«Ziņas» vairākkārt rakstījušas par pārmaiņām autovadītāju dzīvē, kas gaidāmas pēc iestāšanās ES.
“Ziņas” vairākkārt rakstījušas par pārmaiņām autovadītāju dzīvē, kas gaidāmas pēc iestāšanās ES. Lai tās nebūtu negaidītas, mūs informē Ceļu satiksmes drošības direkcijas (CSDD) Jelgavas nodaļas vadītājs Valdis Buividaitis un viņa vietnieks Everts Salenieks.
E.S.: “Ziņas” jau informēja, ka no šā gada 1. februāra CSDD uzsākta mazizmēra kuģošanas līdzekļu reģistrēšana. Reģistrācijai pakļauti: ūdens motocikli, motorlaivas, kuras garākas par 2,5 metriem, bet īsākas par 12 metriem un kuru dzinēja jauda ir lielāka par 3,68 kilovatiem, kuterus, kas garāki par 2,5 metriem, bet īsāki par 12 metriem, un airu laivas, kuru paredzētā dzinēju jauda nepārsniedz 3,68 kilovatus. Airu laivu reģistrācija ir brīvprātīga, ja vien tās netiek izmantotas rūpnieciskajā zvejā, kā arī, ja pašvaldība vai cits iekšējo ūdeņu īpašnieks nav noteicis, ka konkrētajā ūdenstilpē atļauts pārvietoties tikai ar reģistrētiem kuģošanas līdzekļiem.
V.B.: Jāatgādina, ka strauji tuvojas sezona, kad šāda tipa peldlīdzekļus sāks izmantot. Līdz šim pie mums mazizmēra peldlīdzekļus reģistrējuši tikai nedaudz vairāk kā 20 īpašnieku. Lūgums to darīt laikus, jo citādi būs jārēķinās ar garām rindām un nepatīkamiem pārsteigumiem, maksājot soda naudas par nereģistrētu peldlīdzekli. Pēc iepriekšējiem datiem, reģistrēt savus ūdens transporta līdzekļus vajadzēs vismaz 400 īpašniekiem. Patlaban Iekšlietu ministrijā tiek gatavoti grozījumi Administratīvo pārkāpumu kodeksā, lai paredzētu sodus mazizmēra kuģošanas līdzekļu īpašniekiem, kas tos nebūs reģistrējuši laikus. Īpaši aicinām to ņemt vērā ūdens motociklu īpašniekiem.
V.B.: Noteikumi paredz, ka ūdensmotocikliem nepieciešams salīdzināt agregātnumurus, tas notiek CSDD nodaļā. Līdz tai transportlīdzeklis jānogādā īpašniekam. Pēc numuru salīdzināšanas īpašnieks saņem izziņu, kas jāuzrāda, reģistrējot transportlīdzekli. Šiem ūdens transportlīdzekļiem atšķirībā no citiem nebūs jāiziet tehniskā apskate. Savukārt kuteriem un motorlaivām agregātnumurus salīdzinās tehniskās apskates laikā.
Valsts nodeva par airu laivas reģistrāciju ir viens lats, par motorlaivas – trīs lati, par ūdens motocikla – pieci, bet par kutera reģistrāciju – desmit latu.
Auto numuri būs derīgi
E.S.: Līdzšinējās automašīnu numuru zīmes un reģistrācijas apliecības, kas izsniegtas līdz 1. maijam, būs derīgas. Tās tiks nomainītas pakāpeniski, veicot transporta līdzekļa pārreģistrāciju. Autovadītāji, kas vecās vēlēsies nomainīt ar jaunā parauga numura zīmēm, to varēs izdarīt. Vienas cena paliek nemainīga – 7,67 lati. ES direktīvas paredz, ka būs izmantojamas arī līdz šim populārās individuālā pasūtījuma numura zīmes, ko varēs apmainīt pret jaunām ar ES simboliku.
