Visai īsā laika sprīdī jelgavnieki pārliecinājušies, ka lielā sajūsmā iegādātais Slokas asfaltbetona rūpnīcā pēc kanādiešu tehnoloģijas ar angļu saistvielām ražotais asfaltbetons bedru labošanai Jelgavas ielās neder.
Visai īsā laika sprīdī jelgavnieki pārliecinājušies, ka lielā sajūsmā iegādātais Slokas asfaltbetona rūpnīcā pēc kanādiešu tehnoloģijas ar angļu saistvielām ražotais asfaltbetons bedru labošanai Jelgavas ielās neder.
«Ziņas» 8. janvārī asistēja KULK strādnieku darbam bedru labošanā pie Lielupes tilta, un speciālisti apgalvoja, ka taisnā ceļa posmā aukstais asfaltbetons sablīvējas, sacietē un kalpo labi. Vakar pagriezienā no gaisa tilta uz dzelzceļa staciju «Ziņu» korespondenti pārliecinājās, ka pirms dažām dienām ieklātais materiāls ir izdrupis un ar asām malām izveidotā bedre kļuvusi autobraucējiem vēl bīstamāka.
Esam pārtraukuši attiecības ar Slokas firmu, informēja domes komunālās saimniecības nodaļas vadītājs Valentīns Grigorjevs. Trešdien, pēc mūsu uzaicinājuma, Jelgavā ieradās rūpnīcas pārstāvis un skaidroja, ka ar jaunā materiāla ražošanu uzņēmums eksperimentējot. Decembra beigās KULK, kas veic ielu labošanas darbus, bija iepircis kravu materiāla, kura kvalitāti rūpnīca negarantēja. Garantijas neesot arī tādu bedru līdzināšanai, kas garākas par diviem metriem. Mūsu pilsētas ielās tādam materiālam ir samērā mazs izlietojums, tādēļ KULK jau ievadījis sarunas ar citu firmu Šauļos. Par asfaltbetona kravu, kurai rūpnīca nedeva garantijas, KULK bijis rūpnīcā brīdināts, nekvalitatīvais darbs tādēļ no budžeta līdzekļiem netiks atmaksāts.
Jelgavas ielām nav kārtīgu pamatu, tās, pēc komunālās nodaļas speciālistu teiktā, «rūgst un peld». Tādēļ arī bedru labošana ir specifiska un maz efektīva. Bedri pie gaisa tilta piepildīšot ar ķieģeļiem, bet asfaltu mēģināšot ieklāt vasarā.
