Latvijā
ir sena tradīcija aizgājējus guldīt zemes klēpī, tomēr
problēmas rada jaunas vietas atrašana kapsētām. Jelgavas domnieki
lēmuši, ka situāciju varētu atrisināt krematorijas izbūve.
Apkaimes iedzīvotāji gan uzskata, ka izvēlētā vieta ir
nepiemērota, un jau apstiprināto būvniecības ieceri apstrīdējuši.
Jelgavas
pilsētā ir deviņas kapsētas, no kurām atvērta tikai viena, bet
pārējās slēgtas daļēji vai pilnībā. Pilsētas attīstības
plānos paredzēta vieta vēl vienai kapsētai, un kopumā tas ļautu
nākamos desmit gadus aizgājējus apglabāt, kā ierasts.
Jelgavas
domes priekšsēdētāja vietnieks Jurijs Strods (Nacionālā
apvienība) sacīja: “Mēs esam zemākā virs jūras līmeņa
starp lielajām pilsētām, līdz ar to mums nemaz tik daudz vietu,
kur potenciāli varētu ierīkot kapsētas, nav.”
Problēmas
risinājumu domnieki saredz krematorijas izbūvē. Jelgavas pievārtē
15 000 kvadrātmetru liela pašvaldībai piederoša zeme apbūves
tiesību izsolē jau nodota SIA “Krematoriju apvienība”
rīcībā. Uz krematorijai paredzēto vietu ved grantēta iela, un,
kā pastāstīja iedzīvotāji, jau tagad rudeņos un pavasaros tā
esot grūti izbraucama.
Strods
skaidroja, ka krematorijas būvniekiem ceļa infrastruktūras
sakārtošana neesot paredzēta. “Ceļš īstenībā šobrīd
nav ielikts nevienā no līgumiem, ka viņu taisīs. Loģiski, ka
pašvaldība to uztaisīs, ja pieaugs transporta plūsma uz konkrēto
objektu. Savukārt, ja objekta nebūs, būs vienkārši kapi, tad
loģiski, ka uz vienkāršiem kapiem paliks vienkāršais ceļš,”
viņš teica.
Apkārtnes
iedzīvotāji – pret
Šajā
rajonā nav gāzes vada. Arī krematorijai gāze tiktu pievesta ar
automašīnām. Sašutis par šādu nākotni ir Indulis Bagātais,
kura īpašumu no potenciālās krematorijas atrašanās vietas šķir
vien šaura ieliņa.
Bagātais
pauda: “Mums diendienā būs gan jāskatās, kā tos līķus
vadās, gan arī tās zvanu skaņas, visas darbības, mašīnas. Ja
viņi sola 5–12 kremēšanas dienā, tās ir vismaz 20–30 mašīnas
braukās un cilvēki staigās. Mēs iegādājāmies blakām vēl
vienu zemes gabalu, kur celt vecākiem māju, un tad sanāks
krematorija pretī logiem.”
Savukārt
apkaimes iedzīvotājs Ivars Noviks sacīja: “Šeit jaunas
ģimenes parādās. Daudz bērnu, mazu bērnu. Cilvēki atjauno
mājas, būvē mājas, ņem kredītus. Un, ja tagad ir šāds objekts
uzbūvēts, tad ir jautājums par tirgus vērtībām. Kurš to
kompensēs, ja es te vairs negribu dzīvot.”
Gan
Noviks, gan arī citi iedzīvotāji ir neizpratnē, kāpēc nav
bijusi sabiedriskā apspriešana par krematorijas būvniecību.
Kā
skaidroja Valsts vides dienestā (VVD), krematorijai nepieciešama B
kategorijas piesārņojošās darbības atļauja, bet obligātu
sabiedrisko apspriešanu likums paredz tikai A kategorijas atļaujai.
Tas gan neizslēdza iespēju pašvaldībai rīkot sabiedrisko
apspriešanu.
Vienprātības
par krematorijas atrašanās vietu nav arī starp ievēlētajiem
deputātiem. Aigars Rublis (“Jaunā Vienotība”) sacīja:
“Es vairāk varbūt vērstu uzmanību uz Jelgavas novada
teritoriju, nu, nav mums par katru cenu jācenšas izvietot šāda
veida būves pilsētas teritorijā. Vēl jo vairāk, ka transporta
jautājumu var diezgan vienkārši atrisināt.”
Ieceri
aptur
Pašreiz
gan iecere par krematorijas būvniecību Zālītes ielā vismaz uz
laiku ir apturēta, jo saņemti divi kolektīvie iesniegumi no
iedzīvotājiem, kuros apstrīdēta jau apstiprinātā būvniecības
iecere.
Jelgavas
domes priekšsēdētāja vietnieks Strods skaidroja: “Teorētiski,
ja aptur, vienmēr pastāv divas varbūtības. ”A” gadījums – ja
iesniegtajam ir pamatotas lietas, bet ”B”, ja tās ir izdomātas
lietas. Pilsētā ir viena darbojošās un viena jau sen, gadus
desmit, iezīmētā kapu vieta. Tātad teorētiski vieni vai otri
kapi. Citas vietas es īsti neredzu krematorijai, jo nesaistīti ar
kapiem… nu, es īsti nestādos priekšā, kā tas varētu
izskatīties.”
Būvvalde
esot sākusi izskatīt apstrīdēto krematorijas būvniecības
ieceri, bet, cik ilgu laiku tas paņems, īsti gan neesot zināms, jo
precizējoša informācija tiekot gaidīta arī no iesniegumu
iesniedzējiem.
Pašreiz
Latvijā darbojas divas krematorijas – Rīgā un Valmierā, par to
darbību pretenzijas no iedzīvotājiem neesot saņemtas.
Foto:
Evija Trifanova/LETA
