Par jociņu – puikām pieaugot, rotaļlietas kļūst tikai dārgākas – Renārs Griķis var piekrītoši pasmieties. Viņa uzņēmējdarbība no malas šķiet tieši tāda. «Nereti cilvēki, garām iedami, piestāj un ar smaidu vēro pieaugušu vīriešu rotaļāšanos ar automašīnām,» atzīst trases «Redrift» saimnieks. Daži par to mēdz pasmīnēt, tomēr Renārs skaidro – tās nav vienkārši rotaļu mašīnītes.
Īstu auto līdzinieces
Izrādās, šo radiovadāmo modeļu un reālo automašīnu uzbūve ir ļoti līdzīga, tikai izmērs ir viens pret desmit. Visi radiovadāmie profesionālie drifta modeļi ir pilnpiedziņas. Ir modeļi, kuriem ir jaudas sadalījums uz asīm – aizmugurējie riteņi griežas par 15 procentiem ātrāk nekā priekšējie, kā arī aizmugurē nav reduktora, bet gan bloķēts diferenciālis, kas maksimāli pietuvina īstai drifta mašīnai ar aizmugures piedziņu. Savukārt uz priekšējās ass ir uzstādīts tā saucamais «one way», kas ļauj priekšējiem riteņiem griezties tikai uz vienu pusi, tas ir, uz priekšu. Mašīnītes darbina elektromotors.
Lai gan šķiet, ka šo modeļu aizrautīgākie vadītāji varētu būt jaunieši, Renārs stāsta, ka tieši jaunatnei ar automašīnu savaldīšanu trasē esot vislielākās problēmas. «Tas tādēļ, ka vēl trūkst tehniskās izpratnes par to, kā tās darbojas,» uzskata trases īpašnieks. Vislabāk drifta modeļu vadīšana padodoties tiem, kam jau pāri trīsdesmit.
Nereti, lai atrastu knifus īstajām auto sacensībām, tehniskie uzlabojumi vispirms tiekot īstenoti šajos modeļos, jo te eksperimentēt ir vieglāk un arī lētāk. Pēc tam to var īstenot īstajās automašīnās.
Ar radiovadāmajiem modeļiem darboties trasē patīkot arī aktīviem autosportistiem.
«Rīgā lielveikalā, kur mums arī bija šāda trase, bieži varēja novērot, kā ģimenē sadala intereses – bērns rotaļu istabā, sieva pastaigājas pa veikaliem, bet vīrs vada automašīnu trasē. Un visi laimīgi,» par kungu aizraušanos ar šo sporta veidu stāsta Renārs. Taču tas nebūt nenozīmējot, ka arī sievietes neaizrauj šie izbraucieni.
Pašiem savi čempionāti
Pasaulē tas ir izplatīts sporta veids, kas dzimis Japānā. Profesionālo sportistu drifta modeļu vērtība var pārsniegt 5000 eiro robežu. Pasaules ātruma rekords šādiem eksemplāriem sasniedzis pat 278 kilometrus stundā. Profesionālajiem drifta modeļiem pirms katrām sacensībām nepieciešams veikt vairāk nekā 68 regulējumus, ieskaitot tādus sīkumus kā amortizatoru eļļas blīvuma un daudzuma mērījumus.
Kāpēc uzņēmējdarbību izvēlējies izvērst tieši šādā jomā? Renārs atklāj, ka pats kādreiz nodarbojies ar autosportu, piemēram, braucis ar kartingu. Viņš ar smaidu atzīst: «Es jau varētu nolemt, ka gribu nodarboties ar māju celtniecību, bet es taču neko nesaprotu no būvniecības. Katram jādara tas, ko saprot un kas patīk.» Tiesa gan, nekādu milzīgo naudu ar drifta modeļu trasi nopelnīt nevarot, toties pašam patīk sava nodarbe.
«Gribētos, lai jaunieši vairāk iedziļinās tehniskajos sīkumos, lai uz automašīnu modeļiem neskatās kā uz bērnu rotaļlietām. Tur ir daudz lietu, ko pētīt un attīstīt,» rosina uzņēmējs, piebilstot, ka arī īstam driftotājam jāsaprot, kā darbojas mašīna. «Autosports nebūt nav agresīvs. Tas ir ātrs, bet ne agresīvs. Iebraukt līkumā visi māk ātri, bet ne visi māk izbraukt,» ar ironiju teic Renārs.
Viņš plāno tuvākajā nākotnē noorganizēt drifta automodeļu sacensības, kurās piedalītos īsti autosportisti. Ideja ar vairākiem jau pārrunāta, viņi arī devuši savu piekrišanu, vien jāvienojas par datumiem, kad visi tiek.
