Zemgales attīstības aģentūra iesaistījusies projekta «Rail Baltica», kas paredz izveidot ātrgaitas vilciena maršrutu Tallina – Rīga – Kauņa – Varšava – Berlīne, priekšizpētē.
Zemgales attīstības aģentūra iesaistījusies projekta «Rail Baltica», kas paredz izveidot ātrgaitas vilciena maršrutu Tallina – Rīga – Kauņa – Varšava – Berlīne, priekšizpētē.
Telpiskās un teritoriālās attīstības priekšizpēti Tallinas – Berlīnes ātrgaitas vilciena satiksmes organizācijai veic Konsultatīvā padome, kurā darbojas Satiksmes ministrijas (SM), Rīgas, Vidzemes un arī Zemgales plānošanas reģiona speciālisti. Viens no viņiem Zemgales attīstības aģentūras projektu vienības vadītājs Raitis Madžulis stāsta, ka SM un dzelzceļa speciālisti plāno sagatavot projekta pieteikumu «PHARE CBC» programmai, kas ir potenciālais priekšizpētes finansējuma avots. R.Madžulis uzsver, ka pirms rasējumiem un citām projekta tehniskām lietām jāizvērtē, kur izbūvēt sliežu ceļu, jābūt drošības izpētei.
Speciālistiem jāizsver, kā labāk izveidot ātrgaitas vilciena satiksmi no Tallinas līdz Berlīnei. Pirmkārt, var rekonstruēt pašreizējos sliežu ceļus, veicot drošības pasākumus, uzlabojot to kvalitāti, kā arī piemērojot mūsu sliežu parametrus Eiropas standartiem (bijušajās Padomju Savienības valstīs sliedes ir platākas). Otrkārt, var izbūvēt pilnīgi jaunu, modernu trasi. Jebkurā gadījumā ātrgaitas vilciens ies cauri Zemgalei, tikai pirmajā variantā tā maršruts varētu būt Rīga – Jelgava – Meitene, bet otrajā – Rīga – Bauska.
«Ātrgaitas vilcienam no Tallinas līdz Berlīnei būs «jāaizjoņo» desmit vai 12 stundu laikā, tādēļ Latvijā tam būs, visticamāk, tikai viena pietura Rīgā vai tās tuvumā. Tādējādi, lai nokļūtu līdz vilcienam no Aizkraukles vai Jēkabpils tāpat jāpatērē liekas stundas, un ātrā transportlīdzekļa jēga mazinās. Tādēļ esam ieinteresēti piesaistīt Eiropas Savienības struktūrfondu līdzekļus valsts dzelzceļu un arī autoceļu modernizācijai,» stāsta R.Madžulis.
«Rail Baltica» ir ļoti dārgs projekts, pēc aģentūras LETA ziņām, tā izmaksas sasniedz aptuveni trīs miljardus eiro, un tas sevi atpelnītu pēc daudziem gadiem, taču tas ir svarīgs Eiropas integrācijai. «Ātrgaitas vilciena biļete būs lētāka par aviobiļeti. Vilciens uzlabotu starpvalstu satiksmi, kas savukārt veicinātu tūrismu Latvijā un arī Zemgalē. Tūristi šeit atpūstos un tērētu savu naudiņu. Tas būtu mūsu reģionam ieguvums,» spriež R.Madžulis.
Projekta daļu, kas paredz attīstīt dzelzceļa posmu starp Tallinu, Rīgu, Kauņu un Varšavu kā posmu no starptautiskā transporta koridora Varšavas – Berlīnes virzienā, plānots īstenot līdz 2015. gadam.
