Saskaņā ar Ozolnieku novada pašvaldībā noslēgto iepirkumu vēl šoruden gar autoceļu Brankas–Ozolnieki taps 878 metrus garš un divus metrus plats gājēju un velosipēdistu celiņš, kas aizvedīs no Brankām līdz krustojumam ar automaģistrāli Rīga–Jelgava–Lietuvas robeža (A8). Tādējādi pāris gadu laikā, ieguldot apmēram vienu miljonu eiro, Ozolnieku novada pašvaldība saviem spēkiem būs labiekārtojusi valstij piederošo ceļu, kas ved no Ozolnieku dzelzceļa stacijas līdz Brankām, kā arī izveidojusi divus stāvlaukumus, kas kalpo tiem, kuri līdz dzelzceļa stacijai brauc ar auto. Izņēmums šajā labiekārtojumā ir apmēram simts metru garš, bet bīstams posms – krustojums ar automaģistrāli A8. Tur nav ne apgaismotas gājēju pārejas, ne luksofora, ne tuneļa, ne estakādes. Ir vienīgi ātrumu ierobežojoša zīme 70 kilometru stundā un fotoradars.
Pašvaldībā plāno krustojuma šķērsotāju skaita pieaugumu
“Man ir nepatīkami iedomāties, ar kādu sajūtu vecāki no Brankām laiž bērnus uz Ozolnieku vidusskolu. Rītos pa A8 automašīnas iet vienā laidā. A8 šķērsošana kājām Branku iedzīvotājiem ir laimes spēle ar ļoti augstu likmi. Vai tiešām jāsagaida vēl kāds nelaimes gadījums, lai “Latvijas valsts ceļus” piespiestu šo problēmu risināt?” retoriski jautā Ozolnieku novada domes priekšsēdētājs Andris Ozoliņš. Viņš domā, ka šajā krustojumā vajadzētu ierīkot apli. Tad braucēji ātrumu samazinātu un tas kļūtu drošāks Ozolnieku novada iedzīvotājiem, kas braucot vai kājām vēlas šķērsot A8 automaģistrāli. A.Ozoliņš piebilst, ka ikdienā šo krustojumu šķērso arī satiksmes autobuss.
Pašvaldībā prognozē, ka pēc 2023. gada, kad saskaņā ar uzņēmuma “Latvijas dzelzceļš” plānu tiks modernizēta Ozolnieku stacija un drīz pēc tam sāks kursēt jaunie ātrgaitas vilcieni, A8 automaģistrāles šķērsotāju skaits uz Branku ceļa augs. VAS “Latvijas dzelzceļš” pārstāve Ella Pētermane paskaidro, ka Ozolnieku stacijā tiks izbūvētas paaugstinātas platformas, modernas un funkcionālas nojumes, soliņi un velonovietnes, taktilās joslas un vadulas, apziņošanas un videonovērošanas sistēma, tiks izvietotas vienota standarta informatīvās norādes, kā arī pieejas platformām cilvēkiem ar kustību traucējumiem.
Uz A8 ir arī citi bīstami krustojumi
Pret apļveida krustojumu vietā, kur A8 šķērso V1068, neiebilst Valsts policijas ceļu policijas priekšnieka vietas izpildītājs Andis Rozenbahs. Viņš uzskata, ka aplis šajā vietā ir vēlams, bet, cik tas ir nepieciešams, būtu jājautā “Latvijas valsts ceļiem”. Viņš piezīmē, šeit notikušie incidenti nekad nav sīki, jo automašīnu ātrums uz automaģistrāles ir liels. “Iespējams, aplis būtu arī kā mašīnu ātruma samazinātājs,” spriež A.Rozenbahs. Tagadējais veids, kā gājēji un velosipēdisti šajā krustojumā šķērso A8 ceļu, policijai ir ļoti nepieņemams. Arī autovadītājs un automobiļu inženieris Aivars Rokjānis atzīst, ka A8 un V1068 krustojums ir bīstams. Viņaprāt, risinot jautājumus par kustības drošību uz A8, ko perspektīvā plānots pārbūvēt par ātrgaitas ceļu, noteikti ir jāņem vērā arī A8 krustojums ar Staļģenes ielu, kas atrodas jau Jelgavas teritorijā. Nesen šajā krustojumā tika noteikts 70 kilometru stundā ātruma ierobežojums. Fotoradara tur nav.
Plāno braukt ar 100 kilometriem stundā
Uzņēmuma “Latvijas valsts ceļi” pārstāve Anna Kononova par A8 un V1068 krustojumu teic, ka tuvākajā laikā tiks veikta problēmas izpēte. “Patlaban notiek pētījuma “Satiksmes drošības uzlabošanas pasākumi autoceļā A8 Rīga–Jelgava–Lietuvas robeža (Meitene) un V1068 Ozolnieki–Brankas–Brankstūri” iepirkums,” atklāj A.Kononova. Viņa paskaidro, ka izpētes starpziņojumā darba veicējiem ir jāpiedāvā vismaz trīs iespējamie satiksmes drošības paaugstināšanas pasākumi. Tie varētu būt gan divlīmeņa mezgls (šajā gadījumā pāri A8 tiktu izbūvēts gaisa tilts), tunelis vai arī kāds cits risinājums, kas nodrošina drošu autotransporta un mazaizsargāto satiksmes dalībnieku pārvietošanos. A.Kononova stāsta, ka šī krustojuma zonā autotransportam, kas brauc pa A8, pieļaujamais ātrums būtu 100 kilometru stundā (tāds ātrums ir paredzēts iespējamās ātrgaitas automaģistrāles Rīga–Jelgava projektā). Pētījumā tiks aprēķinātas plānotās izmaksas, satiksmes organizācijas tehnisko līdzekļu izvietojums, nepieciešamās papildu zemju platības (ja tādas ir vajadzīgas). Pētījumā arī jābūt ietvertiem salīdzinošiem krustojuma drošības līmeņa aprēķiniem, kur turklāt tiek ņemts vērā satiksmes intensitātes pieaugums. Starpziņojumā jādod skaidrojums, vai būs nepieciešams risināt ūdens novadīšanas jautājumus, kā arī jāsniedz krustojuma caurlaides aprēķins. A.Kononova skaidro, ka, izstrādājot būvprojekta risinājumu A8 un V1068 krustojumā, nepieciešams ņemt vērā Ozolnieku novada domes izstrādāto gājēju ceļa būvprojektu. “Līdz ar to notiek darbs, lai taptu viens kopīgs risinājums šim mezglam, gan auto, gan gājējiem,” pamato A.Kononova.
Uzņēmuma “Latvijas valsts ceļi” mājaslapā publicētajā galveno valsts autoceļu melno punktu sarakstā A8 un V1068 krustojums ierindots 12. vietā. No 2017. līdz 2019. gadam šajā vietā notikuši 10 ceļu satiksmes negadījumi, kuros ir viens bojā gājušais un trīs cietušie.
