Šomēnes atkal pieņēmušās spēkā pasažieru sūdzības par Jelgavas Autobusu parka maršrutu neapmierinošo apkalpošanas kvalitāti.
Šomēnes atkal pieņēmušās spēkā pasažieru sūdzības par Jelgavas Autobusu parka (JAP) maršrutu neapmierinošo apkalpošanas kvalitāti. Uzņēmums braucējiem iesaka pārliecināties pie dispečera, vai viņiem nepieciešamajā maršrutā autobuss kursēs. Taču tas nav pasažieriem pieņemams risinājums.
Pasažieri, kas pārvietojas uz Rīgu, pagājušajā nedēļā pauda neapmierinātību, ka atcelti vairāki mikroautobusi un autobusi. Līdz ar to transportlīdzekli nākas gaidīt pusstundu un ilgāk. Autoostā pasažieri uzzinājuši, ka, piemēram, pirmdien bija atcelts 16 reisu.
Problēmas pastāv visos maršrutos
Kāda cita pasažiere paudusi sašutumu par trešdienas rītu. Kā ierasts, viņa gaidījusi autobusu uz Bausku. Kad pēc noteiktā atiešanas laika pagājis desmit minūšu, viņa devusies uz autoostu uzzināt kavēšanās iemeslu. Tur pateikts, ka autobuss nekursēs, jo trūkstot šoferu, un biļeti vajagot pirkt kasē, tad arī uzzināšot, ka autobusa nebūs. Pasažiere teic, ka vairums braucēju biļetes parasti iegādājas autobusā, nevis autoostā. Vēl kasē paskaidrots, ka autoostā izlikts paziņojums par atceltajiem reisiem. Taču tas ir uz tik nelielas papīra lapiņas un tik smalkā drukā, ka pat jaunam cilvēkam grūti saskatīt. Pasažierei arī ieteikts katru vakaru autoostā noskaidrot, vai nākamajā dienā vajadzīgais spēkrats kursēs.
Pulksten 7 netikusi uz Bausku, pasažiere noskaidrojusi, ka nākamais reiss pulksten 8 nav atcelts, nopirkusi biļeti un devusies uz pieturu. Bet desmit minūšu pēc astoņiem atkal gājusi uz autoostu uzzināt transporta kavēšanās iemeslu. Tur paskaidrots, ka šoferis esot pēc nakts maiņas un jau braucot uz autoostu, drīz būšot klāt. Pasažiere ir neizpratnē, vai šoferis pēc naktsmaiņas drīkst strādāt, vai viņam nepienākas brīvdienas.
Taču JAP autobusu uz Bausku pasažiere tā arī nav sagaidījusi, pēdējā brīdī iekāpusi Kauņas autobusā. Tādējādi, lai nokļūtu Elejā, ierasto 55 santīmu vietā bijusi spiesta iztērēt 1,25 latus. “Neesmu vienīgā, kuru neapmierina šāda sistēma. Autobusi ir veci, auksti, sevišķi ziemā. Vai JAP vadība kādreiz ir iejutusies pasažieru lomā? Nedomāju, ka viņi ar to būtu apmierināti,” raksta pasažiere.
Pasažieri pauduši neapmierinātību arī ar pilsētas reisu “izkrišanu” un to, ka mikroautobusi galvenokārt kursē pārpildīti, līdz ar to nav garantijas, ka transportlīdzeklī izdosies tikt iekšā. Mikroautobusos bieži jāstāv, kas ir ļoti neērti, jo šis transports nav tam piemērots.
Pasažieri var zvanīt dispečeram
JAP sabiedrisko attiecību menedžeris Kaspars Lukstiņš skaidroja, ka pašlaik aktuālākā ir tehnikas problēma. Kamēr uzņēmuma rīcībā nebūs jaunie autobusi, pilsētas maršrutos risinājuma nebūs – mikroautobusu vietā nav lielāka transporta, ko norīkot. K.Lukstiņš informēja, ka pagājušajā pirmdienā tehnisku problēmu dēļ tiešām atcelts 16 reisu, bet vidēji dienā transports nekursējot 13 reisos. Četri no tiem esot tālsatiksmes, tostarp Rīgas maršruts, apmēram seši paliek neapkalpoti rajona maršrutos, bet pārējie – pilsētā.
JAP šoferi “Ziņām” pauduši, ka autobusi galvenokārt jāatceļ šoferu trūkuma dēļ, tas esot galvenais iemesls, kāpēc vairāki spēkrati netiek izmantoti. Uz jautājumu, kā tas iespaido pārvadājumu kvalitāti, K.Lukstiņš sākumā norādīja, ka pašlaik aktuālāks esot tehnikas jautājums, tomēr vēlāk stāstīja, ka JAP joprojām slimojot apmēram 20 vadītāju. Līdz šim iespēju robežās trūkstošos centušies aizvietot ar taksometru šoferiem, bet no 1. aprīļa tas vairs nenotiekot. Uz jautājumu, vai taksometru šoferi drīkst pārvadāt pasažierus ar autobusiem, K.Lukstiņš pauda, ka šajā ziņā problēmu neesot bijis.
