Sadārdzinoties degvielai, autovadītāji izvēlas ekonomiskākas klases auto. Taču daļa, izpētot plusus un mīnusus, domā auto papildināt ar gāzes iekārtu, kas ļauj «dedzināt» to, kas attiecīgajā brīdī izdevīgāks. Gāzes piekritēju skaits aug.
Latvijas Lauksaimniecības universitātes Tehniskās fakultātes lektors Vilnis Pīrs teic, ka šķēršļu automašīnas pārbūvei nav, ja vien tas tiek darīts kvalitatīvi. «Nav svarīgi, cik veca ir automašīna,» viņš skaidro. Tiesa, gāze samazina motora resursu, jo tai nav tik labas ieeļļošanas spējas. «Taču tas nenozīmē, ka uzreiz pēc gāzes iekārtas uzstādīšanas automašīna būs jālabo,» atzīst V.Pīrs, piebilstot, ka motora ātrāka nolietošanās nav tik nozīmīga.Gāzi izmanto katrs devītais«Ja salīdzinām šā gada benzīna patēriņu ar pērnā gada attiecīgo periodu, tas samazinājies par deviņiem procentiem, savukārt gāzes patēriņš audzis par 17 procentiem,» apliecina Degvielas tirgotāju asociācijas prezidents Ojārs Karčevskis. Taču viņš neparedz, ka sāksies automašīnu masveida pārbūve, jo tas prasa lielus sākotnējus ieguldījumus. Tāpēc gāzes patēriņš automašīnām ir vien deviņi procenti no benzīna kopējā patēriņa. Valstij izdevīgāks benzīns«Protams, gāzi kā alternatīvu benzīnam izvēlas tieši ekonomisko apsvērumu dēļ, jo, lai arī tas ir naftas produkts, gāzei ir zemākas nodokļa likmes,» teic O.Karčevskis, piebilstot, ka lielākā daļa autovadītāju tomēr izvēlas dīzeļdegvielu, jo tās patēriņu ar zemām nodokļu likmēm stimulē arī ES. Igaunijā gāzes patēriņš ir vēl mazāks, kas saistīts ar klimatu. «Ar gāzi automašīnu ziemā iedarbināt ir grūtāk, bet uz ziemeļiem temperatūras ir vēl zemākas nekā pie mums,» skaidro asociācijas vadītājs. O.Karčevskis atzīst, ka no valsts viedokļa izdevīgāks ir benzīns, jo tas budžetā ienes lielākus nodokļu ieņēmumus.Vairāk pērk vasarāArī «Zemgales gāzes» uzpildes stacijas pārstāvis Jānis Rācenis novērojis, ka jelgavnieki gāzi vairāk izvēlas vasarā. «Ar gāzi brauc, jo tā ir lētāk,» viņš saka, piebilstot, ka arī pats pirms pāris gadiem pārbūvējis automašīnu un ir apmierināts.Uzpildes stacijai ir savs pastāvīgo klientu loks, taču ik pa brīdim viņi «nozūd». J.Rācenis spriež, ka tas notiek, jo klienti nomaina automašīnas un izvēlas atgriezties pie benzīna vai dīzeļdegvielas. Pēdējos gados arvien vairāk ir jaunu klientu, kas, pēc «Zemgales gāzes» pārstāvja teiktā, ir apmierināti ar savu izvēli.Der arī maza tilpuma motoriemUzpildes stacijā sastaptais Helmuts Dučkens savu 1995. gadā ražotu auto pārbūvējis 2005. gadā, un tas viņam izmaksāja 320 latu. «Ieguldījumu atpelnīju pēc astoņiem mēnešiem, bet tagad, iepildot vienu un to pašu benzīna vai gāzes tilpumu, nobraucu līdzīgu attālumu, taču par gāzi mazgāju divreiz mazāk,» pieredzē dalās autovadītājs. Viņa ģimene nomainījusi vairākus auto, kas pārbūvēti gāzes patēriņam.Sākotnēji speciālisti teikuši, ka maza apjoma motoram pārbūvi veikt nav vērts, taču, lai arī H.Dučkens brauc ar 1,4 litru motoru, problēmu neesot. Jelgavnieku pieredzeIgors Jefimovs, brauc ar 1997. gada «Audi A6» Gāzes iekārtu automašīnai pārbūvēja Rīgā pirms pieciem gadiem. Jelgavā nevarēju atrast servisu, kas man liktos uzticams. Toreiz šis «prieks» man izmaksāja 580 latu, tagad noteikti būtu lētāk. Biju izskaitījis, cik mēnešos ieguldījums atmaksāsies, tagad esmu aizmirsis, bet varu apgalvot, ka tas ir daudz izdevīgāk. Ja es šodien pirktu benzīnu par 0,93 latiem, par desmit litriem maksātu 9,3 latus. Par desmit litriem gāzes, kas maksā ap 40 santīmu litrā, iztērēšu uz pusi mazāk, taču nobraukšu to pašu attālumu. Protams, nepieciešama cita tehniskā apkope, jāmaina filtri gāzei, arī tvertne jātīra, taču tas nerada lielus izdevumus. Arī gāzes uzpilde Jelgavā ir pieejama, tāpēc ar savu izvēli esmu apmierināts. Priecē arī tas, ka jebkurā mirklī varu pāriet atpakaļ uz benzīnu.Artis Zentelis, pašlaik neizmanto gāzi Savulaik braucu ar 1989. gada BMW, kas bija aprīkots ar gāzes iekārtu. Ietaupījums bija kādi 40 procenti. Automašīna arī nedaudz niķojās, taču, domāju, pašlaik šādām problēmām nevajadzētu rasties, jo tehnoloģijas ir attīstījušās. Tagad neizmantoju gāzi, jo braucu ar mazlitrāžas automašīnu.Māris Mežotnis, 13 gadu izmanto gāzi Ietaupu 40 – 50 procentu. Domāju, tas atkarīgs no automašīnas. Būtiski arī tas, vai automašīnai pēc iekārtas ierīkošanas nesāksies sīkas tehniskas ķibeles. Tā kā pārbūvētajā auto var izmantot gan benzīnu, gan gāzi, iedarbināt to arī ziemā nav problēmu, automašīna pati pēc tam pārslēgsies uz gāzi. Svarīgi atcerēties, ka pēc auto pārbūves tā īpašniekam jāsaņem sertifikāts no servisa, kas jāiesniedz Ceļu satiksmes drošības direkcijā, lai nomainītu tehnisko pasi.
