Vakar Skonto hallē atklāja gadskārtējās izstādes «Autoexotica 2002» un 4. Rīgas starptautisko autošovu. Paralēli šīm divām ekspozīcijām sadarbībā ar «Blaupunkt» notiks Latvijas auto audio sacensību fināls.
Vakar Skonto hallē atklāja gadskārtējās izstādes «Autoexotica 2002» un 4. Rīgas starptautisko autošovu. Paralēli šīm divām ekspozīcijām sadarbībā ar «Blaupunkt» notiks Latvijas auto audio sacensību fināls.
4. Rīgas starptautiskajā autošovā piedalīsies auto un moto dīleri ar sportiskākajiem un ekskluzīvākajiem modeļiem, auto tjūninga un dizaina kompānijas, auto audio izplatītāji un uzstādītāji, rezerves daļu, disku, riepu, auto ķīmijas, aksesuāru ražotāji un izplatītāji, finansu un apdrošināšanas pakalpojumu sniedzēji, kā arī auto nozares informācijas līdzekļi.
Izstāde «Autoexotica 2002» šogad pirmo reizi tiks rādīta kā atsevišķa ekspozīcija, kurā piedalīsies auto klubi un individuālie auto īpašnieki ar tjūningotiem interesantiem, eksotiskiem, vēsturiskiem, antīkiem un klasiskiem automobiļiem, kā arī motorsporta tehniku.
Pirmo reizi Latvijā varēs apskatīt profesionāļu un īstu savas nodarbes fanu būvētus monstrus, kuru nosaukumi līdz šim bija pazīstami tikai no žurnāliem un interneta: «monstertruck», «lowrider» un «hotrod».
Minētās automobiļu totālas pārbūves kustības savulaik aizsākušās ASV. Rīgā lielākā daļa izstādes «Autoexotica» dalībnieku ir no Skandināvijas, kur visu veidu tjūnings un ekstremā autopārbūve attīstījusies augstā līmenī.
«Monstertruck» ir monstrs ar jaudīgu, liela apjoma motoru, kas uzlikts uz pastiprinātiem tiltiem un milzīga izmēra riepām. Šādi automobiļi ir cieņā vairākos ASV štatos, kur ar tiem tiek rīkotas sacensības pa grunts apli ar šķēršļiem, paralēlās sacensības, kā arī šokējoši paraugdemonstrējumi. Šādas izdarības prasa speciālus amortizatorus, atsperes un transmisiju, kas ir vesela industrija. Rīgā tiks demonstrēts Zviedrijā visjaudīgākais «monstertruck», kuram ir «Lamborghini Countach» virsbūve, astoņcilindru «Chevrolet» kutera motors ar 8,2 litru darba tilpumu, kura jauda ar dažādiem paņēmieniem (t.sk. lieljaudas kompresoru) paaugstināta līdz 900 zirgspēkiem.
«Lowrider» ir ļoti zems – labākajiem eksemplāriem reizēm grūti pabāzt apakšā pat sērkociņu kastīti. Parasti acīs krīt izšķērdīgais salona noformējums, kurā greznība un kičīgums robežojas ar bezgaumību. Par to arī nav jābrīnās, jo lovraideru kultūras saknes meklējamas hiphopa mūzikas pasaulē, kur dominē afroamerikāņi ar spožām mantiņām un izlekšanu. Tipisks lovraiders ir vaļējs «autiņš», kas aprīkots ar speciāliem hidrocilindriem, kuri liek mašīnai cilāties un lēkāt gluži kā dejā. Atkarībā no īpašnieka vēlmēm un konstrukcijas lovraideri spēj vai nu tikai uzraut gaisā degunu, vai arī cilāties no priekšas uz aizmuguri un šūpoties no sāna uz sānu. Lai to visu izturētu, tiem ir speciāla amortizācija, riteņi un pat riepas. «Autoexotica» būs apskatāms uz «Volvo» bāzes būvēts šovmobilis. Tomēr visiecienītākie ir 50. gadu amerikāņu automobiļi.
«Hotrod» ar lovraideru faniem vieno tikai viena vājība – sen pagājušu gadu virsbūves. Hotrods ir konstrukcija, kurā viss ir pakārtots dzinējam un jaudai, kuru parasti ilustrē arī uzkrītoša āriene – neticami platas riteņu arkas un riepas, košs krāsojums un no motora pārsega ārā lienošās motora daļas. Astoņcilindru motori ar kompresoriem tiek forsēti, pilnībā hromēti un tikai tad iebūvēti virsbūvē. Šie automobiļi sacenšas ne tikai skaistuma konkursos, bet arī dragreisos, kas pilnībā ļauj izbaudīt jaudas izraušanos brīvībā. Arī hotrodu pasaulē ir sava mode un klišejas, piemēram, aizmugurējais tilts ļoti bieži izgatavots no saīsināta «Jaguar» tilta ar izmainītu reduktora pārnesumskaitli.
