Jelgavas Autobusu parka šoferu streika dienā uzņēmuma valde nolēma no nākamā gada 1. janvāra pāriet uz darba līgumiem ar šoferiem, kas apkalpo rajona maršrutus.
Jelgavas Autobusu parka (JAP) šoferu streika dienā uzņēmuma valde nolēma no nākamā gada 1. janvāra pāriet uz darba līgumiem ar šoferiem, kas apkalpo rajona maršrutus.
Darba inspekcija šajās dienās JAP konstatējusi likumpārkāpumus.
Lai gan streika dienas sākumā gan JAP, gan Domes vadība ignorēja šoferu prasību noslēgt ar viņiem līgumus kā ar algotiem darbiniekiem, lai viņiem būtu sociālās garantijas, vēlāk situācija nedaudz mainījās. JAP valde nolēma no janvāra pāriet uz darba attiecībām ar rajona maršrutu šoferiem, jo viņu autobusi ir aprīkoti ar kases aparātiem.
JAP valdes priekšsēdētājs Pēteris Salkazanovs preses konferencē Domē uzsvēra, ka turpmākais atkarīgs no šoferu vēlēšanās kļūt par algotiem darbiniekiem un saņemto iesniegumu skaita. Augusta beigās valde pieņēmusi līdzīgu lēmumu par Rīgas maršruta mikroautobusu šoferiem, bet noteiktajā laikā saņemti tikai divi iesniegumi. Tāpēc P.Salkazanovs neesot pārliecināts, ka šoreiz būs citādi.
Redakcijas rīcībā ir informācija, ka šoferi ir iebiedēti un tādēļ grib palikt anonīmi. Viņi stāsta, ka saņemtajās brīdinājuma vēstulēs par nomas līguma laušanu un pāriešanu uz darba līgumiem no 1. oktobra bijis norādīts, ka tādēļ šoferiem uzņēmumam jāiesniedz CV. Visi mikroautobusu vadītāji to arī izdarījuši, taču JAP vadība pēc tam paziņojusi, ka iesniegumi nav saņemti un līdz ar to nav pamata pāriet uz darba attiecībām. Turklāt septembrī uzņēmuma vadībai bijušas individuālas pārrunas ar šoferiem, pēc viņu domām, lai autovadītāji nerakstītu iesniegumus par pāriešanu uz darba līgumiem.
Līdzīgi notiekot arī tagad. Slēdzot jaunus līgumus par transporta līdzekļu nomu un maršrutu apkalpošanu (streika dienā, neizbraucot reisā, šoferi kā pašnodarbinātās personas pārtrauca līgumattiecības ar JAP), autovadītājiem bez paskaidrojumiem tiekot prasīts, vai viņi uzņēmumā grib strādāt kā pašnodarbinātas vai algotas personas. Ja izvēloties darba līgumu, nekādas līgumattiecības netiekot noslēgtas. Šajās dienās bez darba palikuši arī abi šoferi, kas septembrī bija uzrakstījuši iesniegumus par pieņemšanu algotā darbā. Protesta dienā abiem iekritusi brīvdiena.
Šoferi stāsta, ka līgumos iekļauts punkts, ka viņiem līdz šā gada 31. decembrim atbilstoši Komerclikumam jāreģistrējas kā individuālajiem komersantiem un jāiesniedz JAP attiecīgā dokumenta kopija. Tas vien liek domāt, ka uzņēmuma vadība ar rajona maršrutu šoferiem nemaz negrasās slēgt līgumus kā ar JAP darbiniekiem un nekādi publiskie solījumi netiks pildīti. Turklāt Komerclikums paredz, ka individuālā komersanta statusā var pārreģistrēties līdz 2004. gada 31. decembrim. Darba inspekcija skaidro, ka gadījumā, ja JAP ar šoferiem, kas šogad nebūs reģistrējušies kā individuālie komersanti, pārtrauks līgumattiecības, viņi būs tiesīgi uzņēmuma rīcību apstrīdēt tiesā.
“Ziņas” jau rakstīja, ka JAP vadība nepilda arī otrdien Domē doto solījumu, protesta akcijas dēļ nepārtraukt nomas attiecības ar šoferiem. Taču jau nākamajā dienā jauni līgumi netika slēgti ar visiem – šoferi rēķina, ka citiem par mācību līgumattiecības pārtrauktas ar 20 – 30 šoferiem, arī ar tiem, kuriem streika dienā bija brīvdiena.
Zemgales Reģionālās valsts darba inspekcijas vadītājs Valdis Dūms uzsver, ka saistību nepagarināšana ar šoferiem, kuriem bija brīvdiena vai ir kāds cits attaisnojošs iemesls, ir nelikumīga. Viņš un inspekcijas speciālisti gan P.Salkazanovam, gan viņa vietniecei V.Ļubļinskai kopš trešdienas vairākkārt visu izskaidrojuši. Taču nekas nemainās. V.Dūms ar vadību turpināšot sazināties, bet šoferiem viņš iesaka vērsties tiesā.
Administratīvi sodīt JAP vadību darba inspekcija nevarot, jo tās kompetencē esot tikai algotu darbinieku aizstāvība. Taču, redzot nelikumības, tā malā nestāvēs. Inspekcija JAP vadībai pieprasījusi līdz 15. novembra darbalaika beigām iesniegt sapulču grafiku visās autobusu šoferu brigādēs. Inspekcijas speciālisti sapulcēs autobusu vadītājiem izskaidrošot visu, kas attiecas uz individuālā komersanta statusu, uzklausīs šoferu viedokļus, atbildēs uz jautājumiem. Savukārt JAP vadībai esot jāpamato, kāpēc uzņēmumā izvēlētas tieši šādas attiecības.
V.Dūms norāda, ka JAP vadība atzinusi savu vainu tajā, ka trīs mēnešu laikā, kopš sākās šoferu neapmierinātība, tā nav uzskatījusi par vajadzīgu visu izskaidrot.
