Eiropas Savienības (ES) Vispārējā tiesa Lietuvas valsts dzelzceļa
uzņēmumam “Lietuvos geležinkeliai” noteikto naudassodu par dzelzceļa
posma Mažeiķi-Reņģe nojaukšanu samazinājusi par 7,8 miljoniem eiro.
Izskatot “Lietuvos geležinkeliai” sūdzību,
Vispārējā tiesa Luksemburgā trešdien nolēma Eiropas Komisijas (EK) noteikto
27,873 miljonu eiro naudassodu samazināt līdz 20,069 miljoniem eiro.
Tomēr tiesa atzina par pamatotu EK lēmumu, ka, nojaucot
Mažeiķu-Reņģes dzelzceļu, “Lietuvos geležinkeliai” ļaunprātīgi
izmantojusi savu dominējošo stāvokli Lietuvas kravu pārvadājumu tirgū.
“Lietuvos geležinkeliai” vadītājs Mants Bartuška
norādījis, ka ES Vispārējās tiesas spriedums “samazinās negatīvo ietekmi
uz kompāniju, kāds ir toreizējās vadības lēmumam 2008.gadā nojaukt šo svarīgo
atzaru”.
“Tāpat ļoti svarīgi ir tas, ka līdz ar šīs problēmas
atrisināšanu izdevies atjaunot labas attiecības ar mūsu partneriem,” ziņu
aģentūrai BNS uzsvēris Bartuška.
Jau vēstīts, ka 27,873 miljonu eiro naudassodu par Mažeiķu-Reņģes
dzelzceļa posma nojaukšanu EK kompānijai “Lietuvos
geležinkeliai” noteica 2017.gada oktobrī. Tā kā Lietuvas dzelzceļa
uzņēmums sodu jau samaksājis, tas varēs saņemt atpakaļ 7,804 miljonus eiro.
Izpildot EK lēmumu, nojaukto dzelzceļa posmu Lietuva atjaunoja, un
šogad februārī pa to tika atsākta satiksme.
Dzelzceļa posms Mažeiķi-Reņģe, kas ir 19,5 kilometrus garš, tika
negaidīti slēgts 2008.gadā “Lietuvos geležinkeliai” un Polijas naftas
koncernam “Orlen” piederošā naftas pārstrādes uzņēmuma “Orlen
Lietuva” konflikta dēļ, skaidrojot to ar sliežu ceļu slikto stāvokli un
steidzamu remontdarbu nepieciešamību, bet vēlāk viens sliežu ceļa posms šajā
līnijā tika demontēts. Naftas pārstrādes kompānijai līdz ar to nācās izmantot
garāku un dārgāku eksporta maršrutu uz Rīgas ostu.
EK pēc Latvijas un “Orlen Lietuva” pieprasījuma
2013.gadā sāka izmeklēšanu, lai noskaidrotu, vai “Lietuvos
geležinkeliai” tādējādi nav ierobežojis konkurenci Lietuvas un Latvijas
dzelzceļa pārvadājumu tirgū un pārkāpis ES monopoldarbības uzraudzības
noteikumus, kas aizliedz dominējoša stāvokļa ļaunprātīgu izmantošanu.
zz.lv jau rakstīja, ka šā gada 15.februārī pa
atjaunoto dzelzceļa līniju no Mažeiķiem Lietuvā uz Reņģi Latvijā devās pirmais
kravas vilciens, pārvedot “Orlen Lietuva” naftas produktu kravas uz Latviju. Nepilna
gada laikā tika rekonstruēts vairāk nekā 19 kilometrus garais dzelzceļa līnijas posms, tika
saremontēti pieci krustojumi, seši tilti, trīs caurtekas, uzstādītas satiksmes
vadības sistēmas un ar tām saistītās komunikācijas un elektriskās sistēmas, kā
arī veikti citi darbi. Rekonstrukcijas darbi izmaksāja 9,4 miljonus eiro.
Foto: no arhīva