Mopēdi būs jāreģistrē
E.S.: No 1. maija būs jāreģistrē arī mopēdi. Tas attiecas arī uz tādiem braucamajiem, kuri iegādāti sen un kuru īpašnieki ir mainījušies vairākkārt, kā arī to dokumenti pazaudēti. Reģistrāciju nevajadzētu atlikt, jo pienāks laiks, kad nereģistrētu braucamo īpašniekus sodīs. Jācer, ka tam tiks dots pārejas periods vismaz vairāki mēneši. Pašreizējam mopēda īpašniekam būs jāierodas CSDD, līdzi ņemot pasi. Ja nebūs braucamā dokumentu, īpašnieks ar parakstu apliecinās sava transportlīdzekļa likumīgu iegādi, dokumentā būs jānorāda personas kods, kā arī mopēda rāmja numurs.
Jaunumi skuteru īpašniekiem
V.B.: No 1. maija ievērojami mainīsies noteikumi, kas attiecas uz motociklu reģistrāciju. Pareizāk sakot, jaunie noteikumi skars tos, kam pieder skuteri. Turpmāk par motocikliem tiks uzskatīti braucamie, kuru motora darba tilpums, pēc rūpnīcas datiem, pārsniedz 50 kubikcentimetru. Šādu skuteru vai motociklu vadīšanai būs nepieciešama motocikla vadītāja apliecība. Neaizmirsīsim – tādu var saņemt tikai no 16 gadu vecuma!
Šādu apliecību varēs saņemt kā eksterns (nav jāapmeklē speciāli kursi) no 16 gadu vecuma, nokārtojot teorētisko ceļu satiksmes noteikumu (5,43 lati) un praktiskās braukšanas (7,67 lati) eksāmenu. Par motocikla vadītāja apliecību vēl būs jāmaksā 7,67 lati. Nedomāju, ka Ceļu policija šādu braucamo īpašniekus bez atbilstošas apliecības uzreiz sodīs, taču, līdzīgi kā tas jau noticis ar velosipēdistiem, tikai ar brīdinājumiem viņi ilgi nevilcināsies.
Autovadītāja tiesības – no 18 gadu vecuma
V.B.: Šajā jomā iestāšanās ES pagaidām neienesīs nekādus jauninājumus. Tāpat kā līdz šim autoskolās, saņemot mācību braukšanas atļauju, varēs mācīties no 16 gadu vecuma. Autovadītāja tiesību iegūšanai teorētisko un praktisko braukšanas eksāmenus CSDD varēs kārtot no 18 gadu vecuma. Iespējams, izmaiņas varētu būt A kategorijas (motociklu) vadītāja apliecības iegūšanas nosacījumos. Tās attieksies uz to, no cik gadiem noteikta motora tilpuma un jaudas braucamos varēs vadīt. Pagaidām grozījumi vēl nav apstiprināti. Tikko būs jauna informācija, informēsim “Ziņu” lasītājus.
E.S.: Atsevišķos ASV štatos braukšanas atļaujas var saņemt no 16 gadu vecuma. Pie mums par šādiem jauninājumiem nekas nav pat dzirdēts. Lielā mērā tos ieviest kavētu arī atsevišķas likuma normas par vecumu, kad iestājas noteikta atbildība par nodarījumu personai vai īpašumam.
Traktoriem – jauna reģistrācijas kārtība
V.B.: Traktorus līdz šim reģistrēja Valsts tehniskās uzraudzības inspekcija. Turpmāk, lai veidotu valstī vienotu transporta līdzekļu reģistrācijas datu bāzi, līdzīgi kā tas jau ir ar mazizmēra ūdens transportu, arī traktori būs jāreģistrē CSDD. Varu nomierināt to īpašniekus – reģistrācijas cenu palielināšanās vismaz pagaidām noteikti nav paredzēta.Domāju, ka Latvijā traktoru tehniskā apskate CSDD arī nebūs jāveic.
Pēc 1. maija stingrākas prasības tehniskajās apskatēs tiks ieviestas tām automašīnām, kuru izplūdes gāzu sistēma aprīkota ar katalizatoru. ES dalībvalstu transporta līdzekļu tehnisko apskašu sistēma nav vienota kopējā elektroniskā tīklā, kā arī to kārtība dažādās valstīs ir atšķirīga, tāpēc mūsu valsts transporta līdzekļu tehnisko apskati nevarēs veikt citās valstīs. Tas tāpēc, ka pirms apskates dati par transportlīdzekli tiek pārbaudīti mūsu datu bāzē, kur ir informācija par nomaksātajām valsts nodevām, sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu, kā arī samaksātajiem vai nenomaksātajiem sodiem.
