Gluži vai katrā Rietumeiropas valstī nevilšus acīs iekrīt kas Latvijai neraksturīgs – uz ceļiem ir ļoti daudz kabrioletu. Ar paceltu jumtu vai visbiežāk nolaistu.
Gluži vai katrā Rietumeiropas valstī nevilšus acīs iekrīt kas Latvijai neraksturīgs – uz ceļiem ir ļoti daudz kabrioletu. Ar paceltu jumtu vai visbiežāk nolaistu. Ja nelīst lietus un temperatūra nav zemāka par padsmit grādiem, lietus gaidāms tikai vietām, šādi braukt ir prieks. Īpaši, ja braucamais ir atbilstošs. Bet tādi jau tie eiropieši ir – laikam būs norūdījušies. Turklāt «Ziņu» pārstāvim mēģinot tajā pavizināties kā pasažierim, bija skaidrs, ka to droši var darīt, ja tavā rīcībā ir «Peugeot» jaunums – kupeja/kabriolets 206 CC, kas veidots uz 206. modeļa hečbeka bāzes.
Pirmo reizi kabrioletu demonstrēja 1998. gada Ženēvas autosalonā dažus mēnešus pirms hečbeka 206 parādīšanās pārdošanā. Jau toreiz tas izraisīja lielu ažiotāžu. Interesants bija fakts, ka šoreiz franči ar sev raksturīgo vieglumu vēlējās nedaudz paspēlēties ar vārdiem. Burti CC var nozīmēt «Coupe Cabriolet», bet tajā pašā laikā tos iespējams interpretēt arī kā «Coup de Coeur» – sirds sitieni. Firmas tirgus speciālisti bija pārliecināti, ka šis modelis ir nolemts komerciālai veiksmei, un nevīlās. Par to «Ziņas» varēja pārliecināties, nedaudz pabraukājot pa Eiropas ceļiem. Tas redzams tik bieži, ka sāk likties – nekā jauna pašreiz pasaules autoindustrija neražo. Turklāt ar to brauc ne tikai jaunieši, bet arī kungi sirmām galvām. Jāatzīst, ka šis modelis ir kļuvis populārs Latvijā. Tas ir pārliecinošs līderis Latvijā sporta automobiļu klasē – līdz šā gada 31. augustam Latvijā reģistrēti 20 «Peugeot 206 CC», kļūstot par visvairāk pārdoto sporta automašīnu Latvijas tirgū!
Pārliecināti par komerciālo veiksmi, koncerna pārstāvji nemēģināja kabrioleta ražošanu sākt kādā no specializētajām darbnīcām, bet sāka savā rūpnīcā Mulūzā (Francija). Pašreiz tur top gandrīz 400 šā modeļa auto dienā. Tas nozīmē, ka gadā ražošanas apjomi sasniedz 130 000! Kaut gan kabrioleti tiek ražoti uz vienas līnijas ar hečbeka 206. modeli, sporta auto pēc tam tiek speciāli pārbaudīti attiecībā uz saliekamā jumta blīvējuma hermētiskumu. Cietais saliekamais jumts nodrošina, ka tajā var izvietot lielu aizmugures stiklu, kas kabrioletiem nemaz nav tik raksturīgi. Turklāt šāds jumts dod ne sliktāku virsbūves stiprību kā hečbekam.
Ritošajai daļai par pamatu tika izmantots tā saucamais «karstais hečbeks» «Peugeot 206 GTI», to nedaudz modernizējot. Par to liecina rezultāts: mazais kabriolets perfekti klausa stūri, pagriezienos sānsvere ir minimāla, un, pilsētas ielās pārbraucot tramvaja sliedes vai savienojumu vietas, vibrāciju tikpat kā nejūt.
Kabrioletam var izvēlēties divu tipu dzinējus – 16 vārstu 1,6 vai 2 litru. Speciālisti apgalvo, ka īpašu baudu braucot var gūt tieši ar auto, kas apgādāts ar mazāko dzinēju. Maksimālā jauda attiecīgi ir 110 vai 138 zirgspēki. Dzenošie ir priekšējie riteņi, turklāt netiek piedāvāta automātiskā transmisija – tikai piecpakāpju manuālā. Abu dzinēju variantos maksimālais ātrums ir ap 200 kilometru stundā, ieskrējiens līdz simtiņam – aptuveni 10 sekundēs. Arī «apetīte» nav īpaši liela – jauktajā ciklā (pilsēta/ārpilsēta) ne vairāk par astoņiem litriem uz simts kilometriem. Pilna auto masa – nedaudz virs tonnas. Ērti gan tajā jutīsies tikai vadītājs un pasažieris, aizmugurē sēdošajiem vietas praktiski nepaliek. Interesants ir bagāžnieka tilpums. Ar paceltu jumtu tas ir 410 litru, kas var konkurēt ar hečbeka variantu, toties ar nolaistu tajā neko vairāk par pludmales somu neieliksi – 150 litru. Protams, šim auto pats interesantākais ir metāla saliekamais jumts – paceļams un nolaižams nepilnas pusminūtes laikā. Turklāt to pacelt var, pat neapstājoties. Jābrauc tajā brīdī ir ne vairāk par 10 kilometriem stundā.
Uzlūkojot šo mašīnīti Briseles ielās, nekādi neizgāja no prāta kaut kur redzētais izskats. Atcerējos, siluets nedaudz atgādina «Mercedes Benz SLK», kuru ieraudzīt uz Latvijas ceļiem vairs nav nekāds retums. Atšķirīga ir cena – gandrīz trīs reizes lētāks būs franču ražojums, nedaudz mazāk par 20 000 dolāru. Tāpēc jau tas ir «Mercedes» – marka, kas komentārus neprasa –, bet arī mazais francūzis īstam autofanam neliks vilties.
