Līdztekus Ventspils ostas naftas termināliem, Inčukalna pazemes gāzes krātuvei un citiem arī Jelgavas dzelzceļa stacija atzīta par vienu no valstī bīstamākajiem objektiem.
Līdztekus Ventspils ostas naftas termināliem, Inčukalna pazemes gāzes krātuvei un citiem arī Jelgavas dzelzceļa stacija atzīta par vienu no valstī bīstamākajiem objektiem.
Ministru kabineta Industriālā riska izvērtēšanas komiteja akceptējusi apstiprināšanai valdībā noteikumus par sprādzienbīstamiem, ugunsbīstamiem un īpaši svarīgiem objektiem.
Industriālā riska izvērtēšanas komitejas akceptēto noteikumu projektā teikts, ka mazākais kvalificējošais daudzums viegli uzliesmojošām ķīmiskajām vielām ir pieci tūkstoši tonnu, kas pēc svara ir viens vilciena sastāvs.
Jelgavas stacijas nepilnība ir tāda, ka mūsu pilsētā pasažieru plūsma krustojas ar kravu plūsmu. Arī pats dzelzceļš iet cauri blīvi apdzīvotiem pilsētas rajoniem.
Kad 1994. gadā pēc Jelgavas Domes pasūtījuma Rīgas Tehniskās universitātes speciālisti veica industriālā riska pētījumu, iznāca, ka Jelgavā pēc Nīderlandē pieņemtajām normām šis risks ir pārsniegts apmēram astoņi simti reižu. Īpaši bīstamas ir amonjaka kravas, kas iet uz Ventspils ostu.
Komentējot MK komitejas akceptētos noteikumus, Domes priekšsēdētāja vietnieks Jurijs Strods «Ziņām» teica: «Nav šaubu, ka Jelgavas dzelzceļa stacija ir bīstams objekts. Esmu mēģinājis aicināt uz sadarbību Jēkabpils un Rēzeknes pašvaldības, kurām ar dzelzceļu ir līdzīgas problēmas. Kas no tā ir mainījies? Jelgavas stacijai iedeva vienu pilna ekipējuma spectērpu ķīmisko avāriju novēršanai. Mūsu valstī ir ļoti īpatnēji sadrumstalota likumdošana īpašuma attiecībās un atbildībā. Rodas problēmas ar dzelzceļu, kas pieder valstij, nevis pašvaldībai.»
Savukārt vairāki aptaujātie pašvaldības darbinieki atzina, ka Jelgavas dzelzceļa stacijas iekļaušana bīstamo objektu sarakstā varētu dot pozitīvu impulsu šo industriālā riska problēmu risināšanā.
