Jau vairākus gadus par Latvijas automobiļiem rakstošie žurnālisti izvēl Gada auto. Šogad konkurence par balvu starp Latvijas tirgū piedāvātajiem vieglajiem auto bija visai sīva.
Jau vairākus gadus par Latvijas automobiļiem rakstošie žurnālisti izvēl Gada auto. Šogad konkurence par balvu starp Latvijas tirgū piedāvātajiem vieglajiem auto bija visai sīva. Jaunais trešās paaudzes «Nissan Primera» saņēma 99 punktus, savukārt tuvākais sekotājs «Mercedes Benz E» klases auto – 98 punktus, bet trešo vietu dalīja «Renault Laguna» un «Volvo S60» ar 91 punktu.
Tiek uzskatīts, ka jaunais «Nissan Primera» ir visrevolucionārākais jaunums savā D klasē (tajā pārstāvēti arī «Ford Mondeo», «Volkswagen Passat» un «Opel Vectra») visā kompānijas pastāvēšanas vēsturē. Lai radītu šo automobili, «Nissan» uzaicināja dizaineru Stefanu Švarcu, kas bija spējīgs lauzt stereotipus par to, kādam jāizskatās japāņu auto, kas speciāli konstruēts Eiropas tirgum. Viņš ir metis izaicinājumu tradicionālajiem priekšstatiem par klasisko vieglā automobiļa virsbūvi un vadības mehānismu izvietojumu salonā. Virsbūve ir ar tagad automodē populārām asām šķautnēm, kas mijas ar lieliem izliekumiem. Dzinēja pārsega un bagāžas nodalījuma slīpās plaknes padara jaunās automašīnas «Primera» siluetu līdzīgu nelielai piramīdai, ko pasvītro īpašs trapecveida štancējums zem sānu stikliem. Standarta komplektācijā ir iekļauti 17 collu lietie diski ar ļoti interesantu izskatu. Attālums starp asīm palielināts līdz 2,68 m, kas ļāva konstruktoriem radīt plašu salonu un teicamu auto gaitu, ko, cerams, novērtēs mūsu braucēji.
«Primera» tiek ražota kopš 2001. gada decembra vidus «Nissan» rūpnīcā Sanderlendā (Lielbritānija) un pārdošanā parādījās tikai šā gada pavasarī. Savā izskatā jaunais auto ir saglabājis raksturīgās iezīmes, kuras varēja redzēt 2000. gada Parīzes autosalonā demonstrētajā konceptuālajā automobilī. Līdz ar to auto komplektācijā ir iekļautas tādas sistēmas, kas agrāk bija sastopamas tikai konceptauto. Pie tādām varētu minēt intelektuālo lāzera kruīza kontroli, kas pati nosaka attālumu līdz priekšā braucošajam automobilim un iestāda drošu braukšanas ātrumu. Novietojot savu auto stāvvietā, vadītājs novērtēs priekšrocības, kuras piedāvā atpakaļskata videokamera, kas sāk darboties, ieslēdzot atpakaļgaitu. Attēls parādās multifunkcionālā displejā, kas var kalpot arī kā navigācijas sistēmas monitors.
Dzinēju gamma, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, gandrīz nav mainījusies. «Primera» tiek apgādāta ar jau pazīstamajiem 1,6 un 1,8 litru benzīna dzinējiem, kā arī ar diviem jauniem – 2,0 litru benzīna un 2,2 litru turbodīzeli.
Interesants ir fakts, ka arī salons pilnībā risināts tajā pašā avangarda stilā kā virsbūve. Neierasts ir kontroles paneļa novietojums virs centrālās konsoles, vadītājam atstājot tikai vairākas kontrollampas. Salonā sēdošie pilnībā varēs baudīt priekšrocības, kuras sniedz klimata kontroles sistēma.
Pie «Nissan» kompānijas autorizētajiem izplatītājiem Latvijā var iegādāties visus virsbūves variantus – sedanu, hečbeku vai universālu. Cenas nav no zemākajām, bet savā klasē tās ir ļoti pieņemamas. Tā, piemēram, «Primera 1,6 Visia» (četras durvis, divi gaisa spilveni) iegādājams par Ls 10465, bet tas pats modelis ar sešiem gaisa spilveniem, klimatkontroli, automātisko transmisiju un 1,8 litru dzinēju – Ls 12305. Dārgākais modelis «Primera 2,0 Acenta Wagon» vai «Tekna Wagon» ar CVT – M6 transmisiju iegādājami par Ls 17475.
