Mātera ielas brauktuves kvalitāte šopavasar izraisījusi daudz jautājumu.
Mātera ielas brauktuves kvalitāte šopavasar izraisījusi daudz jautājumu. Speciālisti atzīst, ka pagājušajā gadā uzklātā melnā seguma bojāšanos izraisījusi virkne faktoru.
Sākumā, izsludinot konkursu, Mātera ielu bija paredzēts sakārtot līdz rudenim. Atbilstoši tam izstrādāts arī rekonstrukcijas projekts. Taču vēlāk plāni mainījās. Izsludinot darbu konkursu, bija zināms, ka tie ievilksies divu sezonu garumā, par ko bija pieņemts politisks lēmums.
Pa ziemu pērn uzklātajā asfalta apakškārtā izveidojušās bedres. Bojājumi skāruši ne tikai vietas, kur rakšanas darbus un asfalta izgriešanu veikuši ūdensapgādes sistēmas projekta realizētāji, bet arī vietas, kur šāda ietekme nav notikusi. Iedzīvotājus satrauc, vai ielas asfalta apakškārtas seguma bojājumi neietekmēs īstā seguma kvalitāti un kalpošanas ilgumu. Pilsētnieki bažījas arī par nodokļu maksātāju naudas izlietojumu – pagājušajā gadā Mātera ielas rekonstrukcijai no pašvaldības budžeta atvēlēti 612 500 latu, bet šogad asfaltbetona virskārtas un horizontālā marķējuma uzklāšanai – 100 000 latu. Ielas rekonstrukciju veic ceļu būvniecības sabiedrība “Igate”. Projektu izstrādā uzņēmums “3 C”, bet uzrauga – uzņēmuma speciālists Gaitis Bētiņš.
Iemesli var būt dažādi
Akciju sabiedrības “Latvijas valsts ceļi” Centra reģiona Jelgavas nodaļas vadītāja Izolda Liepa teica, ka līdz šim tādas bedres nav bijušas. Iemesli var būt dažādi – jāizvērtē ieklātais asfaltbetona apakškārtas materiāls, tā sastāvs, tas, kā segums noveltņots. Klājumu, protams, ietekmēja mainīgie laika apstākļi, tas, ka pilsētā ielas ziemā kaisīja tikai ar sāli, taču, lai izdarītu secinājumus, vairāk jāiepazīst situācija. Lai novērstu pašreizējās nekvalitatīvās asfaltseguma apakškārtas ietekmi uz virskārtas kvalitāti un ekspluatāciju, I.Liepa iesaka lielākā platībā atjaunot apakškārtas izlīdzinošo segumu.
Pēc divām nedēļām, kad I.Liepa solījās iepazīties ar situāciju, viņa atzina, ka no satiksmes drošības viedokļa situācija Mātera ielā ir pieņemama. Savukārt par iesēdumu rašanos sīkāk runāt atturējās. To ļoti iespaidojusi ziema. Iespējams, zem ielas izvietojot komunikācijas, nepieciešama stingrāka pieveltņošana. Tērvetes ielā, kur komunikāciju netika raktas, situācija ir cita. Ir dažādas asfalta masas, taču, tā kā I.Liepa nezinot, kādu projektētāji paredzējuši Mātera ielā, nezinot analīžu rezultātus, nevarot neko konkrētu teikt. Esot skaidrs, ka ielai uzklāt uz ziemu tikai seguma apakškārtu ir slikti, tā nomaiņa jāveic vienā sezonā.
Nekļūdās, kas neko nedara
Akciju sabiedrības “Centrālā reģiona ceļi” Jelgavas ceļu rajona direktors Ints Cālītis atzīst, ka neviens ceļu būvnieks nepieļautu tīšas paviršības un, kā jebkurā gadījumā, nekļūdās tikai tas, kas neko nedara. Būtībā pēc ziemas arī uz melnā asfalta klājuma bedrēm nevajadzētu rasties. Tiesa, tikai normāli būtu, ja abas ielas seguma kārtas uzklātu vienā sezonā. Problēmas galvenokārt varētu saistīt ar asfalta sastāvu. Ne velti katrai tā partijai ir prasības ievērot noteiktu temperatūru u.c. Ielas pamatnes vainas varētu parādīties pēc gadiem, nevis nākamajā sezonā. Iespējams, pieklibojusi kontrole. Lai novērstu apakškārtas problēmu ietekmi uz virskārtu, prasās izfrēzēt lielāku apakškārtas platību un ieklāt tajā kvalitatīvu masu.
