Paredzēts, ka līdzekļu ekonomijas dēļ reģionālo pasažieru pārvadājumu maršrutus varētu plānot valsts SIA «Autotransporta direkcija». Jelgavas rajona pasažieru pārvadājumu plānotāji uzskata, ka tas var samazināt šā pakalpojuma pieejamību.
«Neviens cits kā pašvaldības labāk nezinās optimālos maršrutus, pa kuriem ikdienā pārvadā pasažierus,» uzskata Zemgales plānošanas reģiona speciālists Juris Kālis.Nepieciešams mazāk darbiniekuTieši viņa pārstāvētajai iestādei pēc administratīvi teritoriālās reformas bija iecerēts uzticēt pasažieru maršrutu plānošanu. Tagad tam vairs nepiekrīt atbildīgā nozares ministrija. Proti, Satiksmes ministrija (SM), lai taupītu valsts līdzekļus, izstrādājusi priekšlikumu valdībai, kas paredz reģionu maršrutu plānošanas funkciju nodot valsts SIA «Autotransporta direkcija» (ATD). Tas ļaušot ietaupīt aptuveni miljons latu gadā.Šādam ministrijas argumentam daļēji piekrīt arī J.Kālis, atzīstot, ka katrā plānošanas reģionā sākotnēji bija domāts nodarbināt vismaz trīs cilvēkus. Līdzīgs cilvēku skaits paredzēts arī citos reģionos. Jelgavas pasažieru pārvadātāja «Jelgavas Autobusu parks» (JAP) valdes loceklis un vienlaikus Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas prezidents Pēteris Salkazanovs «Ziņām» teic, ka sava tiesa loģikas SM priekšlikumā ir. Darba apjomu, ar kuru Latvijā plānošanas reģionos tiktu galā vismaz 15 vai nedaudz vairāk darbinieku, ATD veiktu aptuveni uz pusi mazāk. Turklāt plānotie maršruti tāpat būšot jāsaskaņo ar vietējo novada vai pilsētas pašvaldību.Spēle vienos vārtos?Pretējs viedoklis ir Jelgavas rajona padomes priekšsēdētājas vietniekam, Transporta komisijas vadītājam un Vircavas pagasta padomes priekšsēdētājam Ziedonim Caunem.«Gan mūsu, gan Latvijas Pašvaldību savienības viedoklis ir viennozīmīgs – pasažieru pārvadājumi reģionos faktiski tiks iznīcināti,» Z.Caune ir kategorisks.Pasažieru plūsma lauku rajonos nav tik ievērojama, lai lielākajai daļai maršrutu nodrošinātu rentabilitāti. Tas nozīmē, ka neiztikt bez ES likumdošanā noteiktajām valsts un pašvaldību dotācijām. Ja maršrutu plānošanu nodos valsts iestādes rokās, lai gan ir apņemšanās tos saskaņot ar vietējām pašvaldībām, «spēle būs vienos vārtos». Proti, valsts centīsies ietaupīt uz iedzīvotājiem vitāli nepieciešamā pakalpojuma rēķina.Gan Z.Caune, gan J.Kālis uzsver, ka lēmuma, kam uzticēt plānošanu, pārsteidzīga pieņemšana, pirms nav beigusies teritoriālā reforma, var nodarīt vairāk ļauna, nekā nest finansiālus ieguvumus nākotnē.«Mums plānošanas reģionos vislabāk būs redzams, kā veidojas attīstības centri, kā, piemēram, veselības aprūpes reformas rezultātā mainās pasažieru plūsmas,» klāsta J.Kālis.Netālā nākotne rādīs, kurā virzienā jāstrādā, un šodienas šķietamie ieguvumi var nest zaudējumus.
