Ziema beigusies, un ikvienam autoīpašniekam risināmi vairāki jautājumi. Viens no tiem – kādas riepas izvēlēties vasaras sezonai.
Ziema beigusies, un ikvienam autoīpašniekam risināmi vairāki jautājumi. Viens no tiem – kādas riepas izvēlēties vasaras sezonai. No pareizas to izvēles būs atkarīga braucēju drošība un izjūtas, vadot automašīnu tūkstošu kilometru garumā.
Vasaras riepas no ziemas riepām atšķiras tikpat lielā mērā, cik vasara no ziemas. Dažādi ekspluatācijas apstākļi nosaka konkrētu riepas īpašību komplektu un tās konstrukcijas īpatnības. Mūsdienu radiālās riepas karkasā var uzskaitīt pat līdz 25 konstrukcijas elementiem, bet gumijas maisījumu skaits, ko izmanto vienas riepas ražošanai, var būt pat līdz desmit.
Autoriepu deficīts un tā saucamās vissezonas riepas (tā kā citas nebija pieejamas), kas tika izmantotas visu gadu un jebkuros laika apstākļos, tagad jau ir pagātnē palikušās atmiņas. Šodien tirgū pārstāvēts neiedomājams riepu tipizmēru skaits ar dažādiem protektora zīmējumiem. Galvenais – pievērsiet uzmanību tam, ka katrām vasaras riepām ir savas īpatnības. Vienas nodrošina automašīnas stabilitāti, braucot pa slapju šoseju, otras – izteiktu stabilitāti liela ātruma gadījumā, bet trešās būs ekonomiskākas. Tas nozīmē, ka tām ir minimālas viena kilometra noskrējiena izmaksas salīdzinājumā ar pārējām riepām. Citām riepām ir augsti noskrējiena ilguma rādītāji, kas pārsniedz analoģisku riepu vidējos kalpošanas termiņus.
Taču nepietiekami izvēlēties tikai riepas marku un modeli. Riepas, kuras esat noskatījis, slodzes un ātruma indeksiem jāatbilst automašīnas parametriem, savukārt izmēram jāatbilst diska parametriem. Pilnīga informācija par riepas parametriem un īpašībām iegūstama ne tikai literatūrā par automašīnām un firmu katalogos, nepieciešamie dati atzīmēti uz katras riepas sānu daļas.
Vasaras riepas atšķiras ar skaidri izteiktām gareniskajām rievām ūdens novadīšanai no protektora kontaktlaukuma ar ceļu un vāji izteiktajām šķērsrievām. Vasaras riepām nav mikroraksta. Turklāt tām vienmēr ir nolaideni noapaļota pāreja no protektora uz sāniem. Šā tipa riepas nodrošina maksimālu saķeri ar sausu un slapju ceļu, un tām piemīt maksimāla nodilumizturība. Turklāt tās ir vislabāk piemērotas braukšanai lielā ātrumā. Braukšanai pa grunts (īpaši slapjiem) un ziemas ceļiem tās ir mazpiemērotas. Ātrgaitas riepas (H kategorija un augstāk) atšķiras ar paaugstinātu karstumizturību un saglabā stabilu saķeres koeficientu uz nelīdzena ceļa, pat braucot lielā ātrumā.
Populāras joprojām ir tā saucamās vissezonu riepas, kas ir labi piemērotas braukšanai pa sausu un slapju asfaltu, bet tikai apmierinoši piemērotas ziemas ceļiem. Tās nolietojas ātrāk par sezonas riepām. Protektora raksts ir vairāk sazarots, un raksta elementi tiek sagrupēti labi saskatāmā celiņā, kā arī tiek atdalīti ar dažāda platuma rievām. Vissezonas riepām uz raksta elementiem (blokiem) ir šauri iegriezumi jeb lameles ar papildu mikrorakstu. Parasti uz šīm riepām ir «all season/tous terrain» marķējums vai arī apzīmējumi (sniegpārsla vai lāse).
Nosacītais ātruma apzīmējums uz riepas parāda maksimālo aprēķināto riepas ātrumu. Tabulā parādīts ekvivalents.
