“Salīdzināt dažādu pilsētu pasažieru pārvadātājus nav objektīvi, jo katrā pilsētā braukšanas maksa un pārvadājumu atvieglojumu politika atšķiras, kas arī rada dažādas izmaksas,” atbildot uz satiksmes ministra Tāļa Linkaita apgalvojumu par pasažieru pārvadājumu dārdzību Jelgavā, secina pašvaldības pārstāve Ilze Neimane.
“Ziņas” jau rakstīja, ka pēc 1. marta vizītes Jelgavā ministrs T.Linkaits tviterī paziņoja, ka, tiekoties ar Jelgavas domes priekšsēdētāju Andri Rāviņu (ZZS), runājis ne tikai par pozitīvām lietām. Ministrs norādīja, ka Jelgavā viena pasažiera pārvadājumu pašizmaksa ir augstāka nekā Rīgā, viena autobusa remontdarbu izmaksas – divreiz lielākas nekā Daugavpilī, tēriņi uzkopšanai – trīsreiz lielāki nekā Rēzeknē. Ministrs pauda cerību, ka Jelgavas pašvaldība pievērsīs uzmanību šai anomālijai.
Pašvaldības pārstāve skaidro, ka minētās izmaksas ir atkarīgas no autoparka lieluma un vecuma – ar laiku tehnikai novecojot, tās aug. Atšķirīgas izmaksas var veidoties, saņemot ārpakalpojumu – gan servisa, gan mazgāšanas –, kā tas ir Jelgavas gadījumā. Viņasprāt, nevar salīdzināt izmaksas, kādas tās ir, ekspluatējot lielos autobusus un mikroautobusus. Arī degvielas cena un darba algas dažādos Latvijas reģionos atšķiras, turklāt katrā pilsētā ir savas maršrutu īpatnības un pasažieru braukšanas paradumi. Jelgavā, lai motivētu tuvākās apkārtnes iedzīvotājus nokļūt pilsētā, lielākā daļa maršrutu iziet ārpus pilsētas robežām, kas nozīmē, ka veidojas lielāks nobraukums, bet pasažieru skaits ir salīdzinoši neliels. Tas savukārt nozīmē, ka izmaksas uz vienu kilometru vai pasažieri pieaug.
Pašvaldība arī skaidro, ka Jelgavas autobusu parka līgumi ir slēgti atklātu konkursu vai sarunu procedūru rezultātā, iegūstot saimnieciski izdevīgāko darījumu vai zemāko cenu.
Pēc šiem Jelgavas pašvaldības pārmetumiem satiksmes ministrs T.Linkaits ironizē, ka pilsētu autobusu pārvadājumu pašizmaksu ir salīdzinājuši nevis politiķi, bet Autotransporta direkcijas ekonomisti. Viņu aprēķiniem par pamatu ir ņemti vienoti rādītāji. “Diemžēl Jelgavai šīs izmaksu atšķirības nav par pāris procentiem, bet gan vairākkārtīgs pārsniegums, salīdzinot ar citām pašvaldībām,” piebilst ministrs.
“Ziņas” jau rakstījušas, ka Jelgavas autobusu parks autobusus turpina nomāt no pilsētas mēra dēla Riharda Rāviņa vadītā uzņēmuma “Ferrus”. Atkārtotajā iepirkumā par autobusu ar zemo grīdu nomu 2018. gadā startēja “Ferrus” un SIA “B-Bus”, kas Iepirkumu uzraudzības birojam iesniedza sūdzību pirmā iepirkuma laikā 2017. gada beigās. Uzņēmumam nebija saprotama prasība pretendentiem nodrošināt viena ražotāja, vienas markas un viena modeļa 44 lietotu autobusu ar zemo grīdu pilna servisa nomu. Arī atkārtoti izsludinātajā iepirkumā pārvadātājs pieprasīja viena ražotāja un markas transportlīdzekļus, un lētāko piedāvājumu – 4 152 560 eiro, ieskaitot pievienotās vērtības nodokli (PVN), – iesniedzis “Ferrus”.
“B-Bus” piedāvājums bija nodrošināt 44 autobusus par 4 422 114 eiro, ieskaitot PVN. Plānots, ka līgums būs spēkā līdz 2021. gada otrajai pusei.
Savukārt starp diviem pretendentiem konkursā par Jelgavas pilsētas autobusu mazgāšanu izvēlēta neilgi pirms iepirkuma dibināta firma “JBR Group” ar viena eiro pamatkapitālu bez pieredzes šajā jomā un bez sertificētas mazgātavas.
