Sadārdzinot biļetes cenu par 20 procentiem jeb 10 santīmiem, Jelgavas Dome iecerējusi apturēt pasažieru skaita dramatisko kritumu sabiedriskajā transportā. Uzliekot papildu izdevumus uz to pasažieru pleciem, kas ar autobusu pārvietojas neregulāri, pašvaldība iecerējusi izvairīties arī no iespaidīgiem tēriņiem pārvadātāja zaudējumu segšanai.
Domes Finanšu komiteja atbalstījusi un nodevusi Jelgavas Domei nākamceturtdien izlemt, vai ar 1. februāri ierasto 40 santīmu vietā par biļeti pilsētas autobusos būs jāmaksā 50 santīmu. Tas būtu tikpat dārgi kā Rīgā patlaban (izmantojot e-talonu) un visdārgāk citu lielo pilsētu vidū. «Ļoti pozitīvi vērtēju šo Domes piedāvājumu, jo tādējādi apstāsies pasažieru skaita kritums un palielināsies to braucēju skaits, kas iegādājušies mēnešbiļetes,» cerību pilns izklausās SIA «Jelgavas Autobusu parks» (JAP) valdes loceklis Pēteris Salkazanovs.Pašizmaksa – 61 santīmsPēc P.Salkazanova teiktā, pērn par 28 procentiem krities pasažieru skaits pilsētas autobusos. 2008. gadā Jelgavā ar autobusiem braukuši 6,4 miljoni, 2009. gadā – vairs tikai 4,6 miljoni pasažieru. Gada nogalē JAP veiktās prognozes liecina, ka, nemainot biļešu cenas, šogad pasažieru skaits kristos vēl par 24 procentiem, sasniedzot vien 3,5 miljonus braucēju gadā.Pasažieru skaita samazinājums, pēc P.Salkazanova teiktā, ir galvenais iemesls, kādēļ viena brauciena biļetes cenas pašizmaksa no 48 santīmiem pērn palielinājusies līdz 61 santīmam šogad. Uzņēmums aplēsis, ka 2010. gadā radīsies 900 tūkstošu latu zaudējumi. No pagājušā gada jūlija valsts atteikusies segt lielāko daļu zaudējumu, šo pienākumu uzliekot pašvaldībām. Taču Jelgavas budžetā tādas naudas neesot. Palielinot biļešu maksu, JAP zaudējumi varētu būt par 100 – 150 tūkstošiem latu mazāki. Plānots, ka mēnešbiļetes cena paliks nemainīga – 20 latu. JAP valdes loceklis teic, ka zaudējumu apmēru ietekmē Jelgavas Domes lēmums pērn no 1. augusta samazināt mēnešbiļetes cenu no 27 līdz 20 latiem. Tagad starpība jāsedz pašvaldībai, bet ar šo gadu tā ir vēl lielāka, jo mēnešbiļetes pašizmaksa esot 33 latu. P.Salkazanovs noraida pārmetumus, ka tad, ja mēnesī ir 20 darbdienu, mēnešbiļete nesanāk lētāka par parasto biļeti. «Uz mēnešbiļetes taču vārds nav norādīts, to var izmantot jebkurš ģimenes loceklis, un, ja kaut kur dodas 30 dienu mēnesī, brauciena maksa ir 33 santīmi,» aplēsis JAP vadītājs. Cer, ka puse pirks mēnešbiļetes«Izmaiņas brauciena cenā skars tos, kas ar pilsētas autobusiem brauc šad un tad,» P.Salkazanovs stāsta, ka jaunā sistēma līdzināšoties Rīgas pašvaldības piemēram. Galvaspilsētā jau 70 procenti pasažieru patlaban izmantojot e-talonus un mēnešbiļetes, bet pie vadītāja par braucienu maksā tikai 30 procenti braucēju. JAP šogad iecerējis panākt, ka mēnešbiļetes gādās puse no visiem pasažieriem, līdz šim tās pirkuši 30 procenti.Tā kā iedzīvotāji tikšot stimulēti iegādāties mēnešbiļetes, JAP prognozē, ka pasažieru skaita kritums vairs nebūšot tāds, kādu to prognozēja 2009. gada beigās. «Domāju, ka braucēju skaits noturēsies pa nullēm – tāds pats kā pērn,» saka JAP valdes loceklis. Reālo ainu gan varēšot redzēt pēc trim mēnešiem.Novadu pasažieru pārvadātājs SIA «Migar» neplāno palielināt maksu par braucieniem, «Ziņām» apliecināja uzņēmuma vadītājs Uldis Valters. ViedoklisValentīna Prokopenko, bijusī Jelgavas Reģionālā sabiedrisko pakalpojumu regulatora priekšsēdētāja Neesmu gan ļoti izanalizējusi šo Jelgavas Domes plānu palielināt biļešu cenu, taču esmu pārliecināta – šajā ekonomiskajā situācijā tāds nodoms ir aplams. Tas ir likumsakarīgs ekonomikas pamatprincips, ka, augot pakalpojuma cenai, pieprasījums pēc tā kritīsies. Nevar arī apgalvot, ka īpaši palielināsies iegādāto mēnešbiļešu skaits. Iedzīvotāji drīzāk meklēs citas pārvietošanās iespējas. Pirms lemt par tik nopietnu cenu kāpumu, Domei būtu rūpīgi jāizpēta tā ietekme uz pieprasījumu, tomēr šaubos, vai tas ticis darīts.
