Pirms mēneša tika apstiprināts pilsētas budžets 2005. gadam.
Pirms mēneša tika apstiprināts pilsētas budžets 2005. gadam. Šogad par vienu no tā prioritātēm atzīta nepieciešamība paaugstināt sabiedriskā transporta pakalpojumu kvalitāti pilsētā. Šim mērķim SIA “Jelgavas Autobusu parks” (JAP) piešķirti 978 000 latu. Par šo dotāciju JAP plāno iegādāties jaunus lielas ietilpības autobusus, lai uzlabotu pasažieru pārvadājumu kvalitāti pilsētas maršrutos.
Par to, kāda pašlaik ir situācija JAP un kādēļ bija nepieciešami līdzekļi jaunas tehnikas iegādei, “Ziņām” skaidrojumu sniedz pašvaldības izpilddirektors Gunārs Kurlovičs.
Mērķis – nodrošināt kvalitatīvus pakalpojumus
Kā JAP mērķi esam definējuši pasažieru pārvadājumu kvalitāti. Lai to nodrošinātu, nepieciešams sabalansēt vairākus faktorus, informē G.Kurlovičs.
Pirmkārt, tā ir pasažieru drošība. Satiksmes negadījumu skaits, kuros iesaistīti JAP transporta līdzekļi, jāsamazina līdz minimumam. Lai to panāktu, JAP regulāri rīko mācības šoferiem, no viņiem tiek prasīta augsta atbildības izjūta un profesionalitāte.
Otrkārt, pasažieru pārvadājumu pieejamība, sākot no fiziskās pieejamības (cilvēkiem ar kustību traucējumiem) un beidzot ar tādiem rādītājiem kā autobusu ietilpība, reisu intensitāte, pieturu izvietojums u.c. Esam izanalizējuši situāciju un apsekojuši visas autobusu pieturas, kurās kursē pilsētas maršruta autobusi. Vienlaikus sākta arī pieturu labiekārtošanas programmas realizācija. Atsaucoties uz iedzīvotāju lūgumiem un pasažieru plūsmas mērījumiem, ierīkoti trīs jauni maršruti pilsētas pārvadājumos. Pakalpojumu serviss uzlabojies, ieviešot “Baltic line” biļešu tirdzniecības un rezervācijas sistēmu, kuras ietvaros Jelgavas autoostā iespējams iegādāties biļetes uz vietējiem starppilsētu un starptautiskajiem reisiem no Jelgavas un Rīgas.
Treškārt, jāmin pakalpojumu cena, kas JAP ir viena no zemākajām Latvijā. Par to, ka sabiedriskā transporta braukšanas maksa ir atbilstoša un pieejama iedzīvotājiem, liecina arvien augošais pārvadāto pasažieru skaits gan starppilsētu, gan pilsētas maršrutos.
Viens no efektīvākajiem veidiem, kā sasniegt JAP definēto mērķi, ir atjaunot uzņēmuma tehnisko bāzi. Tieši tādēļ pašvaldība par prioritāti 2005. gada budžetā izvirzīja pasažieru pārvadājumus un jaunu autobusu iegādi.
Kā nākamais solis pasažieru pārvadājumu kvalitātes uzlabošanā būs jaunas autoostas celtniecība, turpina G.Kurlovičs. JAP jau tuvākajā laikā sabiedriskajai apspriešanai piedāvās projektu par autoostas ēkas būvniecību uz pašvaldības zemes teritorijā, kur pašlaik ir vecā autoosta. Šogad plānots izstrādāt teritorijas detālo plānojumu, lai jau nākamgad sāktu darbu pie ēkas projektēšanas un celtniecības.
Uzmanības centrā – pasažieru ērtības
Sabiedriskā transporta sistēma ES valstīs tradicionāli tiek dotēta no valsts un pašvaldību līdzekļiem, kas ļauj sabalansēt iedzīvotāju maksātspēju un pasažieru pārvadājumu pašizmaksu. Īpaši tas attiecināms uz tādiem kapitālieguldījumiem kā jaunas tehnikas iegāde, stāsta G.Kurlovičs.
Ar nelielu pašvaldības līdzfinansējumu pēdējo gadu laikā JAP iegādājies 44 jaunas tehnikas vienības par 1,2 miljoniem latu. Līdz ar to vidējais JAP rīcībā esošo transporta līdzekļu vecums tika samazināts no deviņiem līdz septiņiem gadiem. Ar šiem ieguldījumiem pilnībā tika sakārtoti starppilsētu un veiksmīgi sākti taksometru pārvadājumi. Tie izrādījušies arī finansiāli veiksmīgi, jo, augot pakalpojumu kvalitātei, šai jomā palielinājies pieprasījums pēc taksometriem.
