Pagājusi jau nedēļa, kopš visiem transportlīdzekļiem vasaras riepas var nomainīt pret ziemas sezonai paredzētajām. Ko izvēlēties un kā pa ziemu glabāt vasaras riepas?
Pagājusi jau nedēļa, kopš visiem transportlīdzekļiem vasaras riepas var nomainīt pret ziemas sezonai paredzētajām. Ko izvēlēties un kā pa ziemu glabāt vasaras riepas?
Ceļu satiksmes noteikumi atļauj Latvijā ziemā izmantot riepas gan ar radzēm, gan bez tām. Obligāti ar ziemas riepām būs jābrauc no 1. decembra līdz 1. martam. Turklāt auto var būt aprīkots ar radžotām riepām pat līdz 1. maijam. Līdzīgi noteikumi ir spēkā arī Lietuvā un Igaunijā. Savukārt tiem, kas nolēmuši doties uz Vāciju, jāatgādina – tur radžotās riepas izmantot aizliegts. Speciālisti uzsver, ka savlaicīga pāreja uz ziemas riepām ļaus izvairīties no daudzām nepatikšanām.
Jāatgādina, ka galvenais, ar ko ziemas riepas atšķiras no vasaras riepām, ir protektors. Vasaras riepas izgatavo no cietāka materiāla, kas paredzēts ekspluatācijai siltā laikā. Berzes dēļ protektors sakarst un kļūst mīkstāks. Ziemā šāds protektors sasalst un kļūst ciets, savukārt ziemas protektors nesasalst. Pieredze liecina, ka, gaisa temperatūrai noslīdot līdz 8 grādiem, vasaras riepas zaudē savas īpašības un ir jāpāriet uz ziemas riepām. Starp citu, nav ieteicams vasarā braukt ar ziemas riepām, jo pārkarsuma dēļ protektors ātri nodilst. Otra atšķirība ir protektora dziļums. Ziemas riepām tas ir 8 milimetri un vairāk, kas ļauj tām viegli tikt galā ar rievās iekļuvušo slapjumu un dubļiem. Savukārt vasaras riepas šādos apstākļos «peld» (akvaplanēšana), neļaujot vadītājam droši manevrēt.
«Pāraujot» automašīnu pēc sezonas noslēguma, nevajadzētu glabāt riepas, kur pagadās. Vispirms paņemiet krītu un atzīmējiet kustības virzienu un riteņus, uz kuriem riepas atradās. Piemēram, kreisā priekšējā riepa. Tad notīriet protektoru no dubļiem un smiltīm. Vēl labāk pēc tam tās apstrādāt ar speciālu gumijas izstrādājumus aizsargājošu aerosolu.
Kur glabāt? Labāk sausā, vēsā un tumšā telpa. Turklāt riepas nedrīkst nonākt kontaktā ar ķimikālijām, smērvielām un degvielu, jo «ķīmija» lēnām saēd protektoru. Riepas ar diskiem nedrīkst (!) glabāt vertikālā stāvoklī. Labāk tās novietot horizontāli uz koka paliktņa vai pakārt. Jāpiebilst, ka no diskiem nomontētās riepas var glabāt arī vertikāli. Katru mēnesi riepas ir ieteicams nedaudz pagriezt, lai izvairītos no ilgstošas riepas svara iedarbības uz vienu protektora vietu. Tās nedrīkst pakārt vai novietot citu uz citas!
Kā riepas uzmontēt? Riepu montāžu vajadzētu uzticēt tikai profesionāļiem, jo, nepareizi veikta, tā var izraisīt negadījumu. Izņemot īpašus gadījumus, kad tiek izmantots rezerves ritenis, uz vienas ass jābūt uzmontētām viena tipa un izmēra riepām. Nav ieteicams un dažās valstīs pat ir aizliegts montēt diagonālās riepas uz aizmugurējās ass, ja uz priekšējās ass uzstādītas radiālās riepas. Turklāt nepieciešams montēt riepu tā, lai DOT marķējums (riepas borta zonā) atrastos riteņa ārējā pusē. Izņēmumi pieļaujami, ja ir riepas ar norādītu rotācijas virzienu.
