Par pašvaldības uzņēmumu «Jelgavas Autobusu parks» biežāk dzirdēts, runājot par uzņēmuma attiecībām ar autobusu vadītājiem.
Par pašvaldības uzņēmumu “Jelgavas Autobusu parks” biežāk dzirdēts, runājot par uzņēmuma attiecībām ar autobusu vadītājiem. Daudzi pat neaizdomājas par sabiedrisko autotransportu, ar kuru pārvietojamies ikdienā.
Par to “Ziņas” taujāja SIA “Jelgavas Autobusu parks” Tehniskās nodaļas vadītājam Gintam Burkam.
1959. gadā izveidotajā JAP ekspluatē vairs tikai septiņus ungāru “Ikarus” markas autobusus, kas iegādāti deviņdesmitajos gados. Pašlaik tie ikdienā dodas pilsētas un lauku maršrutos. Visvairāk JAP transporta līdzekļu parkā ir “Otoyol – Iveco” autobusu – četrdesmit –, un tie iegādāti deviņdesmito gadu nogalē. Šie autobusi komplektēti Polijā no Turcijā ražotām detaļām. G.Burks stāsta, ka “Otoyol – Iveco” JAP ir divu veidu, kas atšķiras pēc pasažieru ietilpības. Mazākie, kas var pārvadāt 35 pasažierus, pārsvarā kursē rajona maršrutos, kas no ekspluatācijas izmaksu viedokļa ir optimālākais. Savukārt pilsētas maršrutos iedzīvotājus pārvadā autobusi ar lielāku pasažieru ietilpību – piecdesmit. Visi autobusi aprīkoti ar dīzeļdzinējiem, un vidējais degvielas patēriņš svārstās no 17 līdz 20 litriem uz 100 kilometriem nobraukuma. “Šādas ietilpības autobusus ražo ļoti ierobežots firmu skaits, un pašlaik to iegāde ir problemātiska,” “Ziņām” skaidro G.Burks.
Starppilsētu maršrutā uz Rīgu kursē nesen iegādātie četrpadsmit un sešpadsmitvietīgie “Ford Transit” “busiņi”. Iepriekš šo maršrutu apkalpojušie mikroautobusi tagad pārvadā pasažierus Jelgavā. Jaunie “fordiņi” arī aprīkoti ar dīzeļdzinējiem, un to “apetīte” ir desmit litru robežās uz 100 kilometriem. Daudzi jau būs iecienījuši astoņvietīgos “Ford Transit” mikroautobusus, kas neskaitās autobusi, tāpēc tos var vadīt šoferis, kuram ir B kategorijas tiesības.
Šāgada JAP pirkums ir desmit “Ford Mondeo” vieglo automašīnu, kas apgādātas ar divu litru dīzeļdzinējiem. Uzņēmums tās izmanto kā taksometrus pasažieru pārvadājumiem. Pēdējais JAP pirkums – pieci Polijā komplektētie “Volvo” autobusi – pārsvarā apkalpo maršrutu uz galvaspilsētu. Atbilstoši nesen pieņemtai ES drošības direktīvai “Volvo” autobusos visas vairāk nekā četrdesmit vietas aprīkotas ar drošības jostām. “Priekšējās pasažieru vietas aprīkotas ar trīspunktu, bet pārējās ar divpunktu drošības jostām,” skaidro G.Burks. Pirms dažiem gadiem iegādāti divi lietoti “Setra” un pieci “Neoplan” autobusi. “Setra” parasti dodas starppilsētu maršrutos, bet komfortablākos “Neoplan” iznomā tūrisma firmas savām vajadzībām.
Vidēji dienā rajona maršrutos autobusi noripo 200 – 300 kilometru. Savukārt, dodoties uz Rīgu, “Ford Transit” noskrējiens dienā parasti ir 400 kilometru.
