Pie tā aktīvi strādājam, un turpmāko gadu laikā
nedomājam apstāties.
Kas
attiecas uz mūsu pārstāvjiem uz Eiropas un pasaules rallijkrosa
skatuves – tur viss notiek tā, kā tam jānotiek. Reinis Nitišs
šobrīd ir līderis Eiropas ieskaitē, savukārt Jānis Baumanis
“privāto komandu” konkurencē ir līderis pasaulē. Cīnīties
ar lielo rūpnīcu komandām Latvijas sportistiem pašreiz ir
sarežģīti. Arī Artis Baumanis Eiropas čempionātā regulāri
cīnās par TOP 3 “Super 1600” klasē. Novēlam viņam šosezon
piepildīt mērķi, izcīnot Eiropas čempiona titulu! Ļoti ceru, ka
jau drīzumā manis minētajiem puišiem pievienosies jauni, spēcīgi
braucēji, kas gatavi nest Latvijas vārdu pasaulē.
Darbojoties
pie rallijkrosa attīstīšanas, nedomājam par veidiem, kā kādu
citu autosporta disciplīnu izkonkurēt. Autosportā novērojama
līkne, uz kuras noteiktā laika posmā zenītā ir kāda no
autosporta disciplīnām. Attīstība norisinās cikliski. Pirms
pāris gadu desmitiem tas bija autokross, tad – rallijs, tagad –
rallijkross. Kas būs nākamais? Grūti pateikt. Paldies var teikt
mūsu puišiem, kas rallijkrosa disciplīnā Latviju pārstāv Eiropā
un pasaulē, radot impulsu attīstībai nacionālā līmenī.
–
Kādas
galvenokārt
ir
pārstāvētās vecuma
grupas rallijkrosā? Ir
manāmi arī talantīgi jaunieši.
Vecuma
grupas rallijkrosā kā tādas dalītas netiek. Sacensībās var
piedalīties, sākot no 14 gadu vecuma. Mēs priecājamies par
ikvienu jauno, entuziasma pilno sportistu, kas startē kādā no
čempionāta klasēm gan nacionālā, gan Eiropas un pasaules līmenī.
Pāris ļoti talantīgu, strauji progresējošu sportistu parādās
ik sezonu. Daļai no viņiem ir potenciāls neapstāties pie Latvijas
čempionāta ieskaites un piedalīties sacensībās arī Baltijas,
Eiropas un pasaules līmenī.
–
Manāma
ne tikai pašu sportistu, bet arī sporta komandu atpazīstamības
celšana. Vai novērojama jaunu komandu
rašanās vai sportisti izvēlas startēt no komandām, kas jau
attīstījušās?
Ir
prieks, ka Latvijas rallijkrosa čempionātā izveidojušās spēcīgas
komandas, kas ar katru sacensību posmu turpina attīstīt gan savu
vizuālo noformējumu, gan publisko tēlu jeb atpazīstamību
kopumā. Gan “MKM Motorsport”, “Tehnical ART RX”, “Rencēnu
Autoklubs”, gan citas komandas domā par to, kā attīstīties.
Esmu pārliecināts, ka, startējot no labas komandas, arī
individuālu rezultātu augšupeja neizpaliks.
Jāatceras,
ka pats braucējs nevar visu izdarīt viens pats, ir vajadzīga
komanda. Startējot komandā vairākiem braucējiem, veiklāk un
efektīvāk var rast piemērotākos regulējumus, salīdzināt datus.
Tas viss ir attīstības sākumā, un esmu pārliecināts, ka jau
nākamajā gadā komandas būs vēl spēcīgākas.
– Vai
nākamgad paredzēts
organizēt Latvijas rallijkrosa čempionātu?
Latvijas
rallijkrosa čempionāts ir uz palikšanu! Organizēsim gan nākamgad,
gan tālākā nākotnē.
–
Vai
no finansiālā viedokļa ir iegūts nepieciešamais atbalsts
sacensību pilnvērtīgai
organizēšanai?
Ar
vajadzīgā atbalsta gūšanu ar katru posmu paliek arvien vieglāk.
Rallijkrosa kausi – un šogad čempionāts – kļuvuši daudz
atpazīstamāki. Arī potenciālajiem atbalstītājiem ir lielāka
interese ar mums sadarboties. Protams, to varētu būt vairāk, tomēr
esam apmierināti ar situāciju un gatavi jau tuvākajā nākotnē
piesaistīt jaunus atbalstītājus, sponsorus un labvēļus, kas arī
vēlas redzēt to pašu, ko mēs – rallijkrosa attīstību Latvijā.
Vēlos
teikt lielu paldies šī posma atbalstītājiem – Jelgavas puses
uzņēmumam “Valtek”, Jelgavas novada pašvaldībai, Jelgavas
Sporta servisa centram un citiem, bez kuru atbalsta un labvēlības
šis posms nebūtu iespējams.
Vēlos
visus laipni aicināt sestdien, 18. augustā, pulksten 11 būt
atjaunotās “Rullīša” trases tribīnēs un sekot līdzi
pirmspēdējā Latvijas rallijkrosa čempionāta posma spraigajām
cīņām!
Publicitātes
foto
