Latvijas
Transportlīdzekļu tirgotāju asociācija (LATTA) pievērš politiķu un
sabiedrības uzmanību absurdam jaunam reģistrācijas nodoklim, kuru no 2021.
gada, ja tam piekritīs Saeima, plānots piemērot par 4 gadiem vecākiem
transportlīdzekļiem. Auto pirkumam pieejamie līdzekļi tā jau ne turīgajam
vidējam Latvijas pircējam jaunā nodokļa dēļ samazināsies, liekot izraudzīties
vēl vecākus transportlīdzekļus. LATTA valdes loceklis Aldis Čīma norāda, ka
videi draudzīgu transportlīdzekļu iegādi citur pasaulē panāk, valstij atbalstot
to iegādi, nevis sodot nāciju ar „mazāk turīgo iedzīvotāju mobilitātes nodokli”.
Saeimas uzdevums ir lemt pret vai
par Ministru kabinetā 2020. gada 29. septembrī izskatītajiem grozījumiem likumā
par transportlīdzekļu ekspluatācijas nodokli, kas paredz ieviest jaunu
transportlīdzekļu reģistrācijas nodokli. Piemēram, par vidēja izmēra lietotu
ģimenes auto, kas aprīkots ar dīzeļdzinēju iecerēts papildus iekasēt 240-680 eiro. Vienlaicīgi, aizbildinoties ar vides aizsardzību un aprēķinu metodikas
maiņu iecerēts palielināt transportlīdzekļu ekspluatācijas nodokļa maksājumus.
Piemēram, pat par vienass piekabi vai puspiekabi (līdz 750 kg), kas izmešus
nerada, turpmāk plāno prasīt 60 eiro gadā (šobrīd nodokli nepiemēro). Latvijā
jau šobrīd ir augstākie auto nodokļi Baltijas valstīs.
Saskaņā ar “Eurostat” 2018. gada
datiem Latvijā ir ceturtais augstākais nabadzības riskam pakļauto personu
īpatsvars Eiropas Savienībā (ES) (28,4%), iedzīvotāju ienākumu sadalījums ir
ceturtais nevienlīdzīgākais ES. Latvijas iedzīvotājiem pārvietošanās ir
pamatvajadzība, kuru lielākoties nabadzības dēļ risina ar lietotu transportlīdzekli.
Īpaši tas attiecas uz nabadzības un sociālās atstumtības riskiem vairāk
pakļautajiem lauku iedzīvotājiem.
Turklāt jāuzsver, ka pirmoreiz
reģistrētie auto kļūst vecāki, kas neliecina par Latvijas iedzīvotāju turīguma
pieaugumu. Arī mazturīgajiem iedzīvotājiem pārvietošanās ir pamatvajadzība,
tādēļ tie arī turpmāk, aplikti ar apjomīgiem nodokļu maksājumiem, ierobežotās
rocības dēļ būs spiesti iegādāties pat vēl vecāka izlaiduma gada automobiļus.
Šajos apstākļos ar augstu varbūtību transportlīdzekļa reģistrācijas nodoklis
kļūs par regresīvu, videi kaitējošu nodokli, kura galvenie maksātāji būs
mazturīgie iedzīvotāji. Tātad sagaidāms, ka vēl vairāk tiks pirkti veci un
videi kaitīgi transportlīdzekļi, nesasniedzot vides aizsardzības uzlabojumu.
Šobrīd tas izskatās pēc budžeta lāpīšanas plāna uz Latvijas mazāk nodrošināto
rēķina.
LATTA ir transportlīdzekļu
tirdzniecības nozares asociācija, kuras mērķis ir pilnveidot normatīvo aktu
bāzi, sekmēt tās vienādu izpratni un interpretācijas praksi, veicināt
vienlīdzīgu konkurenci. LATTA mērķis ir veicināt Latvijas tautsaimniecības
attīstību transportlīdzekļu tirdzniecības jomā.
Foto: pixabay.com