Ar situāciju Mātera ielā iepazinies VAS “Latvijas valsts ceļi” Reģionālo projektu daļas projektu vadītājs Arnolds Freimanis. Viņš atzīst, ka lielākā daļa ap Mātera ielu saceltās kņadas ir tukša ažiotāža, esot arī dažas nepilnības. Jāņem vērā, ka ceļinieki ir atbildīgi tikai par ielas segumu. Šajā gadījumā pēc apakškārtas uzklāšanas vairākās vietās vairākkārt zem tā turpinājušies ar ūdensapgādes komunikācijām saistītie rakšanas darbi. Bez sekām nepalika laika apstākļu negatīvā ietekme. Turklāt, ja ielas segumu bija paredzēts atjaunot divos gados, bija jārīkojas citādi, kā tas notiek pārējos objektos. Šajā gadījumā projektētājiem bija uzdevums izstrādāt ielas atjaunošanu vienā sezonā, savukārt ceļinieki segumu ieklāja atbilstoši projekta nosacījumiem. Taču situācija bija mainījusies – ielas atjaunošanas pabeigšana bija pārcelta uz nākamo gadu. A.Freimanis domā, ka būvniekiem šopavasar vēl nevajadzēja ķerties ielai klāt, bet darbus sākt, tiklīdz zeme pilnīgi atlaidusies, izfrēzēt problemātiskās vietas un uzklāt seguma virskārtu. Būvnieki nolēmuši Mātera ielas segumam par gadu pagarināt garantijas laiku.
Attiecībā uz asfalta sastāva pārbaudi “Latvijas valsts ceļu” speciālists norāda, ka pēc gada to ir grūti veikt, jo bitumena saturs samazinājies. Lai turpmāk novērstu domstarpības, nepieciešams skaidrākus padarīt pasūtījumu konkursu nosacījumus.
Laba mācība visiem
Ceļu būvniecības sabiedrības “Igate” direktors Māris Radželis stāsta, ka apakškārtai izmantots rupjgraudainais segums un, ņemot vērā tā īpatnības, process pēc problemātiskās ziemas ar biežajiem atkušņiem un uzsalšanām, vietām, kur virsējais ūdens ielu klājis ilgāk nekā parasts, ir normāls. Uz jautājumu par atšķirībām ar Tērvetes ielas posmā uzklāto apakškārtu viņš norāda, ka tur bija atšķirīgs projekts un līdz ar to izmantots cita veida, smalkāks, klājums. Savukārt Mātera ielas apakškārta nav domāta ilgstošai lietošanai bez seguma virskārtas. Turklāt jāņem vērā atšķirīgā Mātera un Tērvetes ielas noslodze.
M.Radželis atzīst, ka uzņēmumam šī būs liela skola. Ja viss būtu zināms iepriekš, ceļu būves firma censtos panākt, lai apakškārtai tiktu izmantots cita veida – smalkāks – segums (kā Tērvetes ielā, kur ziemas sekas fiksējamas tikai vienā vietā). Tas, protams, maksātu dārgāk.
Pirms virskārtas uzklāšanas Mātera ielā pasūtītāja – aģentūras “Pilsētsaimniecība” – izveidota komisija izvērtēs situāciju, un atbilstoši tai uzņēmums “Igate” novērsīs fiksētās nepilnības un uzklās virskārtu. Jau tagad novērsti iesēdumi, ielas apmalēm ūdensapgādes projekta realizētāju nodarītais kaitējums. Ielas segumam paredzēts dot trīs gadu garantiju. Bet tikai līdz brīdim, kamēr nenotiks kādi rakšanas darbi. Pēc tiem ceļu būvnieki par turpmāko brauktuves kvalitāti neatbild.
Aģentūras “Pilsētsaimniecība” direktors Andrejs Baļčūns stāsta, ka laboratorijā pārbaudītajos apakškārtas seguma paraugos asfalta sastāvs atbilst projektā paredzētajām normām, bet atsevišķas specifiskās asfaltbetona pārbaudes vēl turpinās. Pasūtītājs ar izpildītāju vienojies, ka līdz maija beigām tiks novērsti visi fiksētie defekti. To par saviem līdzekļiem veiks ielas atjaunotājs. A.Baļčūns uzsver, ka pasūtītājs stingri sekos, lai rekonstruētā iela atbilstu visiem standartiem.
Nepilnību iemesli ir kompleksi. Sākotnēji bija paredzēts, ka oktobra pirmajā dekādē ūdensapgādes projekta darbu veicējs firma “YIT” Mātera ielā pabeigs iecerētos darbus un rudenī izdosies uzklāt arī asfalta virskārtu, taču tā nenotika. Sava loma ir nelabvēlīgajiem laika apstākļiem. Lai turpmāk izvairītos no līdzīgām problēmām, visi apstākļi būtu jāņem vērā un jāparedz, jau izstrādājot projektu.
