«Visi šodien izbaudījām, kāds ir ceļš uz Vircavu, taču var redzēt, ka pamazām ceļu remonti virzās arī uz šo pusi,» tā diskusijā Vircavā atzina Saeimas deputāts un bijušais satiksmes ministrs Uldis Augulis (ZZS). Viņš kopā ar kolēģiem deputātiem un ceļu un pārvadājumu nozares pārstāvjiem ar tuvējo novadu ļaudīm diskutēja par problēmām satiksmē.
Jelgavas novada Domes priekšsēdētājs Ziedonis Caune (ZZS) Saeimas deputātiem pārmet, ka valsts finansējums lauku ceļiem ir nepietiekams, tas ir apmēram 2001. gada līmenī. Arī tautas priekšstāvji atzīst, ka līdzekļu maz, taču aizbildinās, ka situācija būtu citāda, ja pēdējo divdesmit gadu laikā ceļiem, kas pašlaik ir kritiskā stāvoklī, tiktu pievērsta pienācīga uzmanība. Lai arī tuvākajā laikā daudzi vērienīgi darbi ap Jelgavu nav plānoti, «Latvijas valsts ceļu» valdes loceklis Jānis Lange informē, ka nākamajā gadā plānots izsludināt iepirkumu par Rīgas – Jelgavas – Lietuvas šosejas posma no Jelgavas robežas līdz Platonei rekonstrukciju.Kursē pustukši autobusi«Partneri no Vācijas mums jautā, kāpēc strādājam divās, nevis trīs maiņās, jo trīs maiņās iekārtas var noslogot efektīvāk. Bet kā lai darbinieki tiek no tipogrāfijas darba trešajā maiņā, teiksim, uz Vircavu?» sabiedriskā transporta kursēšanas problēmu ieskicē «Jelgavas tipogrāfijas» pārdošanas vadītājs Māris Matrevics. Viņam piekrīt arī Saeimas deputāte Inga Vanaga (Reformu partija), pārvadātājiem un Autotransporta direkcijai pārmetot neefektīvu plānošanu: «Ne visur noslogojums ir pietiekami labi izvērtēts, ir maršruti, kur kursē pustukši autobusi. Arī Jelgavas Autobusu parkam jāvērtē, vai laist lielos autobusus tur, kur var iztikt ar mazajiem.» Deputāte arī uzskata, ka zaudējumus varētu samazināt, autobusus īrējot «pa tiešo» no uzņēmuma, nevis ar patapinājuma līgumiem.Sabiedrībai vēl «jāaug»Vietējie iedzīvotāji neizprot arī tā sauktā ceļa nodokļa darbību. «Es mašīnu izmantoju ļoti reti, bet citi – katru dienu. Nodokli gan maksājam vienādu. Varbūt iespējams sistēmu mainīt?» uz šo kāda autovadītāja jautājumu U.Augulis pauž, ka situāciju varētu atrisināt Autoceļu fonda atjaunošana: «To būtu iespējams īstenot, nodokli iekļaujot degvielas cenā, tad katrs maksātu tik daudz, cik brauc, nebūtu jānes liela naudas čupa vienreiz gadā.»Ideju par diskutablu sauc «Vienotības» deputāts Dzintars Zaķis, sakot, ka, nodokli pieskaitot degvielas cenai, vēl vairāk tiks paplašināts nelegālais degvielas tirgus. «Jau tagad pāri robežai «smagie» ieved pusotru tonnu degvielas, ko tirgo Latvijā. Degvielu sāks pirkt vēl vairāk vadītāju, un gada beigās sapratīsim, ka budžets nepildās tā, kā vajadzētu.» Deputāts pārliecināts, ka līdz tādai sistēmai Latvijas sabiedrībai vēl jāaug, aizstāvot godīgos degvielas pircējus.
