Daļa autotirgotāju atzīst, ka pēdējo gadu laikā Latvijā aizvien populārāki kļūst ne vien ar dīzeļmotoriem aprīkotie auto, bet arī mašīnas ar automātiskajām ātrumkārbām.
Daļa autotirgotāju atzīst, ka pēdējo gadu laikā Latvijā aizvien populārāki kļūst ne vien ar dīzeļmotoriem aprīkotie auto, bet arī mašīnas ar automātiskajām ātrumkārbām.
Reti notiekot tā, ka autobraucējs, kas reiz pamēģinājis «automāta» ērtības, pēc tam atkal vēlas pārsēsties atpakaļ mašīnā ar manuālo ātrumkārbu, lai atgrieztos pie pašrocīgas pārnesumu slēgšanas. Tomēr ir kāda neliela bēda, kas ar benzīnmotoriem aprīkotu «automātu» cienītājus nomāc, proti, lielāks degvielas patēriņš. Taču ir atklāti daži veidi, kā degvielu var mēģināt mazliet ieekonomēt, un ar tiem pieredzējuši autobraucēji nav kavējušies padalīties.
Automātiskā pārnesumkārba pārslēdzas atkarībā no akseleratora pedāļa nospiešanas straujuma, savukārt jo augstāks pārnesums, jo salīdzinoši mazāks degvielas patēriņš. Šīs sakarības arī ir ekonomijas pamatā. Parasti, sākot kustību un izvairoties no asiem uzrāvieniem, kas arī ekonomijai par labu nenāk, braucēji gāzes pedāli spiež ļoti prātīgi, bet tas paildzina laiku, kurā automobilis pārvietojas ar pirmo ātrumu, taču tas ir visneekonomiskākais. Ieteicamāk būtu, sākot braukt, pedāli nospiest mazliet straujāk (taču ne līdz grīdai) un uzreiz nedaudz atlaist. «Automāts» attiecīgi reaģētu, ieslēdzot nākamo pārnesumu, taču, pats galvenais, tas neatgrieztos pie pirmā ātruma. Praksē pārbaudīts, ka, šādi darot, benzīna patēriņš samazinās.