Uz riepas vēl var būt arī citi apzīmējumi. Piemēram, TWI uz riepas sāna norāda vietu uz protektora, kur izvietots minimālā protektora dziļuma indikators (1,6 mm augstums visām valstīm, kuras ietilpst ES). Pēc Latvijas likumdošanas minimālais protektora dziļums visiem transporta līdzekļiem, kuru masa nepārsniedz 3,5 tonnas, ir 1,6 mm vasaras un 4,0 mm ziemas protektoriem.
Iespējams iegādāties riepas, kurām norādīts ripošanas virziens, tāpēc to montāža jāveic tā, lai virziens (apzīmējums «Rotation»), kas norādīts ar bultiņām sānu daļā, atbilstu riepas griešanās virzienam. Montējot jaunās paaudzes riepas, kas paredzētas mūsdienīgām liela ātruma automašīnām, nepieciešama īpaša uzmanība, lai nodrošinātu visu riepas tehnisko iespēju izmantošanu. Piemēram, asimetrisku riepu montāža jāveic tā, lai uz ārpusi būtu vērsts pareizais sāns, attiecīgi pret automašīnas ārējo malu. Šādā gadījumā iekšējais sāns uz riepas tiek norādīts ar vārdiem «Outside», «Aussenseite» vai «Exterieur». Lai nodrošinātu šāda rakstura riepas pareizu montāžu, sastopamas riepu sānu daļas arī ar marķējumu «Puse, kas vērsta uz āru» («Side facing outwards») un «Puse, kas vērsta uz iekšu» («Side facing inwards»).
***
Apzīmējumi uz riepas
1. Produkcijas nosaukums.
2. ASV pieļaujamais maksimālais slodzes indekss («max.Load rating») (545 kg uz riteņa = 1201 mārciņa), 1 mārciņa ir 0,4536 kg.
3. «Treadwear 240»: Paredzamā nobraukuma kilometrāža salīdzinājumā ar speciālo ASV standarta testu, kura standarta numurs ir 100.
4. «Traction»: A, B vai C – riepas bremzēšanas spēja uz slapja ceļa.
5. «Temperature»: A, B vai C riepas termoizturība lielos ātrumos uz testa autoceļa.
6. ASV noteiktais maksimālā gaisa spiediena ierobežojums – 44 Y (psi) (1 bārs = 14,5 psi).
7. Ražotājs (preču vai firmas zīme).
8. Nosacītie apzīmējumi – DOT (Department of Transportation), ASV Transporta ministrija, ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organization) – Eiropas riepu un disku ražotāju apvienība, Brisele, ECE (Economic Commission for Europe) – ANO pārstāvniecība Ženēvā, FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards – ASV drošības normatīvi).
9., 10. Riepas izmēra apzīmējums:
S + M – norāda ziemas riepām dubļi un sniegs (mud and snow);
P – norāde, ka riepa paredzēta vieglajām automašīnām (tikai ASV, Eiropas indeksācijā nenorāda);
195 – riepas platums (milimetros);
60 – augstuma attiecība pret platumu (procentos);
R – radiālās konstrukcijas apzīmējums;
14 – montāžas diska diametrs collās (1 colla 24,5 milimetri).
11. Kravnesības (maksimālās slodzes) indekss (skatīt tabulā).
12. Maksimālā ātruma indekss (ražotājs garantē, ka šajā ātrumā riepa saglabās konstruktīvās īpašības).
13. Riepas konstrukcijas sastāvs «Tread»: zem protektora ir 5 slāņi (1 reijana (mākslīgā zīda) slānis, 3 tērauda korda slāņi, 1 neilona slānis);
«Sidewall»: riepas iekšējā daļa sastāv no 1 reijana (mākslīgā zīda) slāņa.
Piezīme. Papildus var tikt minēts arī ražotāja kods (rūpnīca, riepas konstrukcijas variants, ražošanas datums), kā arī Eiropā tiek norādīts burts E, kas apliecina, ka tā atbilst ECE R 30 prasībām (ECE normatīvs – maksimālais ātrums), un tās valsts kods, kurā veikti izmēģinājumi.
***
Automašīnas maksimālais ātrums
Ātruma apzīmējums; Maksimālais ātrums
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300
ZR 240+
Slodzes indekss; Kravnesība (kg)
75 387
80 450
85 515
90 600
95 690
100 800
