Asas diskusijas Jelgavas Domes Tautsaimniecības komitejas sēdē izraisījusi 103 jelgavnieku parakstītā vēstulē paustā prasība atjaunot regulāru sabiedriskā transporta kustību ceļā no Jelgavas uz Ozolpili. Pilsētas Domes priekšsēdētāja vietnieks Vilis Ļevčenoks neapmierinātajiem jelgavniekiem ierosināja pārvietoties kājām, savukārt Autobusu parka (JAP) vadītājs Pēteris Salkazanovs atklāja, ka līdz ar maršrutu optimizāciju pērn iztirgojis lielu daļu mikroautobusu, kā dēļ tagad mazāk pieprasītajos reisos nākas sūtīt neekonomiskos lielos autobusus.
Tautsaimniecības attīstības un pilsētvides komiteja otrdienas sēdē skatīja opozīcijas deputāta Sergeja Ņevoļska priekšlikumu par regulāras sabiedriskā transporta kustības nodrošināšanu uz Ozolpili, kur atrodas sociālās aprūpes centrs «Jelgava» un dzīvojamais masīvs. Deputāts kolēģiem skaidroja, ka saņēmis 103 iedzīvotāju parakstītu vēstuli, kurā viņi pauž neapmierinātību ar pērn vasaras otrajā pusē veikto JAP reisu optimizāciju un prasa atjaunot satiksmi uz Jelgavu vismaz reizi stundā visas nedēļas garumā. Liekie sagriezti lūžņosPašvaldības informācija liecina, ka pagājušajā gadā vēl līdz 31. jūlijam 12. un 12.a maršrutā (brauc uz Vītoliņiem) katru darbdienu kursēja 33 autobusi, bet nedēļas nogalēs nodrošināti 26 reisi. Savukārt pēc optimizācijas šajā maršrutā no 1. septembra palikuši vairs tikai 16 reisu darbdienās un 10 – brīvdienās. Pirmais autobuss uz Jelgavu dodas jau pulksten 5.48, bet pēdējais no pilsētas centra uz Ozolpili izbrauc 19.09. Savukārt JAP veiktā analīze (dati fiksēti trešdienā, 9. decembrī) par sabiedriskā transporta noslogotību atklājusi, ka iedzīvotājiem tas nemaz neesot tik nepieciešams – pirmajā reisā pulksten 5.28 no Jelgavas centra līdz pat Vītoliņiem autobuss aizbraucis tukšs. Reaģējot uz pašvaldības pārstāves teikto, deputāts S.Ņevoļskis tūlīt lika JAP valdes loceklim P.Salkazanovam paskaidrot, cik efektīvi optimizēts uzņēmuma darbs, ja agrā rīta stundā, kad nav braucēju, tas uz Ozolpili sūta lielo autobusu ar vairākiem desmitiem sēdvietu. P.Salkazanovs atbildēja, ka uzņēmuma rīcībā pašlaik ir 32 lielie autobusi un astoņi vidējas ietilpības, bet tie noslogoti citos reisos pilsētā. «Nevaram lielo autobusu aizvietot, jo vidējas ietilpības mums nav,» teica JAP vadītājs. Uz jautājumu, kur pēc optimizācijas palikuši no Rīgas maršruta «noņemtie» mikroautobusi, P.Salkazanovs atbildēja – visa tehnika, kas pēc reisu samazināšanas palikusi pāri, jau pārdota, vēl daļa autobusu sagriezti metāllūžņos, bet atlikušie liekie «stāv pārdošanas laukumā». Vicemērs rosina iet kājāmDiskusiju karstumā sēdes vadītājs un Domes priekšsēdētāja vietnieks V.Ļevčenoks sacīja: «Es arī gribētu, lai man katru dienu ietu autobusi un es varētu braukt.» Taču, tā kā tie nav pietiekami noslogoti, bijusi jāveic reisu optimizācija, atstājot vien tik, lai iedzīvotāji tiek uz darbu un mājās. «Ja grib doties uz restorāniem vai dejām, lai iet kājām vai maksā,» uzsvēra V.Ļevčenoks. Opozīcijas deputāts S.Ņevoļskis gan tūdaļ viņam atgādināja, ka pilsētas mēra vietnieks, kurš dzīvo salīdzinoši netālajā Helmaņa ielā Pārlielupē, ar autobusiem nepārvietojas, jo jelgavnieki ar saviem nodokļiem viņam apmaksā gan dārga dienesta auto īri, gan degvielu.
