No pussimta ātrumlaivu braucēju, kas šogad startējuši Latvijas čempionātā, uz noslēguma posma sacensībām Jelgavā bija ieradušies 30. Tostarp arī rīkotāju kluba “Paisums” braucēji Valdis Kuķalks, Mārtiņš Lauss un Aigars Jurēvics. Pārstāvētas gan bija tikpat kā visas laivu klases, izņemot jaudīgāko F2, kuras pazīstamākais pilots mūspusē ir Latvijas čempiona titulu jau nopelnījušais Bauskas kluba “Mēmeles sports” braucējs Uvis Slakteris. Pārējās 11 klasēs dalībniekiem vēl bija iespēja pacīnīties par punktiem individuālajā un komandu kopvērtējumā, bet Lielupes promenādē kuplā skaitā sanākušajiem līdzjutējiem – baudīt pilotu meistarību labi pārredzamajā divu boju distancē.
Jauniešu GT15 klasē Jelgavas posma uzvarētāju gaidīja leģendārā ātrumlaivu braucēja, vēlāk arī to būvētāja Jāņa Millera ceļojošais kauss, ko pērnsezon izcīnīja valgundnieks Kārlis Degainis, bet čempionāta kopvērtējumā rezultatīvāko un sezonas gaitā ūdens motosporta attīstībā lielāko ieguldījumu devušo kolektīvu – Latvijas Ūdens motosporta federācijas jaundibinātais komandu ceļojošais kauss, kura pasniegšanai gatavs bija federācijas prezidents Atis Slakteris.
60 gadu vēsture Jelgavā
Pirmās laivu sacīkstes Lielupē pie Jelgavas notikušas 1959. gadā, un, pēc kluba “Paisums” vadītāja V.Kuķalka teiktā, kopš tā laika ne vasara mūsu pilsētā nav pagājusi bez kādiem ātrumlaivu mačiem. Ar apaļo 60 gadu jubileju saistīts arī neliels krastmalā izlikts fotostends, kurā ielūkojas šīs vēstures veidotāji un līdzdalībnieki Anna Millere un Aivars Ramza. “Redz, kur es, redz, kur Jānis, redz, kur tu, bet šī varētu būt “Mašīnbūves” komanda,” pazīstamajām sejām aci pārlaiž vairākkārtējā valsts čempione un godalgotu vietu ieguvēja arī sacensībās ārpus Latvijas Anna, kas šim sportam pievērsusies 80. gados “Lauktehnikas” klubā. “Tolaik jau bijām daudzi – ūdens motosporta sekcijas pastāvēja arī Dienvidu elektriskajos tīklos, PMK, Lauksaimniecības akadēmijā,” atminas Aivars, un abi līdzgaitnieki secina, ka tieši darbavietu finansiālais atbalsts tehniskā sporta veida attīstībā tolaik bija nozīmīgs faktors.
“Redz, kur arī Rihards Barons, kura laiva tagad atjaunota un piedalās sacensībās,” uz nākamo fotokadru pārceļas Anna, bet turpat netālu redzams arī pats retro eksemplārs līdz ar tagadējo saimnieku un braucēju Aigaru Jurēvicu. “Atjaunoju intereses pēc un arī iepriekšējam īpašniekam par godu. 1989. gadā šī vēl tautas klasē piedalījās sacensībās – divi braucēji, divi motori…” Aigars noglauž laivas sānu, kur viens no uzrakstiem pauž pateicību ūdens motosporta veterānam.
No jauna sacensībās ūdenī ielaista 2017. gadā, laiva jauno vadītāju pirmoreiz atteicās klausīt, bet šogad divi braucieni no trim pieveikti un otrā vieta no diviem T550 klases braucējiem godam nopelnīta. “Piedalos tikai Jelgavā – pats sev un skatītājiem par prieku,” smaida Aigars, neskumdams par tukšajām ailītēm pretī savam uzvārdam citos čempionāta posmos.
Ziņas nonāk līdz Monako
Ar GT15 laivu tikai pēdējā posmā Jelgavā šosezon brauca arī pērnā gada J.Millera balvas ieguvējs Kārlis. “Trīs gadus dēls bija Latvijas čempions, pagājušajā gadā ieguva trešo vietu Eiropas čempionātā. GT15 jauniešu klasē viņam šogad pēdējais gads, būtu jāgādā jauna laiva, un mēs izvēlējāmies nākotnes variantu,” Kārļa tētis Normunds Degainis rāda uz jauno ārēji iepriekšējai līdzīgo ātrumlaivu, ko, izrādās, darbina elektrība.
“48 voltu akumulators, ar ko darbojas motors. Esam pirmie pasaulē, kas ko tādu uzlikuši. Šosezon nobraukti visi posmi Latvijas un Baltijas čempionātā, un patlaban Starptautiskās ūdens motosporta federācijas (UIM) galvenajā mītnē Monako veidojas noteikumi, lai šo klasi iekļautu arī Eiropas un pasaules līmeņa sacensībās,” ar tehniku aizrautīgais vīrs pastāsta gluži vai neticamas lietas. Laivas korpuss ir pērn mūžībā aizgājušā J.Millera pēdējais būvējums, bet viss pārējais – Normunda paša konstrukcija, par kuru ziņas nonākušas arī UIM elektroniskajā medijā.
Ātrums elektriskajai laivai pagaidām esot “par kapeiku” lēnāks, taču no sākotnējā ar eksperimentiem pakāpeniski četrkāršots, un šajā virzienā padomā arī nākamie soļi.
Interesants nākotnes projekts šķiet arī Kārlim, kam šosezon paticis “pabraukāt vienam”, bet turpmākajos plānos jau varētu būt arī pasaules rekordi.
Mūsējie ne tikai “Paisumā”
No Jelgavas kluba pārstāvjiem Latvijas čempionāta ieskaitē šosezon FR1000 klasē pašmāju posmā vienīgais un pirmais, bet kopvērtējumā otrais ir V.Kuķalks, trešo vietu savās mājās un tādu pašu arī kopvērtējumā ieņem RN2000 klases braucējs M.Lauss, otrā savā klasē ir A.Jurēvica retrolaiva, bet daži citi mūspuses braucēji un godalgu ieguvēji sastopami arī citos klubos. Jau pieminētais valgundnieks Kārlis, kas lepnā vientulībā pārstāvēja ER48V klasi, un RN2000 klases braucējs Jānis Simanovs iekļāvušies Aizkraukles “Motorsport 77” sastāvā, no Jēkabpils “ART Racing” startē OSY400 klases šāgada čempions valgundnieks Jānis Badauķis un GT15 klases bronzas ieguvējs viņa dēls Lauris, vēl pāris atrodami citu klubu sarakstos.
“Skaidrs, ka ir par mums bagātāki klubi, kādu pārstāvēt – tā ir katra paša vēlme. Mēs savējiem varam samaksāt licenci un apdrošināšanu, par pārējo gādā katrs pats,” teic “Paisuma”vadītājs V.Kuķalks. Kārļa tētis savukārt skaidro, ka kluba izvēli bieži vien noteic braucēju koleģiālie sakari un daļēji arī sponsoru piesaistes iespējas, kas klubos ar sabiedriskā labuma organizācijas statusu ir lielākas. Degaiņu plānu galvenais atbalstītājs ir draudzīgā “Laflora”, kuras logo redzams arī uz elektriskās nākotnes laivas sāna.
Klubu komandu ceļojošo kausu pirmajā pastāvēšanas gadā nopelnīja “NordOst Alūksne”, bet J.Millera kauss pārceļoja pie “Mēmeles sports” braucēja Nila Slaktera.
