Pagaidām neveiksmīgi beigušies Jelgavas pašvaldības nu jau vairāku gadu centieni atrast laukumus, kur mašīnas atstāt vilcienu pasažieriem, kas līdz stacijām tiek ar auto. Aizvien pustukšajā muitas laukumā pie Jelgavas dzelzceļa stacijas spēkratus var likt vien daži šoferi, kas tikuši pie speciālām atļaujām. Savukārt vietējās varas vēlme nomāt stāvvietas pie cukurfabrikas atdūrusies pret līdzekļu trūkumu, jo pašvaldībai neesot prasītās nomas naudas. Tagad talkā laukumu meklējumos gatavs nākt pārvadātājs «Pasažieru vilciens», taču arī tas nesola drīzu risinājumu.
«Ziņas» jau vēstījušas, ka Jelgavas pašvaldība pērn vienojās ar uzņēmuma «Latvijas dzelzceļš» Nekustamā īpašuma direkciju – ja Valsts ieņēmumu dienesta (VID) Muitas pārvalde saskaņo, pašvaldība var ierīkot autostāvvietu izraudzītajā vietā blakus stacijai. Tad šoferiem muitas teritorijā būtu iespējams tikt pa pašreizējo iebrauktuvi. Taču pie vārtiem aizvien stāv iebraukšanas aizlieguma zīme. Mašīnas tur var likt tikai tie, kas saņēmuši VID atļaujas. Pāris desmiti tādu spēkratu arī ir, šonedēļ pārliecinājās «Ziņas». Gaida saskaņojumusJelgavas pašvaldības Pilsētplānošanas un attīstības pārvaldes vadītāja Gunita Osīte «Ziņām» stāsta, ka Muitas pārvaldei nosūtīta satiksmes organizācijas shēma laukumam pie stacijas. «Līdz šim saskaņojums no pārvaldes nav saņemts,» teic G.Osīte un piebilst, ka pašvaldība turpina šo jautājumu risināt. VID savu skaidrojumu «Ziņām» divu dienu laikā nespēja sagatavot.Nav sekmējies arī ar pērn izsludināto konkursu auto stāvlaukumu nomai pie cukurfabrikas stacijas. Toreiz saņemti divi piedāvājumi, kas, pēc G.Osītes teiktā, nav atbilduši pašvaldības budžeta iespējām.Tomēr pašvaldība sola risināt stāvlaukumu problēmu. Šā gada attīstības plānos ietilpst atjaunot Garozas ielas segumu posmā no dzelzceļa pārbrauktuves līdz jau sakārtotajam Brīvības bulvārim. Ielai piegulošajās teritorijās esot sarežģīti izveidot stāvlaukumus, ievērojot satiksmes drošību. Taču projekta realizācijas gaitā autotransporta novietošanas iespējas tikšot meklētas.Vilcienu saimnieks daudz palīdzēt nespējotUzņēmums «Pasažieru vilciens» rudenī atrotīja piedurknes un 29. oktobrī solīja beidzot risināt stāvvietu trūkuma problēmu. Tagad pārvadātājs atzīst, ka pagaidām necik tālu nav ticis. Būdams jelgavnieks, «Pasažieru vilciena» valdes priekšsēdētājs Andulis Židkovs teic saprotam vilcienu pasažieru likstas. «Par stāvparku projektu tiek runāts jau gadiem, bet nekas nenotiek, tāpēc esam nolēmuši šo lietu veicināt, jo katrai vajag tā dēvēto bīdītāju. Ja neviens to nedara, tā stāv, un pašlaik tā arī ir,» viņš neatkāpjas no rudenī teiktā. Taču «Pasažieru vilciens» varot būt tikai mudinātājs, nevis darītājs, jo uzņēmumam nepieder ne sliedes, ne stacijas, ne zeme to tuvumā. «Bet mēs runāsim ar pašvaldībām, «Latvijas dzelzceļu», varbūt arī kādu privāto pārstāvi, kurš ir ieinteresēts kaut ko tādu radīt,» viņš stāsta. Tagad uzņēmums būtu gatavs segt līdz 20 tūkstošu latu nelielu šķembotu stāvvietu ierīkošanai pie mazākām stacijām. Bet tas jādara pašvaldībām vai zemju īpašniekiem, vienojoties ar «Pasažieru vilcienu». Tagad A.Židkovs rosina iedzīvotājus arī līdz stacijai doties ar sabiedrisko transportu. «Pārsēšanās nav patīkama, taču jelgavniekiem ir iespēja izmantot vienoto mēnešbiļeti pilsētas autobusiem un vilcienam,» saka A.Židkovs. Pēc četriem gadiem varētu būtA.Židkovs uzsver, ka problēmas ar stāvvietām ir visā Latvijā. Tādēļ nupat izveidota darba grupa, kurai jāskaidro iespējas rast risinājumu. «Pasažieru vilciena» šefs domā, ka mudinājums ko pasākt varētu būt vairāku desmitu miljonu latu projekts, lai tuvākajos gados pilnībā nomainītu vilcienu sastāvu. Modernajiem vilcieniem būšot nepieciešamas citādas sliedes un peroni, lai Latvijā varētu kursēt arī starptautiski reisi. Tādēļ lieli rekonstrukcijas projekti sagaida arī to saimnieku «Latvijas dzelzceļu». A.Židkovs domā, ka tā būtu iespēja, piesaistot ES līdzekļus, sakārtot arī stāvvietu problēmu.
