Lielākā daļa valsts ceļu abos novados ap pilsētu ir nolietojušies un faktiski sabrukuši, teic ceļu apsaimniekotājs. Atzīstot, ka uz tik sagruvušām brauktuvēm bedru aizdarīšana tāda īstermiņa lāpīšanās vien ir, katrā kvadrātmetrā bedru šopavasar valsts iegulda 11 latu, bet lielākus ieguldījumus pagaidām nesola.
Šonedēļ uzņēmums «Latvijas valsts ceļi» (LVC) ķēries pie bedru lāpīšanas Jelgavas un Ozolnieku novados. Kā «Ziņām» stāsta LVC Centra reģiona Jelgavas nodaļas vadītāja pienākumu izpildītājs Vilnis Zadovskis, līdz šim pēc LVC pasūtījuma uzņēmums «Latvijas autoceļu uzturētājs» laboja tikai tā dēvētās avārijas bedres. Tā kā pašlaik gaisa temperatūra pakāpusies virs plus pieciem grādiem, divas brigādes sākušas labot bedres pēc tā sauktās pilnās tehnoloģijas, bedri ne tikai aizdarot ar aukstā vai karstā asfalta masu, bet izmantojot arī bitumena emulsiju un sīkšķembas, lai ielāps ilgāk turētos bedrē. Vispirms bedres lāpītas uz Elejas šosejas un virzienā uz Iecavu. Par bedrēm garantijas neprasaV.Zadovskis vērtē, ka bedrīšu šopavasar ir aptuveni tikpat, cik pērn. «Vairāk nekā puse ceļu savu laiku nokalpojuši, sabrukuši,» viņš konstatē, ka arvien parādās jaunas plaisas segumos, tādējādi arī bedru skaits aug. Tādēļ arī nevarot prasīt garantijas no labotājiem, jo bieži vien brauktuve visa noklāta vienās bedrēs un vietā, kur danga aizlāpīta, drīz vien blakus parādās nākamā. Šogad līdz jūlijam uz novadu ceļiem aizdarīs bedrītes 20 tūkstošu kvadrātmetru platībā. Tas gan ir par tūkstoti kvadrātmetru mazāk nekā pērn. Ja bedru izrādīsies vairāk, tad nākšoties atņemt naudu no grantētu ceļu uzturēšanas līdzekļiem. «Līdz 1. jūlijam bedres beigsim labot, tad atkal iesim pa visiem ceļiem pa otram lāgam,» saka V.Zadovskis. Katra kvadrātmetra aizlāpīšana izmaksā deviņus latus (bez PVN), skaidro LVC pārstāve Ieva Niedra.Grantētie ceļi uzrūgušiPārsteigumu šopavasar sagādājuši grantētie ceļi. Vēl pirms pāris nedēļām LVC speciālisti priecājušies, ka brauktuves pēc ziemas izskatās diezgan labi, jo kūstošā sniega ūdeņi strauji aizplūda. «Taču šoziem laikam bijusi tā sauktā dziļā sasalšana,» V.Zadovskis teic, ka tikai tagad grantētie ceļi «laižas vaļā». Atklātās un vēju appūstās vietās brauktuves esot labas, taču sevišķi mežu posmos tagad parādoties lielas bedres un kūkumi. «Ar planēšanu vien nepietiks, izskatās, ka būs jāuzved arī jauns materiāls,» saka V.Zadovskis. Atsevišķās vietās, piemēram, ceļā no Emburgas uz Codi, grantētā ceļa laukmalās grāvji pilni ar ūdeni, tādēļ segums uzrūdzis. Lielais projekts iebuksējisLVC šogad nesola būtiskus ceļu atjaunošanas darbus. Lielākie uzlabojumi sagaidāmi uz šosejas starp Tērveti un Vilci, kur desmit kilometru garumā pēc tā sauktās vienkāršotās tehnoloģijas izlīdzinās iesēdumus un uzlabos virsmas segumu. Ja līdz 3. maijam citi konkursa pretendenti neapstrīdēs tikko noslēgto iepirkumu, šos darbus par aptuveni 127 tūkstošiem latu veiks SIA «Ceļdaris», informē I.Niedra.Jau pāris gadu iebuksējis Kohēzijas fonda atbalstītā Rīgas – Jelgavas šosejas apvedceļa rekonstrukcija posmā no Dalbes krustojuma līdz Jelgavas robežai 11 kilometru garumā. Pašlaik daudzmiljonu latu projekta iepirkuma procedūra apturēta, jo pēc Ozolnieku novada pašvaldības rosinājuma ES līdzfinansēto projektu plānots apvienot ar citu projektu – apļveida krustojuma izveidi. Lai gan sākotnēji bija domāts, ka tā dēvētajā pagaidu aplī pavasarī tiks aizvākti betona bloki, šī doma atlikta, jo šosejas rekonstrukcijas projekts iestrēdzis. Visticamāk, vērienīgie lielceļa rekonstrukcijas darbi notiks tikai nākamgad. Šogad varētu rekonstruēt vien atsevišķus posmus labajā un kreisajā pusē līdz Ozolnieku novada robežai. Valsts ceļi Jelgavas un Ozolnieku novados Divi galvenie ceļi (Rīga – Jelgava un Rīga – Liepāja) Desmit reģionālas nozīmes ceļi 33 vietējas nozīmes valsts ceļi AVOTS: LVC
