Vecgada numurā «Ziņas» jau rakstīja par Jelgavas Domes ieceri rekonstruēt Driksas un Lielupes tiltus. Saeima šā gada valsts programmā Driksas tilta remontam un pārbūvei atvēlējusi 633 000 latu.
Vecgada numurā «Ziņas» jau rakstīja par Jelgavas Domes ieceri rekonstruēt Driksas un Lielupes tiltus. Saeima šā gada valsts programmā Driksas tilta remontam un pārbūvei atvēlējusi 633 000 latu. Nākamgad iecerēts pārbūvēt arī tiltu pār Lielupi. Abu tiltu rekonstrukcijai nepieciešami apmēram 1,7 miljoni latu. Tas ir iekļauts 2000. līdz 2002. gada valdības investīciju programmā. Janvārī tika izsludināts tiltu rekonstrukcijas konkurss, un darba grupa, kurā ietilpa Jelgavas Domes Arhitektūras un pilsētbūvniecības nodaļas un Komunālās pārvaldes speciālisti, izvērtēja četrus piedāvājumus. Konkursā uzvarēja SIA «ZTF Inženierbūve» no Rīgas, tajā darbojas Rīgas Tehniskās universitātes speciālisti.
Uzvarētāju piedāvājums bija vislētākais – tikai 94 800 latu, pārējie bija par 20 līdz 30 tūkstošiem latu dārgāki. No kopējām remontdarbu izmaksām tas ir aptuveni 5,5%, un pilsētas pašvaldības Komunālās pārvaldes direktors Valentīns Grigorjevs «Ziņām» atzina, ka tā proporcionāli ir diezgan maza summa.
Likumdošanā paredzētajā kārtībā Jelgavas Domes priekšsēdētājs Uldis Ivans ar SIA «ZTF Inženierbūve» noslēdza līgumu, kurā tika ietverts arī kalendārās maksāšanas grafiks. Uzņēmums jau ir sācis darbu pie projekta. Marta sākumā «ZTF Inženierbūve» jau ieradīsies ar priekšlikumiem, kāds varētu izskatīties Driksas tilts. Līgumā paredzēts, ka tā rekonstrukcijas projektam jābūt gatavam šā gada 28. aprīlī. Lielupes tilta rekonstrukcijas projekts jāizstrādā līdz šā gada
28. jūlijam, tilta pieejas projekts (krustojumi, ielas) – līdz 29. oktobrim, visbeidzot infrastruktūras objektu (autostāvvietas, iespējamais gājēju tunelis starp tiltiem) projektam – līdz 12. decembrim.
V.Grigorjevs paskaidroja, ka pilsētas tālākai izaugsmei, viņaprāt, noteikti vajadzētu attīstīt un uzlabot Jelgavas infrastruktūru. Tāpēc starp abiem tiltiem būtu nepieciešams mazs tunelis vai gājēju tiltiņš. Kā problēmu LLU apkārtnē viņš minēja autostāvvietas trūkumu. Stāvvietu vajadzētu būvēt pretējā ielas pusē, un tunelis vai tiltiņš varētu savienot to ar LLU. Katrā ziņā luksofors starp tiltiem tiks demontēts. Notiek diskusijas par to, ka aiz Driksas tilta uz Čakstes bulvāra un Lielās ielas krustojuma vajadzētu luksoforu, taču, kādā režīmā tas darbosies, nav zināms. Arī šis krustojums būs speciāli jāprojektē. Taču galīgais lēmums par šāda luksofora nepieciešamību vēl nav pieņemts. Gar trotuāru, kas šķērsos abus tiltus, paredzēts arī veloceliņš. Tāpat aiz Lielupes uz estrādes pusi būtu nepieciešama autostāvvieta. V.Grigorjevs pieļāva arī nelielu Kalnciema un Rīgas šosejas krustojuma rekonstrukciju (pie «Statoil»). Tur ir vecs luksofors un ir ļoti grūti izbraukt no Kalnciema šosejas. Kustību apgrūtina arī autobusu pietura. Ja darbi noritēs gludi un neradīsies papildu izmaksas, iespējama arī krustojumu rekonstrukcija posmā no Driksas tilta līdz Akadēmijas, Lielās un Uzvaras ielas krustojumam.
Kad Driksas tilta rekonstrukcijas projekts būs gatavs, tā izpēti saskaņā ar likumdošanu veiks ekspertu grupa vai atsevišķs licencēts eksperts. Komunālā pārvalde ir sagatavojusi vēstuli Latvijas Autoceļu direkcijai ar lūgumu veikt šo ekspertīzi, jo tai ir deleģētas šādas funkcijas. Līdz šā gada 28. aprīlim tiks izstrādāts arī nolikums par būvniecību, konkursa kārtībā jāatrod būvuzņēmējs, un maija beigās vai jūnija sākumā tiks uzsākti Driksas tilta rekonstrukcijas darbi. Martā, tiekoties ar projektētāju, tiks izskatīti iespējamie risinājumi, tehnoloģiju izmantošana, transporta kustība tilta remontdarbu laikā. Driksas tilta remonts tiks paveikts šogad. Par infrastruktūras objektu rekonstrukcijas termiņiem runāt ir pāragri, jo, kā uzskata Komunālās pārvaldes direktors, labiekārtotības attīstība jāskata ar zināmu perspektīvu. PHARE programmā norit darbs pie Zemgales tūrisma aģentūras izveides. Būtu svarīgi izveidot ērtu piekļuvi Trīsvienības baznīcai, kuras atjaunošana noteikti veicinātu tūrisma attīstību Jelgavā. Šogad iespējama arī tuneļa izbūve. Lielupes tilts tiks remontēts nākamgad. Tiks sakārtota arī infrastruktūra starp tiltiem, bet, ja pietrūks līdzekļu, tiks rasta iespēja turpināt iesāktos darbus vēlāk.
Komunālās pārvaldes direktors «Ziņām» atklāja, ka pilsētas arhitektu iecere ir pieskaņot Driksas tilta arhitektūras elementus Lielupes tiltam. Tiks izbūvētas čuguna margas un laternas, kuru forma abiem tiltiem būtu līdzīga.
Rekonstrukcijā izmantoto materiālu izvēle būs atkarīga no projektētāja, taču V.Grigorjevs pieļāva, ka remontdarbos varētu tikt izmantots arī kāds jauns materiāls, jo līgumā ir rakstīts: «..darbi tiks veikti atbilstoši LR būvniecības likumam, kā arī eirobūvnormatīviem.» Šis nosacījums, domājams, būs projekta kvalitātes garantija, jo nav izslēgts, ka būvdarbu veicējiem var atklāties «pārsteigumi», noņemot tilta segumu un iztukšojot tilta konstrukciju no smilšu pildījuma. Var izrādīties, ka mitruma ierosinātā korozijas procesa pēdas ir daudz postošākas attiecībā uz tilta nesošajām metāla konstrukcijām. Pirms to atvēršanas ir ļoti grūti spriest par tilta patieso stāvokli.
Daudzi noteikti vēl atceras bēdīgo ainu, kāda atklājās, noņemot segumu Akmens tiltam Rīgā. Cerams, ka Jelgavā neatkārtosies analoga pieredze. Tāpēc, kā atzīst Komunālās pārvaldes direktors Valentīns Grigorjevs, ir svarīgi abus tiltus rekonstruēt paredzētajos termiņos. ja šie darbi netiks izdarīti tagad, tie gaidīs vēl ilgi, un tas nav jelgavnieku interesēs.
