Obligāti oranžā krāsa nav vienīgā specifikācija, kas valsts izsludināto konkursu par 110 jaunu skolēnu autobusu piegādi tā pretendentiem liek dēvēt par apšaubāmu. Iepirkumu izsludinājusī Valsts reģionālās attīstības aģentūra, kuru vada Tautas partijas (TP) biedrs, paģērējusi, lai autobusiem būtu ļoti jaudīgi dzinēji, turklāt vienam jābūt gatavam un sertificētam, jau piesakoties konkursam. Jelgavā strādājošais uzņēmums «AMO Plant», kas pirmais iecerējis Latvijā sākt ražot autobusus un tāpēc grasījās pieteikties šajā konkursā, norāda – specifikācijas izslēdz daudz iespējamo pretendentu.
Valsts reģionālās attīstības aģentūra pakļauta Reģionālās attīstības un pašvaldību lietu ministrijai, ko vada Edgars Zalāns (TP), arī aģentūras direktors Māris Krastiņš pārstāv TP. Kā ziņots, pērnā gada nogalē aģentūra izsludināja konkursu par 110 jaunu autobusu piegādi pašvaldībām un servisa pakalpojumu sniegšanu garantijas laikā. Nolikumā paredzēts iegādāties 27 autobusus ar vismaz 19 sēdvietām, 36 ar ne mazāk kā 30 un 47 autobusus ar vismaz 40 sēdvietām. Divi no tiem paredzēti arī Jelgavas novadam. Skolēnu autobusu iegādi galvenokārt finansē Šveices valdība, no projektam paredzētajiem 9,7 miljoniem latu līdzfinansējot aptuveni 7,5 miljonus. Konkursa specifikācijā noteikts, ka piegādātājam autobusiem jānodrošina attiecīgs krāsojums, proti, krāsa «RAL 2008». Saskaņā ar publiski pieejamo informāciju šī krāsa ir oranža, bet autobusiem jāsāk kursēt mēnesi pirms vēlēšanām, ziņo portāls diena.lv. Konkursa rīkotāji gan norāda, ka krāsas izvēlē noteicošā bijusi drošība.Piedalīties šajā konkursā bija iecerējis arī 2004. gadā mūsu pilsētā ienākušais Maskavas valdībai piederošais uzņēmums «AMO Plant». Tā pārstāvis Igors Graurs «Ziņām» norāda, ka valsts izsludinātā konkursa specifikācijās «ir daudz lamatu, kas sašaurina pretendentu loku». Aģentūra prasa, lai jau patlaban būtu izgatavots viens atbilstošs un sertificēts autobuss. Uzņēmumam «AMO Plant» tāda nav. Apšaubāma šķiet arī prasība par spēcīgo jaudu – vismaz 240 zirgspēku. Tādi autobusi esot ļoti rijīgi, uz simt kilometriem tērējot pat 27 litrus degvielas. «Arī ekspluatācija tādiem dārga, un visas izmaksas uz pašvaldību pleciem,» saka I.Graurs. Viņš atgādina, ka jau rudenī lielākajai daļai pašvaldību izrādīts speciāli skolēnu pārvadāšanai ražots autobuss. «Uztaisījām tūri pa visu Latviju, speciāli prasījām, lai rāda neizbraucamākos ceļus, bet mūsu autobuss visiem tika cauri,» stāsta I.Graurs. Viņu ražotais ar 160 zirgspēku jaudu patērējot vien 15 – 17 litru degvielas. «Kāpēc vajag tādus dzinējus, ja skolēnu autobusiem ir braukšanas ātruma ierobežojums?» viņš jautā. Taču pat neveiksme konkursā «AMO Plant» neatturēšot no plāna sākt Jelgavā ražot autobusus. Pirmos «Ambassador» markas transporta līdzekļus uzņēmums solīja izgatavot jau pērn, šis laiks vairākkārt atlikts, un nu I.Graurs saka – autobuss būs gatavs maijā, jūnijā.