Lai uzlabotu pasažieru pārvadājumu kvalitāti pilsētas maršrutos, JAP nepieciešams iegādāties jaunus zemās grīdas pasažieru autobusus pilsētas maršrutu apkalpošanai, jo vecie “Otoyol” ir gan fiziski, gan morāli novecojuši un nespēj nodrošināt pilnvērtīgu servisu iedzīvotājiem. Lielā mērā tas saistīts ar pasažieru plūsmas palielināšanos un apritē esošo autobusu mazo ietilpību. 2004. gadā vien pilsētas maršrutos JAP apkalpojis par miljons pasažieriem vairāk nekā 2003. gadā.
Daļēji uzlabot pasažieru pārvadājumus pilsētā izdevās 2003. gada nogalē, iegādājoties desmit MAN autobusu, kas ir ietilpīgāki un komfortablāki. Tomēr pasažieru plūsmas palielināšanās pārsniedza plānoto apjomu. Tas notika gan degvielas sadārdzinājuma (par 13 santīmiem litrā gada laikā), gan salīdzinoši lētās (15 santīmu) braukšanas maksas dēļ, norāda G.Kurlovičs. Vienlaikus no līnijas tika noņemta vecā tehnika – 19 vienību. Pārsvarā transporta līdzekļi tika sagriezti metāllūžņos, bet, pārdodot ekspluatācijas kārtībā esošos norakstītos piecus mikroautobusus un vienu “Otoyol” autobusu, izdevās iegūt tikai 27 tūkstošus latu, kas, protams, nav pietiekami, lai iegādātos kaut vienu jaunu autobusu.
Tā kā JAP iekšējie resursi tika izsmelti, uzlabojot starppilsētu pārvadājumus, parkam bija nepieciešami līdzekļi mūsdienu prasībām atbilstošu autobusu iegādei pilsētas maršrutu nodrošinājumam. Pašlaik īpaša nepieciešamība pēc lielas ietilpības autobusiem ir 4., 5., un 12. maršrutā rīta un vakara stundās. Lai nodrošinātu iedzīvotājus ar kvalitatīviem pasažieru pārvadājumiem pilsētas maršrutos, pašvaldība pirmo reizi JAP darbības vēsturē piešķīra dotāciju 987 tūkstošu latu apmērā jaunu autobusu iegādei, uzsver G.Kurlovičs. Līdz šim tās tika piešķirtas tikai degvielas cenas kāpuma kompensācijai un līdzfinansējumam piecu “Volvo” autobusu iegādei. Pārējo tehniku JAP iegādājies no saviem iekšējiem resursiem un kredītlīdzekļiem.
Dotācijas jaunu autobusu iegādei piešķir arī citas pašvaldības, piemēram, Rīgas pašvaldība vidēji ik gadu jaunas tehnikas iegādei pasažieru pārvadājumiem atvēl 14 miljonus latu jeb 20 latu uz vienu iedzīvotāju. Autobusus par pašvaldības līdzekļiem iegādājušies arī Daugavpils, Ventspils, Liepājas un citu Latvijas pilsētu autobusu parki.
Konkursā par 10 jaunu autobusu piegādi uzvarēja SIA “Silverstar”, kas atbilstoši konkursa nosacījumiem piegādās “Mercedes Benz 0530” “Citaro” tipa autobusus par kopēju summu 1 734 069 latu.
Finanšu situācija – stabila
Paralēli attīstībai viena no JAP darbības prioritātēm vienmēr bijusi pakalpojuma pieejamība cenas izteiksmē, jo maksai par braucienu jābūt samērojamai ar iedzīvotāju maksātspēju. Tādēļ, augot degvielas cenai un transporta apkopes izmaksām, bija bažas par uzņēmuma darbības rentabilitāti, turpina G.Kurlovičs. Tomēr gan 2003., gan 2004. gadu JAP izdevās noslēgt ar nelielu peļņu, nepaaugstinot braukšanas maksu pilsētas pārvadājumos, kas liecina par to, ka no saimnieciskā viedokļa uzņēmums darbojas sekmīgi.
Pēdējo gadu laikā vien uzņēmumā pārbaudes veikušas 12 tiesībsargājošu un uzraudzības institūciju, un tām pārkāpumus nav izdevies konstatēt.
