Dzelzceļa
jomā pēdējā laikā notikuši būtiski notikumi. Daļa no VAS “Latvijas
dzelzceļš” valdes nolēmusi atkāpties un
noslēgts līgums par jaunu elektrovilcienu piegādi. Lai arī notikumi ir būtiski,
tos var uzskatīt tikai par sākumu saukļa “Dzelzceļš kā pasažieru pārvadājumu
mugurkauls” īstenošanai.
Protams
ir patīkami apzināties, ka beidzot tiksim pie jauniem elektrovilcieniem, tomēr,
atslēgas vārds ir “elektro”, respektīvi, tas nozīmē, ka jaunie vilcieni būs
tikai elektrificētos maršrutos, kas būtu virzienā no Rīgas uz Jelgavu, Skulti,
Tukumu un Aizkraukli. Jāatzīst, ka pašreiz tiek strādāts pie dzelzceļa
elektrifikācijas projekta virzienā uz Daugavpili, līdz ar to iespējams arī
Daugavpils iedzīvotāji varētu izmanot jaunos elektrovilcienus.
Līgums
par elektrovilcieniem ir noslēgts ar Škoda Vagonka A.S. par kopējo summu
nedaudz virs 250 mlj.eiro, kura tiks samaksāta vairāku gadu laikā līdz
2024.gadam ieskaitot. Plānots, ka lielākā summa, ap 125 mlj.eiro, tiks
izmaksāta 2022.gadā jeb uz to brīdi, kad būs parādījušies pirmie vilcieni.
Pirmais vilciens varētu tikt nodots ekspluatācijā 2022.gadā.
Elektrovilcienu
iegādes jautājums gan nerisina visas problēmas, lai iepriekš minētais sauklis
pilnībā piepildītos, tāpēc paralēli jārisina citas. Joprojām vilcienu jautājums
paliek aktuāls dīzeļvilcienu maršrutos jeb virzienā no Rīgas uz Valgu, Liepāju,
Rēzekni un iespējams Daugavpili, tāpēc jau pašreiz VAS “Pasažieru
vilciens” strādā pie dažādiem
scenārijiem, kādus un cik vilcienus pirkt vai nepirkt.
Bez
vilcieniem pasažieru pārvadājumos svarīgs ir arī infrastruktūras jautājums, jo
tas kā pārvietošanās līdzeklis cilvēkiem paliek pievilcīgs tikai tad, ja ir
ātrs un komfortabls. Šajā kontekstā svarīgs ir arī VAS “Latvijas dzelzceļš”
valdes darbs un prioritātes. Latvijas dzelzceļš ir atbildīgs par dzelzceļa
infrastruktūru Latvijā un tā attīstību. Viņu darba rezultāti ir labi redzami
ikvienam – peronu, staciju un sliežu ceļu stāvoklis. Tas viss liedzis
vilcieniem būt ātriem un ērtiem. Prioritāri līdz šim bijuši kravu pārvadājumi,
bet pasažieri ir piemirsušies. Tikai atsevišķas pašvaldības ar savu entuziasmu
spējušas panākt, ka stacijas ir sakārtotas.
Bez
uzņēmuma sakārtošanas un caurspīdīguma nodrošināšanas, tieši pasažieru
pārvadājumu infrastruktūras sakārtošana būs viens no jaunās valdes uzdevumiem.
Atpakaļceļa vairs nav, līdz 2024.gadam visās elektrovilcienu stacijās peroniem
jābūt pielāgotiem jaunajiem elektrovilcieniem. Ir maršruti, kur ar salīdzinoši
nelieliem ieguldījumiem ir iespējams panākt vilcienu kustības ātruma
uzlabojumus. Jāstrādā ir pie infrastruktūras sakārtošanas virzienā uz Liepāju
un Bolderāju Rīgā, lai arī šeit būtu iespēja nokļūt ar vilcienu katru dienu un
ātrāk kā ar autobusu.
Vienlaikus
atbalstīšu Eiropas Savienības fondu naudas piešķiršanu principa novieto un
brauc (Park&Ride) attīstībai, lai dzelzceļa stacijās būtu iespēja novietot
gan automašīnu, gan velosipēdu un tālāk doties ar vilcienu, tāpēc aicinu arī
pašvaldības būt aktīvām un domāt par šiem risinājumiem laicīgi.
Foto: no J. Butāna personīgā arhīva
