Mūsu avīzē izvērsusies diskusija par kokiem pie ceļiem, ielu malās un pagalmos.
Mūsu avīzē izvērsusies diskusija par kokiem pie ceļiem, ielu malās un pagalmos. Daudzi lasītāji stāv un krīt par katru ceļmalas koku, lai gan Latvijas mežos katru gadu tiek nocirsti vai iet bojā miljoniem koku. Acīmredzot šie cilvēki neiebildīs pat pret degvielas uzpildes stacijas būvi pilsētas centrā.
Grūti būs atrast cilvēku, kas iebildīs pret kokiem vai degvielas uzpildes stacijām vispār. Tikai katram jāatrodas savā vietā: kokiem mežā, parkā vai pagalmā, benzīntankam pie galvenajiem ceļiem vai pilsētas nomalē. Gan Jelgavas Elejas šosejā, gan pie citiem autoceļiem brauktuves tuvumā aug sen stādīti lieli koki, kas rada gan tiešu bīstamību satiksmei, gan citādi nelabvēlīgi iedarbojas uz ceļu, gan traucē tā uzturēšanas un tīrīšanas darbus. Jāņem vērā, ka Elejas šoseja ir viena no svarīgākajām starptautiskā tranzīta artērijām valstī. Pa to virzās ļoti daudz lielo transportlīdzekļu lielos ātrumos. Jo lielāks satiksmes ātrums un transportlīdzekļa gabarīti, jo lielākā attālumā no apbraucamajiem šķēršļiem (arī kokiem) cenšas turēties šoferis. Tas palielina pretējā virzienā braucošo automašīnu sadursmes iespēju.
Ceļiem, kas pieslēgsies Eiropas satiksmes tīkliem un pa kuriem ies starptautiskie pārvadājumi, būs jāatbilst starptautiskām prasībām.
Ceļos Jelgava Dobele, Jelgava Līvbērze koki ir jau tik veci, ka ceļa pretējās pusēs augošie zari saslēdzas un veido it kā tuneli. Koki ir slimi, to zari trausli un sausi. Vējā un lielā sniegā tie lūst, var sabojāt automašīnas un izraisīt avārijas. Bet apdrošinātāji te nesaskatīs apdrošināšanas gadījumu.
Dažos ceļos ir sākusies koku izzāģēšana, bet to vajadzētu darīt visur. Ceļu nomales un brīvjoslas jāatbrīvo no krūmiem tādā attālumā, lai tie neierobežotu redzamību un neiespaidotu ceļa mitruma režīmu. Tas ir svarīgi gan satiksmes drošībai, gan ceļu saglabāšanai. Neesmu nekāds dabas nīdējs, saprotu, ka ceļiem jāiekļaujas apkārtējā dabas ainavā. Droši vien var tikt izveidoti arī gleznaini ceļi ar koku alejām, zaļiem tuneļiem speciālos tūrisma maršrutos, liegumu rajonos, nacionālajos parkos vai līdzīgos objektos. Bet ceļos, pa kuriem notiek intensīva satiksme, pirmajā vietā jābūt cilvēka drošībai, kā arī jānodrošina netraucēta ceļa funkcionēšana.
Satiksmes ministrs Vilis Krištopans sola tuvākajā laikā aprīkot ceļus ar gaismu atstarojošiem signālstabiņiem. Manuprāt, daudz pareizāk būtu līdzekļus novirzīt ass līniju, kustības joslu un citu apzīmējumu uzkrāsošanai uz brauktuves. Pašlaik šīs līnijas ir pilnīgi izzudušas, un tas padara satiksmi haotisku.
Sliktā stāvoklī ir pilsētas ielu segums. Remontdarbi tiek izpildīti zemā kvalitātē. Seguma kalpošanas laiks pēc remonta ir ļoti īss. Pilsētas domei stingrāk būtu jāseko izpildīto darbu kvalitātei, no remontētājiem jāprasa kvalitātes garantijas vairākiem gadiem.
Ir saprotama pilsētas vadības vēlēšanās gūt ienākumus, tomēr atļaut būvēt vēl vienu benzīntanku pašā pilsētas centrā ir pilnīgi nepieņemami. Jātic taču valdības vadītāja Vecgada vakarā teiktajam, ka sliktāk vairs nebūs, būs tikai labāk. Viņš taču zina, ko runā.
