Atzīstot Jelgavas autobusu parka līdzšinējo veikumu, vairāki «Ziņu» lasītāji izteikuši neapmierinātību ar to, ka pilsētas autobusi netiek apkurināti.
Atzīstot Jelgavas autobusu parka līdzšinējo veikumu, vairāki «Ziņu» lasītāji izteikuši neapmierinātību ar to, ka pilsētas autobusi netiek apkurināti. Mērojot ar autobusu lielākus attālumus, braukšana kļūstot pat vairāk nekā neērta.
Autobusu parka direktore Viktorija Ļubļinska «Ziņām» šinī sakarā teica, ka daudziem pilsētas maršrutos kursējošajiem «Ikarusiem» apsildīšanas ierīces vispār izgājušas no ierindas. Turklāt tās nav iespējams salabot, jo tiek ekspluatēti vairāk nekā desmit gadu veci autobusi un tādiem analogas apsildes sistēmas vairs netiek ražotas. Piemērot autobusus šobrīd ražotajām sistēmām ir pārāk dārga un tehniskā ziņā ļoti sarežģīta, pat neiespējama procedūra. Situāciju varētu uzlabot vienīgi jaunu autobusu iegāde. To savukārt ierobežo biļešu cenas, kas ir pārāk zemas, lai uzņēmums sekmīgi izpildītu jaunas tehnikas iegādes saistības.
Turklāt, ņemot vērā pilsētas pārvadājumu specifiku, kad ik pēc brīža ir jāatver visas trīs autobusa durvis, lai pasažieri varētu izkāpt vai iekāpt, arī, salonu apsildot, iespējams panākt tikai divus trīs grādus lielu starpību ar āra gaisa temperatūru. Tā ir visai niecīga, un, braucot lielāku gabalu, pasažieri siltuma efektu nejūt. Siltums manāms tikai pirmajā brīdī pēc iekāpšanas autobusā.
Autobusu salona apsildīšana, protams, ir atkarīga arī no braukšanas biļetes cenas. Tāpat kā dzīvokļa, arī transportlīdzekļa apkure prasa papildu līdzekļus. Tad jūtami palielinās degvielas patēriņš.
Ņemot vērā pašreizējos tarifus, apsildīšana tiek ierobežota tīri finansiālu apsvērumu dēļ, jo vadītāji, sekojot autobusu nomas principiem, par primāro uzskata norēķināšanos ar uzņēmumu. Vidēji par katru nobraukto kilometru saskaņā ar detalizēti izstrādātajiem koeficientiem autovadītājam jānomaksā 30 santīmu. Tas norāda uz nepieciešamību katrā kilometrā autobusa pasažieru skaitu papildināt vismaz par 2,7 braucējiem, reāliem biļešu pircējiem, neskaitot mēnešbiļešu īpašniekus un tos, kas brauc pēc atvieglotiem noteikumiem. Reizēm atkarībā no maršruta un nedēļas dienas izdevumi pārsniedz ieņēmumus. Starpību autobusa vadītājs, protams, sedz no saviem līdzekļiem.