Bezkameru riepu montāža ir atļauta tikai automobiļiem, kas aprīkoti ar bezkameru riepu lokiem. Jāatceras, ka kategoriski aizliegts montēt bezkameru riepu kopā ar kameru, ja montāža tiek veikta uz diska ar bezkameru riepu loku. Ja ir nepieciešams veikt šādu montāžu, tad kameru ieteicams piesūknēt ļoti lēnām, lai gaiss, kas var palikt starp kameru un riepu, vieglāk izplūstu. Bezkameru riepas montāža uz kameru riepas loka obligāti veicama ar kameru. Kameru riepas montāžu uz bezkameru riepu loka vai kameru riepu loka izdara kopā ar kameru.
Montējot bezkameru riepas, ieteicams izmantot ventili, kas atbilst lokam. Nomainot riepu, katru reizi jāuzstāda jauns ventilis vai jauna blīve, izmantojot metāliskos ventiļus. Lai borts blīvāk piekļautos, vieglo mašīnu riepu pēc montāžas ieteicams piesūknēt līdz 3,5 bāriem un pēc tam izlīdzināt spiedienu līdz nepieciešamajam līmenim.
Riepas iekšējā spiediena normu ievērošana ir svarīga kustības drošībai. Nepietiekams spiediena līmenis izraisa riepas pārkaršanu. Ekspluatējot automobili, kuram uzstādītas riepas ar iekšējo spiedienu, kas zemāks par normu, var sabojāt riepas. Šie bojājumi var izraisīt riepas plīsumu un strauju spiediena kritumu. Nepietiekama iekšējā spiediena negatīvās sekas ne vienmēr ir pamanāmas uzreiz un tiek konstatētas tikai pēc tam, kad spiediens atjaunots atbilstoši normai. Nepieciešams regulāri pārbaudīt iekšējā spiediena līmeni riepās, neaizmirstot to izdarīt arī rezerves ritenim. Kontrole jāveic «aukstai» riepai, jo braukšanas laikā pārkarsušā riepā spiediens ir paaugstināts.
«Ziņas» jau rakstīja par indeksiem, kas norādīti uz riepām, tomēr pirms ziemas sezonas atgādinām, ka jāpievērš uzmanība diviem būtiskākajiem ekspluatācijas raksturlielumiem – slodzes indeksam (skaitlim) un ātruma indeksam (burts). Lai pārliecinātos, ka riepas atbilst tehniskajām prasībām, izmantojiet speciālista vērtējumu! Kas attiecas uz riepām «M + S», to ātruma indekss var būt zemāks nekā primārās komplektācijas riepām, taču tādā gadījumā kustības ātrumam jāatbilst dotajam rādītājam. Automobiļiem, kuru maksimālais ātrums pārsniedz 160 kilometru stundā, var uzstādīt «M + S» riepas, kurām ātruma indekss ir zemāks nekā ražotāja paredzētais, tomēr tam ir jābūt vismaz vienādam ar Q (160 km/h).
Ziemā ieteicams pievērst īpašu uzmanību, kāda ir protektora nodiluma pakāpe, vai nav griezumu un citu bojājumu, vai nav iedūrušās naglas un asas šķembas, vai riepas sānos nav griezumu, plaisu un deformāciju, kāda ir nolietojuma pakāpe. Ja braucot jūtamas izmaiņas (spēcīga vibrācija, sānslīde pa labi un pa kreisi), ieteicams nekavējoties konstatēt to iemeslus. Ja krities riepas iekšējais spiediens, bez kavēšanās jāapstājas, jo, turpinot braukt ar saplakušu riepu, bojājas tās konstruktīvie elementi. Jo augstāka ir nolietojuma pakāpe, jo lielāks ir izslīdes risks uz slapja ceļa.
Mainot divas riepas automobilim ar aizmugurējo piedziņu, jaunās vai mazāk nodilušās ieteicams montēt uz aizmugurējās ass.
Svarīgas riepu ilgmūžībai ir pārslodzes – ja slodze uz riepu palielinās par 20 procentiem, tās derīguma termiņš samazinās par 30 procentiem. Ja spiediens riepā ir 20 procentu zem normas, riepas mūžs ir par 30 procentiem īsāks.
