Tas ir briesmīgi. Pārāk liels sadārdzinājums biļetēm, centīšos kooperēties ar privātajiem šoferiem. Nezināju, ka biļetes kļuvušas dārgākas, turpmāk braukšu ar vilcienu.
Tas ir briesmīgi. Pārāk liels sadārdzinājums biļetēm, centīšos kooperēties ar privātajiem šoferiem. Nezināju, ka biļetes kļuvušas dārgākas, turpmāk braukšu ar vilcienu. Pelnu pietiekami, arī turpmāk braukšu ar mikroautobusiem. Tik dažādas vakar bija autoostā aptaujāto pasažieru atbildes par biļešu cenu celšanos maršrutā Jelgava – Rīga.
“Ziņas” jau rakstīja, ka no 19. februāra biļešu cena maršruta Jelgava – Rīga mikroautobusos palielināta no 70 līdz 90 santīmiem. Jelgavas Autobusu parka (JAP) valdes priekšsēdētājs Pēteris Salkazanovs to skaidro ar paaugstināta komforta mikroautobusu kursēšanu un norāda, ka jaunā biļešu cena ir zemāka par to, kādu tālsatiksmes pārvadājumu maršrutos noteicis Sabiedrisko pakalpojumu regulators – ne vairāk kā trīs santīmi par kilometru.
No vakardienas JAP mikroautobusiem tie ir divi santīmi par kilometru. P.Salkazanovs apgalvo, ka rajona un pilsētas maršrutos braukšanas maksa šogad netiek paaugstināta, ja būtiski nekāps degvielas cenas. Gaidāmo akcīzes nodokļa palielinājumu par trim santīmiem uz litru, iestājoties ES, varēšot “izvilkt”.
Jelgavas autoostā atcelta desmit santīmu komisijas nauda par norēķiniem ar maksājumu karti un 20 santīmu komisijas nauda par biļešu iepriekšpārdošanu. No 8. marta darbību varētu sākt “Baltic Line” vienotā tirdzniecības sistēma, kas ļaus biļetes rezervēt labu laiku uz priekšu. Pasažieriem vienīgi jāņem vērā, ka biļetes jāizņem ne vēlāk kā pusstundu pirms reisa atiešanas. Ja tas nav izdarīts, biļete tiek nodota brīvā tirdzniecībā.
Autoostā vakar ap astoņiem rītā tik pierastās rindas pie Rīgas mikroautobusu kases nebija – biļetes varēja nopirkt uz tuvāko reisu. Ne visi pasažieri par biļešu cenas paaugstināšanu zināja, taču neapmierinātības nebija. Pastāvīgie braucēji domā, ka 20 santīmu pielikums ir pārāk liels un apliecina, ka tuvākajās dienās meklēs lētākus variantus – kooperēsies ar Rīgā strādājošajiem personīgo mašīnu īpašniekiem, dosies uz vilcienu vai brauks ar “lielo” autobusu. “Ienākumos būs jūtams robs. Studentiem nav pa kabatai par nokļūšanu turp un atpakaļ maksāt veselus 40 santīmus vairāk… Jau līdz šim braukšana uz darbu izmaksā 50 latu mēnesī, tagad būs vēl vairāk…” tā un līdzīgi izteicās pasažieri. Aptaujāto vidū tikai viena kundze apliecināja, ka viņa nopelna pietiekami, lai biļešu sadārdzinājums viņai netraucētu palikt uzticīgai Jelgavas mikroautobusiem, kas augstā līmenī nodrošina pārvadājumus.
Daļa braucēju līdz ar Lietuvas vai kāda cita Latvijas pārvadātāja tranzītautobusa pienākšanu atstāja kasi un devās uz autobusu, ar ko Rīgā var nokļūt lētāk (Lietuvas autobusos – par 60 santīmiem, pārējo pārvadātāju, tostarp JAP autobusos – par 70). Gan šoferi, gan kases un autoostas darbinieki apliecināja, ka vakar intensīvākajās pasažieru pārvietošanās rīta stundās mikroautobusi uz Rīgu devušies ar vienu, divām, trim brīvām vietām. Līdz šim tā neesot bijis.
Jelgavas dzelzceļa stacijā vakar no rīta braucēju skaits uz Rīgu neesot būtiski palielinājies, taču interese par braukšanas iespējām, dažādu kategoriju mēnešbiļešu cenām esot sakāpināta. Vecākā kasiere Alda Vilne lēš, ka braucēju īpatsvara kāpums būs jūtams nākamnedēļ. Vilcienu pasažieru skaits augot katru mēnesi. Piemēram, šā gada janvārī salīdzinājumā ar attiecīgo posmu pērn ieņēmumi no biļešu realizācijas Jelgavas stacijā palielinājušies gandrīz par 6 000 latu.
Vilciena biļete uz Rīgu maksā 59 santīmus un tuvākajos mēnešos cena netikšot paaugstināta. Stacijā piekrīt, ka uzņēmumam vairāk jādomā par pārvadājumu kvalitātes uzlabošanu un vagonu skaita palielināšanu. Pašlaik vilcieni ar četriem vagoniem ir pārpildīti – jau Ozolniekos iekāpušajiem cilvēkiem jāstāv kājās. Šādas neērtības pasažieru pieplūdumu varētu bremzēt.