Sabiedrisko attiecību menedžeris pasažieriem ieteica pirms braukšanas sazināties ar viņu (tālrunis 3045937) vai dežūrmehāniķi dispečeru (tālrunis 3045945, darbojas visu diennakti). Viņi iespēju robežās centīšoties atbildēt, vai nākamajā dienā autobuss reisā izbrauks vai ne. Jau pašlaik pasažieri, jo sevišķi laucinieki, tā darot.
Risinājumam jābūt pasažieriem pieņemam
Cita risinājuma JAP nav. Tomēr piedāvātais nav uzskatāms par pieņemamu uzņēmumam, kas gatavojas pretendēt uz ISO kvalitātes vadības sertifikātu. Līdzšinējās problēmas, kas sākās ar šoferu protesta akcijām 2003. gada augustā, ne vien netiek risinātas, bet aizvien padziļinās un sagādā problēmas lielākam skaitam pasažieru. Tā kā “plāksteru” taktika sevi nav attaisnojusi, gan uzņēmuma vadībai, gan uzņēmuma īpašniekam Jelgavas Domei būtu jārod risinājums. Jaunie autobusi JAP rīcībā varētu nonākt pēc nepilna pusgada. Bet neba tehnika vien ietekmē JAP pārvadājumus. Turklāt 21. gadsimtam problēmu risināšana aizvēsturiskā veidā un gliemeža ātrumā nepiestāv.
Domes preses sekretāra Jāņa Kovaļevska informācija daudz neatšķiras no janvārī sniegtas. Proti, pašlaik pasažieru pārvadājumu jomā visā valstī ir sarežģīta situācija. Galvenokārt tas saistīts ar degvielas cenas kāpumu, šoferu trūkumu un tehnikas nolietojumu. JAP situāciju sarežģī arī pasažieru plūsmas palielināšanās. Šo apsvērumu dēļ vairs nav iespējams pilnā apjomā nodrošināt visu reisu izpildi. Šogad vidēji dienā tehnisku un citu problēmu dēļ netiek izpildīti no 0,78 līdz 1 procentam kopējo reisu skaita (1250).
Izdevumi par degvielu, salīdzinot ar pagājušā gada martu, palielinājušies no 42 tūkstošiem latu līdz 72 tūkstošiem latu mēnesī, degvielas izmaksas veido 30 procentu no pakalpojuma izmaksām. Neprognozētās pasažieru plūsmas pieauguma dēļ aizkavējusies arī atbilstošas tehnikas iegāde.
Ņemot vērā sarežģītos darba apstākļus nozarē, tiek meklēti risinājumi, jo uzņēmumam katru mēnesi rodas zaudējumi. Kā viens no tiem tiek izskatīta reisu skaita samazināšana, jo daudzos maršrutos pasažieru skaits ir niecīgs. Tiek arī izskatīta iespēja atteikties no rajona pārvadājumiem, kuri vidēji mēnesī rada
12 000 latu zaudējumus. Tiks izvērtētas visas iespējas, kā iedzīvotājiem labvēlīgāk uzlabot JAP pasažieru pārvadājumus esošo resursu ietvaros, tai skaitā, uzlabojot iekšējā darba organizāciju. Būtiski situācija varētu uzlaboties rudenī, kad tiks piegādāti desmit jauni lielas ietilpības “Mercedes Benz” autobusi.
Komentēt neapmierinošo situāciju pasažieru pārvadājumu jomā “Ziņas” aicināja arī Satiksmes ministriju. Preses un informācijas daļas vadītāja Sarma Kočāne darīja zināmu, ka šonedēļ JAP valdes priekšsēdētājs Pēteris Salkazanovs uzaicināts uz ministriju, lai iztirzātu problēmas. Tad sarunu dalībnieki savu viedokli paudīšot plašāk.
Rīgas maršruta mikroautobusu šoferi JAP vadībai pagājušajā nedēļā nodevuši iesniegumu ar lūgumu no 1. maija atjaunot iepriekšējo divu dienu darba režīmu pa diviem šoferiem uz vienas mašīnas, kāds tas bija līdz 2004. gada 31. augustam. Lūgums pamatots ar to, ka pašreizējais darba grafiks autovadītājus neapmierina, jo, strādājot pēc slīdošā grafika četras dienas pēc kārtas, slodze ir pārāk liela. Intensīvās satiksmes un nekvalitatīvo ceļu apstākļos rodas stress, kas apdraud satiksmes drošību un pasažieru kvalitatīvu apkalpošanu.
