Katrs dabas draugs – iekšdedzes dzinēju nīdējs – var teikt paldies inženierzinātnei par to, ka ir izgudrota tāda laba lieta kā katalizators, kas māti dabu pasargā no zināma papildu izdedžu daudzuma.
Katrs dabas draugs – iekšdedzes dzinēju nīdējs – var teikt paldies inženierzinātnei par to, ka ir izgudrota tāda laba lieta kā katalizators (neatkarīgi no tā, cik daudziem spēkratiem tas darbojas), kas māti dabu pasargā no zināma papildu izdedžu daudzuma.
Ļoti iespējams, ka drīzā nākotnē katalizators – nesadegušā maisījuma krematorija – automašīnās tiks aizstāts ar specifisku iekārtu PTI jeb platīna tvaiku iesmidzinātāju (angliski PVI – «platinum vapour injector» jeb PFS – «platinum fuel saver»), kas izstrādāts Cincinati Universitātē.
Minētā iekārta sastāv no 10X17 centimetru liela plastmasas trauka (pie tā savukārt ir pierīkots īpašs mērītājs), kurš tiek novietota motora telpā un kuru ar degkameru savieno neliels konektors. Minētajā traukā ir iepildīts speciāli izstrādāts, nesasalstošs un neiztvaikojošs šķidrums (recepte ir ražotājfirmas noslēpums), kas ir «derīgs» visos gadalaikos. Tam tiek pievienots platīnu, rodiju un rēniju saturošs koncentrāts (deva – 50 mililitru uz 10 000 kilometriem; liela tilpuma motoriem – 100 mililitru).
Brauciena laikā ar vakuumu PTI traukā tiek nogādāts gaiss, tur radušies burbuļi pārplīst, radot platīna tvaikus, kas nonāk degkamerā, kuras iekšējā virsma tiek noklāta ar tiem, neļaujot uz šīs virsmas nosēsties degmaisījuma daļiņām. Līdz ar to tiek uzlabota degmaisījuma sadegšana, un, loģiski, mazāk izdedžu nokļūst apkārtējā vidē. Tālāk jau seko pozitīvo īpašību ķēdes reakcija – degvielas pilnīgāka sadegšana nozīmē patēriņa samazināšanos par piecpadsmit līdz trīsdesmit procentiem, motora darbības uzlabošanos, kā arī ievērojamu dzinēja resursu palielināšanos. Turklāt automobiļos, kas tiek darbināti ar augstāka oktānskaitļa degvielu, lietojot PTI, var pildīt zemāka oktānskaitļa benzīnu, kura kvalitāti par trim līdz piecām vienībām paaugstina koncentrāta sastāvā esošais rēnijs, līdz ar to iespējams mazliet ietaupīt arī uz degvielas marku cenu starpības.
Vietā, protams, ir jautājums, cik šāds «prieks» izmaksā. Lai arī pagaidām PTI mūsu platuma grādos pārdošanā nav pieejams, bet vēl tikai tiek izmēģināts Rīgas Tehniskajā universitātē, pēc pašreizējiem aprēķiniem, tā cena varētu būt ap simt divdesmit latu (dīzeļmotoru iekārtas – attiecīgi dārgākas), taču ir informācija, ka ražotājs Kanādā ir atradis iespēju, kā samazināt izmaksas, līdz ar to nav izslēgts, ka PTI cena būs vēl zemāka. Komplektā ietilpst pati iekārta, neiztvaikojošais šķidrums, kā arī piecas pudelītes koncentrāta.
