Pašvaldību autopārvadātāju uzņēmumu vadītāji no Jelgavas, Aizkraukles, Jēkabpils, Bauskas un Dobeles bija pulcējušies Jelgavas Autobusu parkā, lai diskutētu, kā risināt ar ES regulu ieviešanu un degvielas akcīzes nodokļa paaugstinājumu..
Pašvaldību autopārvadātāju uzņēmumu vadītāji no Jelgavas, Aizkraukles, Jēkabpils, Bauskas un Dobeles bija pulcējušies Jelgavas Autobusu parkā, lai diskutētu, kā risināt ar ES regulu ieviešanu un degvielas akcīzes nodokļa paaugstinājumu saistītās problēmas.
Sanāksmes mērķis – formulēt zemgaliešu viedokli, lai to 15. aprīlī paustu Pasažieru pārvadātāju asociācijas pilnsapulcei, kas savukārt varētu sniegt ierosinājumus valdībai.
Nav finansējuma kompensācijai
Satraucoša aktualitāte ir akcīzes nodokļa palielinājums, kas valūtas kursa izmaiņu dēļ nevis par iepriekš plānotajiem 3, bet gan par 4,8 santīmiem paaugstinās dīzeļdegvielas litra cenu pēc 1. maija. Tā kā šā gada valsts budžetā nav paredzēti līdzekļi neplānotā kompensācijai, to var sagaidīt tikai no 2005. gada 1. janvāra. Kā izskanēja sanāksmē, uzņēmumi varētu šādā situācijā finansiāli izturēt trīs līdz piecus mēnešus, taču, ja valdība neatradīs iespēju akcīzes kompensācijai, kā to paredz Ministru kabineta noteikumi, neizbēgams ir biļešu cenu kāpums.
Lai arī Zemgalē autobusu biļešu cenas pašlaik sasniedz aptuveni pusi no regulatora atļautajiem 3 santīmiem par kilometru, sanāksmes dalībnieki bija vienisprātis par cenu celšanas negatīvajām sekām. Tādēļ zemgaliešu uzskats – jāvēršas pie valdības ar lūgumu paaugstināt mērķdotāciju. Būtu arī jāizdara grozījumi valsts budžetā, lai daļu paaugstinātā akcīzes nodokļa novirzītu ceļu stāvokļa uzlabošanai.
Kases aparāti Eiropā var nederēt
Saskaņā ar Valsts ieņēmumu dienesta rīkojumu līdz šā gada beigām visos pasažieru autobusos jānodrošina ekspertu akceptēti kases aparāti, kādus pašlaik Latvijā realizē divas firmas. Lielākus vai mazākus izdevumus tas prasīs ikvienā Zemgales uzņēmumā. Arī Jelgavas Autobusu parkā, kā apstiprināja tā valdes priekšsēdētājs Pēteris Salkazanovs, līdz gada beigām jāiegādājas ap 80 kases aparātu. Taču autopārvadātāju iebildumus rada Latvijā iegādājamo kases aparātu kvalitāte līdz ar bažām, ka ES tos varētu neatzīt. “45 tūkstoši latu vajadzīgi, lai nopirktu kases aparātus, kas var izrādīties nederīgi. Kāpēc nemeklēt sertificētus aparātus ES valstīs?” Jelgavas Autobusu parka valdes priekšsēdētāja vietnieces Viktorijas Ļubļinskas viedokli, ka asociācijas vārdā jāraksta vēstule VID ģenerāldirektoram, atbalstīja visi sanāksmes dalībnieki.
Vajadzēs tahogrāfus un ātruma ierobežotājus
Saistībā ar ES regulām Ministru kabinetā top jauns projekts noteikumiem, kas nodrošina autovadītāju darba laika uzskaiti. Eiropā neregulārajos pārvadājumos var izmantot tikai ar tahogrāfiem aprīkotus autobusus. Pie mums līdz nākamā gada 1. janvārim vēl būs derīgas arī līdz šim tahogrāfa vietā izmantotās kontrolgrāmatiņas, bet šajā laikā uzņēmumiem jāiegādājas visai dārgās speciālās ierīces un turpmāk jāplāno līdzekļi arī to regulārai elektroniskai pārbaudei.
Transportlīdzekļos, kuru tehniskie dati ļauj pārsniegt 100 kilometru ātrumu stundā, obligāta prasība būs ātruma ierobežotājs, kas, piemēram, viena “Volvo” autobusa aprīkojumu var sadārdzināt par 700 latiem.
Lielāki izdevumi paredzami arī transportlīdzekļu civiltiesiskajā apdrošināšanā, kur Saeimā topošie likuma grozījumi vairs neparedz prēmiju griestus.
Saruna par ekonomiski efektīvāko rīcību neizbēgamo izdevumu laikā turpināsies Pasažieru pārvadātāju asociācijas pilnsapulcē.
