Izlasot ceturtdienas «Neatkarīgās Rīta Avīzes» pielikumā «Lietišķā Jelgava» Jelgavas Autobusu parka «reklāmas» laukumu, rodas vēlēšanās mazliet iebilst šā uzņēmuma pārstāvjiem.
Izlasot ceturtdienas «Neatkarīgās Rīta Avīzes» pielikumā «Lietišķā Jelgava» Jelgavas Autobusu parka «reklāmas» laukumu, rodas vēlēšanās mazliet iebilst šā uzņēmuma pārstāvjiem. Var jau būt, ka tas «nelegālis» ar savu vieglo mašīnu, paņemot trīs cilvēkus no milzumgarās mikroautobusa gaidītāju rindas, nodara kādu zaudējumu valstij. Bet diez vai zaudējumi no tā rodas JAP – sagrābis savā kontrolē praktiski visus pilsētas un rajona maršrutus, kā arī pasažieru autopārvadājumus uz Rīgu, šis lielais monopoluzņēmums vienkārši nespēj tikt galā ar pasažieru plūsmu.
Situāciju vēl saasina autobusu vadītāju attieksme pret kustības grafiku – vienkārši sakot, tas netiek ievērots. Pagājušajā vasarā dažas reizes mēģināju aizbraukt no Rīgas uz Jelgavu ar mikroautobusu, un lielākoties iznāca izmantot «nelegāļu» pakalpojumus.
Standartsituācija – ierados mikroautobusu galapunktā ap pulksten 22.15, redzot, ka gaida tikai kādi 10 cilvēki un sarakstā uz Jelgavu paredzēts reiss 22.30, stājos rindas galā. Ap pulksten 22.40, kad bija skaidrs, ka nekāda mikroautobusa vairs nebūs un rinda jau pamazām sāka izklīst, gaidītājiem par laimi, uzradās kāds jauns cilvēks ar personīgo auto, kas brauca uz Jelgavu. Pasažieriem šajā gadījumā bija pilnīgi vienalga, kam paliek viņu nauda, – galvenais bija savlaicīgi nokļūt mājās. Līdzīgi beidzās arī mēģinājums nokļūt Jelgavā ar autobusu (ja pareizi atceros, tad pulksten 21.45 no Rīgas) – ierados pieturā savlaicīgi, minūtes 10 pirms atiešanas laika, tikai toreiz, nesagaidot autobusu, devos uz Jelgavu ar vilcienu. Tāpēc vēlētos ieteikt JAP priekšniekiem – vispirms sakārtojiet savu saimniecību, it sevišķi vēlos vakara reisus, nodrošiniet iespēju pasažieriem Rīgā nopirkt biļetes uz Jelgavu kasē uz sev vēlamo reisu, nevis lieciet stāvēt garumgarās rindās pie pieturas, tad «kreiso» pārvadātāju problēma izzudīs pati no sevis un nevajadzēs maksāt par lieliem reklāmas laukumiem ar žēlabām par pašu radītām problēmām!
Otrs faktors, kas daļai pasažieru liek izvēlēties citu transporta līdzekli – mikroautobusu vadītāju braukšanas stils. Braukšana pa šoseju ar ātrumu 120 km/h, riskanti apdzīšanas manevri. Varbūt šie vadītāji ir izcili profesionāļi un spēs savaldīt «busiņu» jebkurā situācijā, tomēr jūties drošāk, ja šoferis ievēro satiksmes noteikumus.
Katru darbdienu braucot uz darbu Rīgā un atpakaļ, esmu izvēlējies cenas ziņā visizdevīgāko un visprecīzāko transporta veidu – vilcienu. Nepatīkami pirms dažiem mēnešiem bija lasīt «Zemgales Ziņās» kāda Jelgavas Domes ierēdņa prātojumus par tēmu – kam gan tāds dzelzceļš vajadzīgs. Arī pasažieri sāk palēnām atkal dot priekšroku vilcieniem, tie pēdējā laikā kļuvuši krietni vien pilnāki. (Iespējams, ka to ir ietekmējusi arī vairāku elektrovilcienu reisu samazināšana.) Braukt ar automašīnu vienam iznāk pārāk dārgi, ar autobusu vai mikroautobusu – nav zināms, cik ilgi vajadzēs gaidīt rindā pie pieturas. Protams, šai izvēlei ir arī savi mīnusi – acīmredzot, lai vairāk piesaistītu pasažierus saviem mikroautobusiem, pilsētas autobusu saraksts ir sagrozīts tā, lai vienīgais transports, ar ko no stacijas būtu iespējams tikt Asteru ielas virzienā, ir vienmēr pārpildīts taksobuss ar nezināmu atiešanas laiku. Piemēram, vilciens no Rīgas pienāk ap pulksten 19.10, bet 8. autobusam no stacijas jāaiziet 19.11 – droši vien Autobusu parkam pasažieri nav vajadzīgi. Par to lieku reizi man ar ģimeni gadījās pārliecināties 3. februārī, kad dažas minūtes pirms vieniem dienā, redzot tuvojamies 19. autobusu, steidzāmies uz pieturu, kas nodēvēta par Pils zaļo aptieku. Pie pieturas bijām vienlaikus ar autobusu, bet tas neapstājoties pabrauca pieturai garām.
Kādreiz, dodoties no Rīgas ar vilcienu, varēja izkāpt Ozolniekos un ceļu turpināt ar taksobusu, bet nu arī tie atcelti. Vasarās nepatīkams ir brauciens 7. maršruta autobusā – tas ir vienmēr pārpildīts un nejēdzīgi lēns. Varbūt tagad, kad Rīgas Dome atteikusies no JAP apkalpotā taksobusa maršruta Rīgā, arī pilsētas autobusu pasažieri sagaidīs kādus papildreisus?
Guntis Kalns, kas kopš 1982. gada katru darbdienu brauc uz Rīgu
