Jelgavas
domes deputāti lēmuši akceptēt ziemeļu apvedceļa tilta izbūvi
pār Lielupi un Driksu, informē domē.
Pašvaldībā
skaidroja, ka pagājušajā gadā pilsētā tika rekonstruēta Loka
maģistrāle, to vērtējot kā būtisku soli pilsētas tālākajai
attīstībai, izbūvējot iecerēto ziemeļu apvedceļu, ko veidos
Loka maģistrāle, perspektīvais tilts pāri Lielupei un Driksai un
Atmodas iela. Tagad sperts nākamais solis, jo pašvaldība ir
saņēmusi visus nepieciešamos saskaņojumus, lai varētu pieņemt
lēmumu par jaunā tilta būvniecību. Pašvaldības iecerei pozitīvu
atzinumu jau devis Vides pārraudzības valsts birojs (VPVB) un
Ministru kabinets (MK).
Ziemeļu
apvedceļā paredzēta tilta izbūve pār Lielupi un Driksu,
izveidojot pieslēgumus esošajām ielām. Tilts būs paredzēts
autotransporta satiksmei, ļaujot arī gājēju un velosipēdistu
pārvietošanos. Trases sākums būs Lapskalna un Atmodas ielas
krustojumā, bet trases beigas – Kalnciema ceļa un Loka maģistrāles
krustojumā.
Tilta
izbūves mērķis ir atrisināt būtiskas Jelgavas satiksmes
organizācijas problēmas, kā arī radīt priekšnosacījumus, lai
apkārtējā teritorijā varētu attīstīties uzņēmējdarbība.
Tilta izbūve ir nozīmīga, domājot gan par bijušā lidlauka, gan
citu industriālo teritoriju atdzīvināšanu, pilsētas centra
atslogošanu no tranzīta transporta un arī veloceliņu tīkla
attīstību, uzsvēra domē.
Pašreizējā
Lielupes tilta kapacitāte ir 26 000 transportlīdzekļu diennaktī,
bet jau pašlaik to diennaktī šķērso ap 40 000 transporta
vienību. Tāpat, modelējot nākotnes perspektīvas, eksperti
secinājuši, ka ik gadu transporta plūsma pilsētā pieaug vidēji
par 2%.
MK
2019.gada 22.oktobrī izdeva rīkojumu “Par Jelgavas pilsētas
pašvaldības paredzētās darbības – transporta pārvada (tilta)
izbūves pār Lielupi un Driksas upi Jelgavas pilsētā –
īstenošanu”, ar kuru atzīts, ka “Jelgavas pilsētas
pašvaldības paredzētā darbība ir vienīgais risinājums pilsētas
satiksmes organizācijas, kā arī pilsētas ziemeļu daļas sociālās
un ekonomiskās attīstības nodrošināšanai un tilta izbūve
Jelgavā nepieciešama sabiedrībai nozīmīgu interešu
apmierināšanai”.
Savukārt
VPVB šogad 15.janvārī izdeva atzinumu par sagatavoto ietekmes uz
vidi novērtējuma ziņojumu paredzētajai darbībai. Atzinumā
secināts, ka pašvaldība ir izsvērusi risinājumus un sagaidāmo
ietekmi uz gaisa kvalitāti, trokšņu līmeni, ietekmi uz “Natura
2000” teritorijas dabas liegumu “Lielupes palienes pļavas”,
kā arī uz bioloģisko daudzveidību un ainavu. VPVB ir akceptējis
tilta būvniecību, nosakot, ka to iespējams īstenot risinājumā,
kas rada apjoma ziņā mazāko ietekmi uz dabas vērtībām.
Nākamais
solis pēc domes lēmuma būs tilta tehniskā projekta izstrāde.
Jau
ziņots, ka jaunais pārvads plānots, šķērsojot vai skarot 12
nekustamo īpašumu teritorijas. Tilta pār Lielupi un Driksas upi un
pieeju izbūves kopgarums ir apmēram 1376 metri. Daļu no tilta
posma – aptuveni 730 metrus – plānots realizēt, šķērsojot dabas
liegumu “Lielupes palienes pļavas”, kas ietverts Eiropas
nozīmes īpaši aizsargājamo dabas teritoriju tīklā “Natura
2000”.
Plānotais
pārvads, kā arī neizbūvētais Atmodas ielas posms, ir nozīmīgi
Jelgavas maģistrālā ielu tīkla fragmenti, kuru būvniecības
nepieciešamība tika identificēta jau 1959.gadā, iekļaujot šāda
transporta koridora izbūves plānu Jelgavas ģenerālplānā.
Pēc
1959.gada izstrādātajos teritorijas attīstības plānošanas
dokumentos, tajā skaitā, aktuālajā Jelgavas ilgtermiņa
attīstības stratēģijā, attīstības programmā, kā arī
teritorijas plānojumā, paredzētās darbības teritorija
konsekventi tiek identificēta kā teritorija transporta
infrastruktūras attīstībai, saglabājot trases koridoru brīvu no
cita veida apbūves, tādēļ šajā vietā plānotais transporta
koridors ir izbūvējams, neveicot pārkārtojumus esošās
dzīvojamās, publiskās vai rūpnieciskās apbūves struktūrā.
Foto:
Jelgavas pašvaldība
